Горный велосипед превосходит своих собратьев: туристический и городской варианты по степени нагрузки и расчётным условиям эксплуатации, которые они способны выдержать. Возможно поэтому, именно горные велосипеды так популярны не только действительно в холмистой местности, но и во вполне равнинных городах и дачных посёлках. 

Горный велосипед имеет мощные покрышки с крупными протекторами и более масштабную амортизационную вилку. Посадка пилота на нём имеет характерный наклон вперёд. 

Чтобы непрофессионал мог подобрать себе ту модель, которая действительно для него подходит, нужно определить, для каких конкретно, целей она будет предназначена. Если речь идёт о том, чтобы просто покататься по близлежащим паркам, подойдёт любительский вариант.

Если планируется ездить ежедневно, учиться различным стилям катания и трюкам, чтобы в дальнейшем заниматься настоящим горным туризмом, удобнее всего подобрать полупрофессиональную модель, с тем, чтобы набравшись опыта, заменить её профессиональной.

Профессионалы считают, что амортизационная вилка в первую очередь определяет комфорт и надёжность поездки, поэтому на неё нужно обращать внимание в первую очередь. Горные велосипеды в ценовом диапазоне до 20 тыс. рублей оснащены самой простой вилкой из эластомерных материалов.

Попадаются и совсем неподходящие:
• с низкой работоспособностью, 
• тонкие, 
• с плохо обработанными торцевыми заглушками; 
и вполне удобные, качественно сделанные.

Следующий пункт, определяющий качество модели - переключатель скоростей. От его класса в большей степени зависит цена велосипеда и его надежность. Новичкам - непрофессионалами имеет смысл выбирать переключатель класса Acera и Турнир, как наиболее подходящие по соотношению цена-качество.

Ещё один пункт, на который необходимо обратить внимание: тормоза. Горный велосипед должен быть оснащён дисковыми тормозами. Даже и им приходится тяжело, при спуске, что уж говорить об обычных тормозах v-brake. Более продвинутый вариант - гидравлический - работает более надёжно, не перегреваясь даже при затяжных спусках, но требует серьёзного ухода, и дороже по стоимости, поэтому непрофессионалу на первых порах вполне можно обойтись без гидравлики. 

Следующий вопрос, который должен решить турист, приобретающий велосипед - вопрос с амортизацией. Двухподвесные варианты имеет амортизаторы и спереди и сзади. Они отлично подходят для езды по любой пересечённой местности, обеспечивая отсутствие вибрации и толчков, и делая управление велосипедом более удобным. У двухподвесов только один недостаток: цена на них начинается от 45 тыс. руб. 

У более дешевых вариантов - хардтейлов - амортизационный блок только один, но для кантри-кросса он подойдёт как нельзя лучше.

Нужно иметь в виду, что наряду с самим велосипедом нужно приобрести и аксессуары. Однозначно нужны велокрылья, велофары, насос, и экипировка: перчатки и шлем. Остальное можно приобретать по желанию и с учётом бюджета. 

Иногда модели в магазине продаются уже укомплектованными, с фляжкой и креплением под неё, с фарами и крыльями. Не стоит считать комплектацию особым преимуществом. Чаще всего таким образом производитель с помощью копеечных бонусов привлекает внимание к посредственной модели. Совет профессионалов - купить велосипед хорошего качества, чтобы служил долго и исправно. А уж аксессуары к нему можно подобрать и отдельно, благо - их выбор немал.