Марсель Киттель делает хет-трик на Тур де Франс-2017, опередив Эдвальда Боассона Хагена всего на 6 миллиметров

 

 

  Немецкого гонщика команды Quick Step Floors Марселя Киттеля и норвежского гонщика команды Dimension Data Эдвальда Боассона Хагена на финишной черте 7-го этапа Тур де Франс-2017 разделили всего 6 миллиметров или 0.0003 секунды. Фотофиниш определил, что победителем в спринте стал Марсель Киттель, таким образом, сделавший хет-трик на Тур де Франс-2017, выиграв три этапа – 2-й, 6-й и 7-й. Благодаря победе немецкий спринтер со 197 очками надел зелёную майку лучшего в классификации по очкам, где на 15 очков опережает Арно Демара (FDJ).

 

  Одержав 12-ю в общей сложности победу на этапе Тур де Франс, Марсель Киттель сравнялся со своим соотечественником Эриком Цабелем, который с 12-ю победами на этапах французского Гран-тура  до сегодняшнего дня являлся самым успешным немецким спринтером Тур де Франс.

 

6 миллиметров преимущества Марселя Киттеля на финише 7 этапа Тур де Франс-2017

 6 миллиметров преимущества Марселя Киттеля на финише 7 этапа Тур де Франс-2017

 Photo © Quick-Step Floors Cycling Team/ Tim De Waele - ©Tim De Waele

 

 

  Марсель Киттель (Quick Step Floors): «Прежде всего, хочу поблагодарить ребят, они сегодня отработали фантастически. Если считать со старта гонки, Жульен (Вермот) провёл впереди под ветром около 1000 километров, что невероятно. Остальные ребята команды защищали меня весь день, вывезли меня вперёд в тот момент, когда всё пошло серьёзно. Я горжусь, что со мной такая команда.

 

  Никогда в карьере у меня не было настолько минимального преимущества перед соперником на финише. Этот спринт напомнил мне тот, что был в Лиможе в прошлом году, но даже тогда мы не финишировали настолько близко.   

 

После пересечения финиша не мог понять, выиграл или нет, только подумал, что пересекли финиш рядом.

 

  Когда сел на колесо Эдвальда Боассона Хагена, то думал, что до финиша метров 200, но оставалось что-то около 120. Тогда я подумал, что мне просто надо открыть спринт по правой стороне, и что я смогу его обойти.

  Я не удивлён, что Эдвальд боролся за победу, потому что он очень силён и в хорошей форме. Сегодня между радостью и разочарованием было всего шесть миллиметров. Я благодарен своим длинным рукам, которые помогли сделать решающий бросок велосипеда.

 

  О зелёной майке лучше поговорить во второй день отдыха. Пока мы проехали лишь 7 этапов гонки, до Парижа ещё далеко. А сейчас я наслаждаюсь каждым моментом и каждой победой, которую одержал на этом Тур де Франс».

 

6 миллиметров преимущества Марселя Киттеля на финише 7 этапа Тур де Франс-2017

 

6 миллиметров преимущества Марселя Киттеля на финише 7 этапа Тур де Франс-2017

 

  Эдвальд Боассон Хаген (Dimension Data): «Команда сегодня работала отлично. Они превосходно развезли меня до финиша. Жаль, что я не смог принести победу. Но я рад, что занял 2-е место, хотя, конечно, предпочёл бы победу. Я не чистый спринтер, поэтому то, что я смог включиться в борьбу на равнинных этапах, даёт мне огромную уверенность перед оставшейся частью Тур де Франс».

 

  Майкл Мэттьюс (Sunweb): «Мы знали, что в финале нам надо держаться вместе. У нас был план, которому мы следовали, и для нас этот результат равнозначен победе. У нас сильная команда, которая сфокусирована только на том, чтобы стабильно развозить на спринт. И после того, как мы отработали по плану, мы достигли результата. На этой гонке нельзя сдаваться, пока предпринимаешь попытки, тогда что-то может получиться, как сегодня».

 

  Александр Кристофф (Katusha-Alpecin):  «Спринт у меня получился не идеальным. Я ехал за Риком (Цабелем) и Марком (Халлером), за 500 м до финиша остался с Риком. Все поехали по правой стороне, я подумал, что будет неразумно ехать туда же, где могут запереть. Поэтому я попытался выйти слева, но потратил силы, потому что подставился под ветер. Чувствую, что я подошёл к победе ближе. Почти, но не совсем. Но ещё две недели впереди».

 

  Арно Демар (FDJ): «Мы слишком рано начали развоз и потеряли силы на последнем километре. После я смог вернуться и сесть на колесо, но чувствовал, что бороться будет сложно. На этой неделе было тяжело из-за внимания прессы, на что приходилось тратить массу времени. Я учусь. Сегодня был спринт под Киттеля, на такой широкой прямой его тяжело опередить. Но его преимущество было совсем мизерным, что показывает, что он тоже человек».

