Велосипед является самой важной и неотъемлемой частью велоспорта. Нет никакой разницы в том, о каком велоспорте идет речь - любительском, детском, шоссейном, трековом, велокроссе или маунтибайке. Без велосипеда не существует велоспорта. Сложно назвать однозначную дату создания велосипеда, но тот велосипед, без которого немыслима современная велогонка сегодня, был создан французским изобретателем Полем де Виви (Paul de Vivie).
Все началось с покупки пенни-фартинга – велосипеда больше похожего на огромное колесо с рулем, седушкой и маленьким дополнительным колесом. Поль де Виви настолько сильно полюбил кататься на этом велосипеде, что очень быстро вся его жизнь изменилась. Он продал свой бизнес - производство шелка, переехал в другой город, открыл маленький магазинчик и начал выпускать журнал о велосипедах. Он купил еще несколько велосипедов - тандем, трехколесный велосипед. И вскоре дизайн велосипеда стал делом его жизни.
Поль де Виви открылся еще один талант – писательство, он начал много писать о велосипеде, и даже создал "Правила мудрого велосипедиста", этим правилам и сегодня следуют велосипедисты по всему миру.
В 1889 году Поль де Виви создал свой первый велосипед. Он получил название La Gauloise (Галл), у него была рама, которую мы знаем сегодня, у нее была цепь и единственная передача. Тестировал свое детище де Виви поднимаясь на перевал Коль де ла Републик. Даже этот подъем стал решающим моментом в создании современного спортивного велосипеда. Ведь именно тогда, поднимаясь на перевал, один из читателей де Виви обогнал его на подъеме. Сложно сейчас сказать, что так раззадорило де Виви - то, что его обогнал некто, или, то, что тот курил при этом трубку, но именно после этого де Виви задумался о необходимости переключения скоростей.
Поль де Виви посвятил всю свою жизнь велосипеду. Он создавал и изобретал велосипед, который мы видим сегодня на велогонках, он так и не запатентовал переключатель скоростей, он не заработал состояние, но он был влюблен в велосипед и поделился своей любовью с нами. Жизнь Поля де Виви оборвалась в 77 лет под колесами автомобиля во время очередной велопрогулки.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.
.
