Проверки Международного союза велосипедистов (UCI) велосипедов гонщиков на наличие механического допинга перед стартом и после финиша гонок уже стали привычными. Хотя в шоссейном велоспорте не было открыто ни одного случая применения механического допинга, споры вокруг спрятанных в велосипеде моторчиках не утихают. Французская спортивная телепрограмма  Stade 2 и итальянская газета Corriere della Sera объявили, что провели расследование и пришли к выводу о том, что скрытые моторчики продолжают использоваться в профессиональных шоссейных гонках.

  Журналисты Тьерри Вильдари (Thierry Vildary) и Марко Бонарриго (Marco Bonarrigo) применили дорогой термочувствительный детектор, чтобы проверить наличие моторчиков в велосипедах гонщиков на классике Страде Бьянке (Strade Bianche) и многодневной гонке Coppi e Bartali.

  Как сообщается в статье Corriere della Sera, благодаря замаскированному под видеокамеру детектору журналисты заметили, по меньшей мере, 7 разного вида моторов в велосипедах участников Страде Бьянке и «Недели Коппи и Бартали».

  5 из моторчиков были спрятаны в подседельной трубе, 2 – в задней втулке и кассете.

  В статье утверждается, что эксперты подтверждают – тепло, зафиксированное детектором журналистов, способен продуцировать лишь мотор.

Также журналисты Вильдари и Бонарриго поехали в Будапешт, где встретились с венгерским инженером Иштваном Варьясом (Istvan Varjas), которого подозревают в продаже велосипедов со скрытыми моторчиками профессиональным велогонщикам. В одном из интервью L’Equipe Иштван Варьяс говорил, что никогда напрямую не продавал велосипеды с моторчиком гонщикам, а делал это через людей в Монако. Стоимость его велосипедов 100 000 - 150 000 евро.

  Варьяс объяснил журналистам, что наиболее продвинутый вид моторчика с неодимовым магнитом в настоящее время прячется в карбоновом ободе, и он способен производить 60 ватт. Активируется и регулируется моторчик в колесе через блютус (bluetooth), а обнаружить его способен лишь мощный детектор магнитного поля.

        Некоторые из моторчиков, которые можно поставить в подседельную трубку, сейчас свободно продаются, а наиболее современные из моторов очень трудно обнаружить из-за того, что выделяемое ими тепло очень мало. Иштван Варьяс также рассказал журналистам, что моторчики последних версий весят очень мало, их длина всего 5 см, но они могут производить мощность до 250 ватт. Их можно поставить в кассету или в каретку, что, по словам Варьяса «отлично подходит спортсменам, способным педалировать с высокой частотой».

  Варьяс продемонстрировал журналистам особые колёса с тонкими неодимовыми магнитными пластинами, спрятанными глубоко в ободе. Магнетик со спиральной магнитной структурой, работающий на скрытой батарее, способен продуцировать до 60 ватт мощности, что может дать значительное преимущество на сложных подъёмах или в тяжёлой гонке. Такой обод стоит 50 000 евро, позволить его могут лишь некоторые спортсмены.

  Напомним, что на данный момент был лишь один случай разоблачения велосипеда с моторчиком, он произошёл на чемпионате мира по велокроссу среди андеров в женской гонке.

 Международный союз велосипедистов (UCI) проводит выборочные проверки велосипедов на наличие моторов. На Париж-Рубэ были проверены лишь 10 из 25 команд перед гонкой, а также велосипеды победителя и призёров гонки после финиша. Однако, в интервью Cyclingnews представители UCI отказались говорить о степени эффективности проверок из-за того, что магнитное поле трудно определить, если велосипед не едет или стоит на крыше технички.