На этапе 4-м Джиро д’Италия, который финишировал в Ливорно, мне посчастливилось проехать последние двадцать километров в главной техничке команды RadioShack. Свои впечатления я уже попыталась описать ранее, а теперь представляю вашему вниманию фотографии, сделанные после финиша: они дают возможность понять, как устроен непосредственный гоночный быт, где что расположено, и каково руководителям и механикам команд день за днем ехать за пелотоном. 

Техничка RadioShack изнутри

 

   За рулем технички – спортивный директор RadioShack Вячеслав Екимов. На заднем сидении среди колес и запасов провизии расположился механик. Место рядом с водителем свободно – на ближайшие двадцать с небольшим километров это мое место, и мне сказочно повезло, ведь почетные гости, которые во время этапов катаются в техничках, платят за это удовольствие весьма внушительную сумму. На панели передо мной – старт-лист гонки, с заклеенным черным кусочком бумаги номером 108 – сегодня печальный день. Рядом – командная классификация по итогам предыдущего этапа и, соответственно, порядок, в котором едут технички. RadioShack – 20-я техничка в караване. 

Техничка RadioShack изнутри

 

Техничка RadioShack изнутри

 

 

   На руле у Вячеслава прикреплен профиль сегодняшнего этапа, оформленный в фирменном розовом цвете гонки.

 

Техничка RadioShack изнутри

 

  Пресловутые устройства радиосвязи, с помощью которых Еки разговаривает со своими подопечными и Жозе Азеведу, вторым спортивным директором RadioShack, упрятаны в «бардачок». Следить за гонкой также помогает установленный прямо перед водителем небольшой экран, но качество картинки оставляет желать много лучшего. 

Техничка RadioShack изнутри

 

Техничка RadioShack изнутри

 

   Запасные колеса громоздятся прямо в салоне машины, запасные велосипеды стоят на ее крыше. У механика есть своя схема расположения, позволяющая быстро снять с крыши нужный велосипед, - рисунок приклеен к спинке переднего сидения. 

Техничка RadioShack изнутри

 

Техничка RadioShack изнутри

 

   В багажнике – холодильник, где хранится вода для гонщиков, а также сумки с комплектами ветровок на случай дождя или холода. Каждая сумка подписана, у каждого из ребят свой набор теплой формы.

 

Техничка RadioShack изнутри

 

Техничка RadioShack изнутри

 

Техничка RadioShack изнутри

 

 

   Как известно, основная часть продовольствия передается гонщикам в мюзетах непосредственно на дистанции, но в «кармане» двери Вячеслава Екимова можно увидеть запас питательных гелей, которые можно передать из окна технички.

 

Техничка RadioShack изнутри

 

   Ну и если говорить о продовольствии, то не стоит забывать о непосредственных обитателях ярко-красного «ниссана», которым тоже приходится часами ехать за пелотоном, порой по узким и опасным дорогам, при этом все время сохраняя скоростной лимит. Для них в ногах у механика притаился небольшой контейнер, где можно найти фрукты и холодные напитки. Разумеется, набор продуктов зависит от пристрастий конкретных пассажиров. 

Техничка RadioShack изнутри

 

Техничка RadioShack изнутри

 

 

   После гонки Вячеслав Екимов отдает руль в надежные руки кого-то из персонала команд, а сам пересаживается в автобус – сказывается усталость долгого дня, проведенного в машине. А завтра – еще один этап, снова целый день за рулем, и так три недели – бесконечные дороги Италии, постоянная готовность, тяжелая работа.
Техничка RadioShack изнутри

Техничка RadioShack изнутри

Техничка RadioShack изнутри

 

Кузьмина Галина с огромной благодарностью к Вячеславу Екимову за предоставленную возможность

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Antonio8

    5 июня 2011 21:08 | Регистрация: --

    Интерестно. Устройства радиосвязи больше напоминают старые магнитолы)))

  2. Torino

    5 июня 2011 22:48 | Регистрация: 5.01.2010

    Галя, спасибо за репортаж. Ждала с нетерпением. Хоть и проехала в такой техничке не во время гонки, а за ее пределами, но все равно даже тогда ощущения были особенными, ни с чем не сравнимыми. А тут во время гонки. Завидую по-хорошему и жду продолжения :)

    life is a mystery
  3. AmLoket

    5 июня 2011 22:54 | Регистрация: 17.05.2011

    Очень интересно! Галя - ты молодец!

    Очень интересно узнавать "закулисную жизнь", как тут все устроено!

    И все равно не представляю как технички могут хранить столько всего! wink Бедные механики, наверное зажаты в самый дальний угол..

    Спасибо. Велоспорт стал чуточку ближе!

  4. Rumi

    5 июня 2011 23:22 | Регистрация: 2.05.2010

    Вот так эксклюзив, пальчики оближешь :P Спасибо, Галя и Еки!

  5. Chicot

    6 июня 2011 01:15 | Регистрация: 25.12.2009

    Йо-хо-хо, вс сложнее, чем я думал:). Спасибо Вячеславу и Гале!!! bully

  6. Elefantino

    6 июня 2011 02:56 | Регистрация: 24.06.2010

    Тема движка автомобиля( Nissan Qashqai как я понимаю) не раскрыта wink бензин/дизель? Ну и проч. Еще интересно сколько за этап съедается топлива. И как часто меняются технички (имеется в виду сколько лет служат). Т.к. довольно часто проскакивает инфа, что у той или иной команды сломалась техничка в гонке.

     

    ЗЫ Галя, спасибо в очередной раз за репортаж. fellow

  7. Sergei

    6 июня 2011 11:11 | Регистрация: 8.06.2010

    Меня больше всего впечатлило именно, что всё продумано - вплоть до схемы расположения запасных велосипедов. Когда показывают план из технички - спортивный директор почти на автомате подает гонщику то, что ему необходимо в данный момент - питание, бачки, ветровки и т.д. Теперь становится понятно, что стоит за этой оперативностью.
    Гале и Вячеславу - спасибо огромное! Такие фото вообще не часто увидишь на велосайтах, а тут еще и подробное описание

  8. Krissrock

    6 июня 2011 16:55 | Регистрация: 22.08.2010

    Тема движка автомобиля( Nissan Qashqai как я понимаю) не раскрыта  бензин/дизель? Ну и проч. Еще интересно сколько за этап съедается топлива. И как часто меняются технички (имеется в виду сколько лет служат). Т.к. довольно часто проскакивает инфа, что у той или иной команды сломалась техничка в гонке 


    Тут все просто. Машина на автомате и, очевидно, в богатой комплектации. Значит двигатель 2 литра. Так-как команда американская, значит двигатель- бензин. Учитывая условия эксплуатации (длительное движение с максимальной загрузкой на малых скоростях ) нужно чаще, чем по регламенту менять масло и рабочие ждкости. А в принципе при грамотном обслуживании современный автомобиль свободно выхаживает свои отведенные производителем 200 тыс. км

  9. bubnoff

    6 июня 2011 19:44 | Регистрация: 20.01.2010

    ...но в «кармане» двери Вячеслава Екимова можно увидеть запас питательных гелей, которые можно передать из окна технички.

    Ну не томи, стянула хоть парочку? Мне отдай - буду лежать на диване перед теликом, уплетать гели и чувствовать себя велопрофи!

  10. Elefantino

    6 июня 2011 19:49 | Регистрация: 24.06.2010

    Цитата: Krissrock
    Так-как команда американская, значит двигатель- бензин.

    Если посмотреть на 6-ю фотку сверху, то  на тахометре 4,5,6 нарисованы.Для бензина, согласитесь, маловато оборотов. Думаю это дизель.

    Цитата: Krissrock
    А в принципе при грамотном обслуживании современный автомобиль свободно выхаживает свои отведенные производителем 200 тыс. км

    Поэтому и интересно. Ведь если гонщики за сезон наматывают по 30-40 тыс, то на технички нагрузка гораздо больше.Под сотню в год запросто могут накатать.

     

     

  11. Rumi

    6 июня 2011 22:56 | Регистрация: 2.05.2010

    Цитата: Elefantino
    И как часто меняются технички (имеется в виду сколько лет служат). Т.к. довольно часто проскакивает инфа, что у той или иной команды сломалась техничка в гонке.

    Где-то писали, что в лизинг их берут. Думаю меняют каждый сезон.

  12. Krissrock

    8 июня 2011 13:16 | Регистрация: 22.08.2010

    Если посмотреть на 6-ю фотку сверху, то  на тахометре 4,5,6 нарисованы.Для бензина, согласитесь, маловато оборотов. Думаю это дизель.  