 

  

Результаты 7 этапа Тур де Франс-2017

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. VeloVelo

    8 июля 2017 00:19 | Регистрация: 4.07.2013

    Босс, похоже раскатился. Учитывая его специализацию,
    Ставки на "зеленое" повышаются.

  2. EL-Fenomeno

    8 июля 2017 00:43 | Регистрация: 4.01.2015

    даже 5мм.

    Marcel Kittel finished five millimeters in front of Edvald Boassen Hagen on Friday

    На финише работает апаратура от Tissot, которая как утверждает Сайклингвикли может "отлавливать" кадры в 10.000 кадров/фреймов за секунду.

    The judges use a camera placed on the finish line that shoots at 10,000 frames per second.

    Ну, не знаю, не знаю, но мне кажется эти 5-6 милиметров в пользу Хагена были.
    P.S.

    А Демар сдувается? Так мощно его команда вывозила за 5км. до финиша (7 человек кажись тележили), а француз "сдох" раньше времени, даже в 10-ку на этапе не попал

    NBA+NHL & PhotoShop+комп.графика=ФОТОграф
    1. VeloVelo

      8 июля 2017 00:49 | Регистрация: 4.07.2013

      Ну вот вы сами подводите к тому что Зачем нужна вся эта высокоточная аппаратура? ЧТо там можно разглядеть и какое отношение это имеет к реальной жизни и велошоссе?

      Давайте еще микроскоп подключим.
      Самый современный и высокоточный.

      Надо понимать, что нет никакого смысла в 0,0000.
      Победителя на этой гонке два - Боссон-Хаген и Киттель! 
      Прюдомму НЕЗАЧЕТ в очередной раз.

      1. evgeny1330

        8 июля 2017 04:29 | Регистрация: 23.09.2015

        Согласен полностью, два победителя, во многих видах спорта два первых места- не редкость, и здесь можно бы так сделать.

  3. VeloVelo

    8 июля 2017 01:08 | Регистрация: 4.07.2013

    Уверен, они бы (ASO) и рады назначить двух победителей, но,
    нет прецедента. А создавать новый прецедент они боятся.

    И еще: Странное поведение для ТДФ, которая позиционирует себя 
    как "гонку традиций" и, в то же время, не брезгует 
    отстаивать мнение "спонсора", для которого важен
    имидж "at 10,000 frames per second". Это называется "бабло не пахнет".



    ЗЫ: Против Тиссот ничего не имею, как и против других высокотехнологичных компаний. 

  4. Ktulhu

    8 июля 2017 09:00 | Регистрация: 14.07.2013

    Цитата: evgeny1330
    Согласен полностью, два победителя, во многих видах спорта два первых места- не редкость, и здесь можно бы так сделать.
    Как призовые за этап делить? Очки в зачет мирового тура?

  5. veloliveuser

    8 июля 2017 12:24 | Регистрация: 2.09.2012

    хех, Кит еще посидел на колесе у Хагена и кое-как обошел его.

    и жаль Хагена, и рад за него, что снова входит в силу.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (16)
    uran-Фото
    [quote=Freejazz][/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]
    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?
    [/quote] Единственное что приходит на ум это ширина каретки и чейнлайн, но это +- пару мм в зависимости от предпочтений гонщика. Ещё база короче или длиннее. Основное это настройка и адекватная работа переключателем.
  • RVL
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (16)
    RVL-Фото
    Это сколько велов не потянул Аргон?
  • Astanaforever
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (16)
    Astanaforever-Фото
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
  • Адриен
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (16)
    Адриен-Фото

    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...

  • Freejazz
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (16)
    Freejazz-Фото
    На Вилиеры никто и не катит оссобо - многие используют (и я в том числе) и довольны. Сомнения только в некоторый Вашей идеалистичности о выборе. Несколько лет назад Кольнаго не было в протуре - потом появилось. Вилиер - то был, то исчезал, то опять появлялся. Некоторые малые итальянские, французские и бельгийские бренды так и мотаются по задворкам. И здесь вопрос сочетания видения менеджмента производителя вложиться в тех.поддержку со всеми вытекающими. И если это выгодно велокоманде, то не то-что на Аргонах и Вилиерах - на Аистах будут ездить и, кстати, приносить результаты.
  • Freejazz
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (16)
    Freejazz-Фото

    [/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]

    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (16)
    uran-Фото
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    А там что рама ломалась? Или у них навесное собственное?
  • Ice
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (16)
    Ice-Фото

    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.

  • Freejazz
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (16)
    Freejazz-Фото
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.
  • Ice
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (16)
    Ice-Фото

    Цитата: Astanaforever
    А 0 SLR то просто ШИК!!!! Ни одного тросика не видно..все в раме. И раскрас в тему. И рама мощная..Щас у компании Willier начнут обороты продаж. Астана заново раскрутит своими победами этот старый бренд.

    Ну да, байки путевые. Хоть местные знатоки сразу отнесли их ко второсортным, как будто знают больше, чем технари Астаны и разбираются лучше)))

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE