Маттео Трентин побеждает из отрыва на 10-м этапе Вуэльты Испании-2017
10-й этап, открывший вторую неделю Вуэльты Испании-2017 после первого дня отдыха, покорился отрыву. Маттео Трентин (Matteo Trentin), 28-летний итальянский гонщик команды Quick Step Floors, атаковал из отрыва, а затем, оставшись впереди с Хосе-Хоакином Рохасом (Movistar), удержал преимущество до финиша, где обошёл Рохаса в спринте. Это второй этап, который Трентин выиграл на этой Вуэльте Испании.
Участники проехали почти половину дистанции, пока, наконец, за 70 км до финиша сформировался отрыв дня. Из пелотона атаковала группа из 18 гонщиков. На подъёме 3-й категории Альто-дель-Моррон-де-Тотана (Alto del Morron de Totana, отм. 630 м, перепад высот 330 м, протяженность 5.7 км, средний градиент 5.7%, максимальный градиент 10%), за 37 км до финиша из отрыва атаковал южноафриканский гонщик команды Dimension Data Жак Янсе Ван Ренсбург (Jacques Janse van Rensburg). В погоню за Янсе Ван Ренсбургом поехали Маттео Трентин (Quick Step Floors), а также Хосе-Хоакин Рохас (Movistar), Хайме Росон (Jaime Roson) из Caja Rural.
Жака Янсе Ван Ренсбурга Трентин и Рохас добрали на финальном подъёме 1-й категории Кольядо Бермехо (Collado Bermejo, отм. 1200 м, перепад высот 505 м, протяженность 7.7 км, средний градиент 6.5%, максимальный градиент 9%). Хосе-Хоакин Рохас первым прошёл вершину.
Disfruta del sprint final de @MATTEOTRENTIN para ganar la Etapa 10.
Трентин и Рохас удержали просвет и разыграли этап вдвоём, опередив ближайших преследователей, попутчиков по отрыву Хайме Росона и Жака Янсе Ван Ренсбурга на 19 секунд.
В группе генеральщиков атак на подъёме не было, но на спуске попытался уехать от соперников Винченцо Нибали (Bahrain-Merida), чья команда вышла вперёд и задавала темп на подъёме к Кольядо Бермехо. Однако, группа лидеров, в которой находился и Крис Фрум, добрали Нибали на спуске, затем все генеральщики собрались вместе перед финишем.
Лишь Николасу Рочу (BMC), атаковавшему из группы генеральщиков перед финишем, удалось опередить группу генеральщиков на 29 секунд, и теперь Роч, оставшийся на третьем месте в общем зачёте проигрывает Крису Фруму не 1 минуту 5 секунд, а 36 секунд, столько же, сколько и Эстебан Чавес (Orica-Scott), идущий на второй позиции.
Крис Фрум сохранил на плечах красную майку лидера, но лишился зелёной майки лидера очковой классификации, которую перехватил Маттео Трентин.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Так было дело у квиков, несколько разлажал поезд при развозе - то завалы суматоху вносили, то просто теряли Вивиани и его затирали. Так Вивиани мгновенно вспоминал свою трековую выучку, когда каждый сам за себя, и все равно выбирался и побеждал. А с Гавирией квики несколько специально ложный поезд делали, чтобы обмануть соперников.
Из нынешних топовых спринтеров без поезда разве что Киттель ничего не может. Но он в этом сезоне и так что с поездом, что без поезда не блистал. Грайпель при желании за счет опыта может без поезда выкрутиться, но он толкаться сильно не любит, поэтому часто просто бросает.
Бухани специально по приказу Васёра не развозили, так он все равно выигрывал. Реже чем с поездом, но каждый раз боролся до последнего, не сдавался.
Сколько людей, столько и мнений. Обо всем и обо всех. И каждый уверен в своей правоте.