    Согласен. Красная зона в 4,5 тыс. оборотов - это однозначно дизель. Что-ж экономия не чужда никому wink 

    А насчет пробегов я бы поспорил. Гонцы- то наматывают километраж в основном на тренировках, а технички, наверное, сопровождают их только на командных сборах. Значит гоннки+сборы+вояжи между пунктами+другие разъезды. Думаю одна техничка проходит 50 тыс км в год, чтобы накатать больше нужно в машине жить. wassat   

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

26 июля - 3 августа 2025

Tour de France Femmes

26 - 30 июля 2025

Tour de Wallonie

2 августа 2025

Donostia San Sebastian Klasikoa

4 - 10 августа 2025

Tour de Pologne

5 - 9 августа 2025

Vuelta a Burgos

23 августа - 14 сентября 2025

Маршрут Вуэльты Испании-2025

ОПРОС

Понравился ли Вам Тур де Франс-2025?

Комментарии

  • vova-55
    Йонас Вингегор - на подиуме, ... (13)
    vova-55-Фото
    Я тоже наблюдаю усиление борьбы.
    Этот Тур Пргачару дался сложнее, чем прошлый.
    И Висма во главе с Вингегором в этом году была сильнее, оказывала реальную конкуренцию.
    Плохой день у Винни на разделке сыграл негативную роль.
  • lazhu
    Женский Тур де Франс-2025. Эта ... (7)
    lazhu-Фото

    Цитата: Альоша Шац
    Как бы не пихали женское вело и футбол. Ну не заходит.Зимние виды на ура,а вот летние с трудом. Ну разве,что волейбол

    Так смотреть не на что. То ли дело - биатлонистки:

  • vova-55
    Итоги Тур де Франс-2025 по очк ... (23)
    vova-55-Фото
    Одно дело, и это факт, что на этом Туре Йоргенсен не оправдал ожиданий.
    А по какой причине это произошло, это уже другое дело и другой вопрос.
    Вопросы к событию не отменяют сам факт события.
  • motte
    Тадей Погачар — победитель Тур ... (25)
    motte-Фото

    Тадей Погачар официально занимает 1-е место в мировом рейтинге UCI 200-ю неделю подряд. Ни один велогонщик никогда не занимал 1-е место подряд так долго. И посмотрите на этот отрыв .

    Текущий рейтинг:
    1. Погачар - 11465 очков
    2. Педерсен - 4555
    3. Ван дер Пол - 4366
    4. Эвенпол - 4291
    5. Ван Эрт - 3862
    6. Роглич 3825
    7. Вингегаард 3751
    8. Онли 3278
    9. О'Коннор 3260
    10. Липовиц 3207

     



    Самый быстрый "Тур де Франс".

    Тадей Погачар одержал победу на "Тур де Франс-2025" с самой высокой средней скоростью за всю историю тура.

     42,85 км/час

  • Невозмутимый
    Йонас Вингегор - на подиуме, ... (13)
    Невозмутимый-Фото

    Повара у них в порядке, у них дегустатор аллергию подцепил ))

  • Серафим
    Тур де Франс-2025. Результаты ... (81)
    Серафим-Фото
    Думаю, разные финансовые возможности команд и уровень административного ресурса несопоставимый.
    Сейчас это тоже наблюдается, но все же разрывы не такие большие, после того, как федерация стала вести политику по выравниванию бюджетов команд.
    Конечно, сейчас тоже бюджеты неравнозначны, но лет 40-50 назад некоторые команды были просто полулюбительскими, которые просто для одной гонки искали спонсора.
  • rude_rider
    Тадей Погачар — победитель Тур ... (25)
    rude_rider-Фото
    все правильно,главное ты успей уйти красиво. мало ли
  • Lucas
    Итоги Тур де Франс-2025 по очк ... (23)
    Lucas-Фото
    А в чём подвёл - мало, плохо тренировался?
    Если человек слабее другого и - поэтому подвёл?
  • rude_rider
    Йонас Вингегор - на подиуме, ... (13)
    rude_rider-Фото

    ну пока повара висмы проигрывают арабам с его приправами в чистую.  

    мне интересно с инеос и мувистаром что случилось вообще готовить разучились..астана подавно,даже китайские специи не помогают уже.

     

  • MVDP
    Женский Тур де Франс-2025. Эта ... (7)
    MVDP-Фото
    Если есть за кого поболеть, вполне интересно. Лишь бы не падали.

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники