Некорректно сравнивать почти что одиночное восхождение после десятков километров в отрыве, т.е потрачено было на этих км заведомо больше, чем капитаны в пелотоне, с заездом группы. Попытки сыграть в Кошки-мышки там были со стороны Конты и Кинтаны, и они были мышки:) А кошки Скай работали мощно и ровно. Протяг Порта на первой половине подъема чего стоит!
Ответ на ваше ИМХО: когда будете в шкуре Пурито и в профессиональной команде, тогда, возможно, поймете, что такое победа на этапе ТДФ. Цель любой команды-победа на этапе. Да, у некоторых команд есть еще и бОльшая цель-какая-то майка, призовое место в генерале. При том, что место в призовой тройке ТДФ у Пурито уже было, а на этом туре с учетом случившихся обстоятельств и потерь ему даже на десятку было рассчитывать сложно. И это попадание уже зависело не только от него самого. Должны были быть значительные потери вышестоящих.
Удовлетворение кого от победы на Плато нуль? Ваше? Так всех не удовлетворишь:) А сам Пурито, команда и его многочисленные болельщики присутствовавшие на этапе в его родных горах вполне довольны.

Тур для Пурито уже стал провальным после первого же горного этапа, с этим глупо спорить. И все его слова о том, что это лучший для него Тур — не что иное, как лукавство.

Но когда встает вопрос о том, можно ли как-то скрасить такое неудачное выступление — борьбой за топ-10 или борьбой за этапы и горох? Большинство гонщиков, конечно, выберут второе. Это и личное удовлетворение от победы, и возможность покрасоваться перед публикой на финальном подиуме, и даже возможность какие-то деньги заработать. Да, и как, собственно, место в топ-10 может мотивировать гонщика, который там уже сто раз побывал? Как раз это важнее для команды: очки UCI, борьба за первое место в рейтинге, о котором Екимов так мечтал. Гонщику, как мне кажется, всегда важнее новые вызовы в карьере.