Давеча улыбнуло. Там Нибали показал новый велосипед с дисковым тормозом, который ему Мерида на день рождения подарила и проехался по бездорожью. Велокросс сделал, а его братишка снимал это на видео, которое Нибс опубликовал у себя в инстаграме. Потом это видео выложили Газетта делло спорт, Сайклигньюс и несколько других велосипедных сайтов.
Казалось бы, что такого можно увидеть в коротком любительском видео? Но...
Кто-то похвалил велосипед и мастерство гонщика.
Кто-то написал, что Нибали ищет маргинальную выгоду.
Кто-то возмутился, что Нибали слишком быстро едет, вдруг появится пешеход и может случиться трагедия.
И далее:
- почему не показал, как хорошо дисковые тормоза работают на гравии
- глупая реклама дисковых тормозов
- Нибали старый
- едет слишком медленно, любой так может
- как-то Нибали подозрительно быстро оправился от болезни, дело явно нечисто...
- Нибали бездарный
- Нибали талантлив
Тогда как Нибали просто с азартом покатался и получил порцию адреналина
несско странно, что приводятся доводы в статистическом превосходстве поездатых спринтеров. доказательств, что спринтер+поезд это более эффективная схема, чем просто спринтер (одинокий охотник) в принципе не требуется за очевиднсотью. это, если переходить на возмутительные аналогии, подобно тому, как если-бы в боксе (любительском) два первых раунда за бойца стояли парни из его команды, а на последний удар выходил свежий перец "первый номер"..
отвлечёмся. вот условно-сферический молодой и дерзкий спринтер. его команда не в том бюджете, чтоб купить ему поезд, или даже просто не на том уровне, где такие технологии побед рассматриваются всерьёз. и нет никаких вариантов, кроме как прожить все стадии финала самому. всё - сам. каждый раз - новый урок. молодой волчёнок, ломая зубы, учится охоте. свеж, бодр, в тонусе, постоянно - в прогрессе, потому что - в борьбе.
приходят победы. замечают. приглашают. другой бюджет. поезд. погнали штамповать... всё получается. статистика пухнет.. да, тоже прогресс, но
потом поезд вдруг налажает. фигня. покрасуемся, скажем про благодарность команде и "ясамнешмог, а они молодцы". потом поезд вообще не налажает, но победа опять уйдёт из-под носа. молчим, хмуримся. рано или поздно соблазн обвинить в своих неудачах отсутствие поддержки со стороны команды вываливается наружу и понеслась.. команды, поезда.. безрезультатно.
Поезд у спринтеров есть всегда, вопрос только в том, свой или чужой. Без развоза никто не ездит.
по этой логике буквально каждый из тех, кто стоит на старте, гарантированно до финиша поучавствует в "развозе" победителя ) не путайте. поезд - это по сути построение микрокомандной гонки, где у каждого номера своя позиция и задача. в нормальном спринте всегда идёт борьба за позицию, всегда хитрят, чтобы не выставиться раньше времени, но и не потерять свою атаку. а всеми этими поездами практически избавляют первого номера от всей этой суеты, ты тут пошурши на колесе и стрельни последние 100-150 метров. некоторые понятия с приходом поездов слегка сместились - поди-ка встройся в чужой поезд - бодать начнут уже практически на законных основаниях, это типа наш поезд. куда веселее если появляется шустрый наглец и кладёт на все эти понятия, разбивая чужие поезда. командной гонкой занимайтесь на командном старте
А что делать Кольбрелли, например, у которого для развоза только старичок Хаусслер? Не спринтовать? Приходится выкручиваться. И Сонни все-таки не мечется с колеса на колесо, как это частенько делает Демар, подрезая при этом всех оказавшихся у него на пути. В таком же положении как Кольбрелли практически все спринтеры команд, заточенных под грантуры. Вивиани до перехода к квикам тоже так ездил. Какой бы спринтер отказался от поезда, будь у него такая возможность. А так приходится довольствоваться тем, что есть.
