Южноафриканская велокоманда Мирового тура Dimension Data провела ребрендинг, и с 2020 года будет называться NTT, по имени титульного спонсора – крупнейшей телекоммуникационной компании Японии NTT Group, которая является владельцем компании Dimension Data. О новом названии команды было официально заявлено в головном офисе компании NTT в Токио, там же была представлена и новая велоформа.
Марк Кэвендиш не стартует на Тур де Франс впервые за 12 лет своей карьеры. Команда Dimension Data не включила 34-летнего британского спринтера в состав, хотя Кэвендиш готовился к старту по специальному тренировочному плану, который должен был вывести его на пик формы к июлю. Победитель 30 этапов французского Гран-тура, Марк Кэвендиш последние два года боролся с вирусом Эпштейна-Барра (мононуклеозом).
Марк Кэвендиш начнёт сезон на Вуэльте провинции Сан-Хуан-2019 в Аргентине. 33-летний британский гонщик команды Dimension Data не выступал в гонках с конца июля прошлого года, так как был вынужден закончить сезон раньше из-за мононуклеоза. Перед тем, как приехать в Аргентину, Марк Кэвендиш несколько недель тренировался в Калифорнии.
Он вообще-то стал чемпионом мира в разделке у юниоров на минувшем ЧМ. Макс Валшайд на 5 см выше и на пару кг тяжелее. И ничего, прекрасно себя чувствует на шоссе. 12 побед в активе...
Если у команды есть средства тягать гонца под единичные старты то почему бы и нет. Повторюсь об звездных перспективах, они туманны.
Парню 18 лет, его профессиональная карьера длится всего один месяц, однако здешние эксперты уже определили сомнительность его перспектив.
я не понимаю, что такое "ехал на большем педаляже". Это чаще педалировал или ломил более тяжёлое передаточное соотношение? Подскажите, пожалуйста. Про различие спринта на шоссе и в кроссе - понимаю. И писал об этом здесь, уточняя, что иметь систему 2x для часа подпредельной работы в кроссовой гонке выгоднее, т.к. она позволяет задавать лучшую вариативность темпа для сохранения свежести мышц ног на финишную разборку. Я не езжу спринт и не знаю, какой был план на последние 300м по соотношению передач. Но то, что ВВА не смог включить подходящее соотношение на более плоском участке - это факт: он забалтывался. А в конце спринта на большем градиенте мне казалось что они оба педалировали на одном каденсе и скорость была равная.
А если бы он не был так уверен в себе а рванул сразу со спуска и не оглядывался на МВДП, то выиграл бы и хватило бы ему 1х стстемы.
P. S.
Но тогда бы мы не умничали тут, а читали бы хвалебные коменты про ВанАрта ;)
P P.S.
Да и с НГ ему не мешал sram 1x выигрывать ;)
Он вообще-то стал чемпионом мира в разделке у юниоров на минувшем ЧМ. Макс Валшайд на 5 см выше и на пару кг тяжелее. И ничего, прекрасно себя чувствует на шоссе. 12 побед в активе...
Если у команды есть средства тягать гонца под единичные старты то почему бы и нет. Повторюсь об звездных перспективах, они туманны.
Он вообще-то стал чемпионом мира в разделке у юниоров на минувшем ЧМ. Макс Валшайд на 5 см выше и на пару кг тяжелее. И ничего, прекрасно себя чувствует на шоссе. 12 побед в активе...
В 18 лет рост 1.94 м. Вес 88 кг. Парни в таком возрасте еще растут. Вырастет он до 2-х метров?
И он боец. На минувшем ЧМ у юниоров почти сразу после старта был завал, в котором пострадали все фавориты, в числе которых был и Тарлинг. После этого он еще 4 круга из 8-ми он боролся, весь ободранный и окровавленный. Потом все-таки был вынужден сойти, рыча от боли, ярости и гнева. Зрелище было незабываемое.
я не понимаю, что такое "ехал на большем педаляже". Это чаще педалировал или ломил более тяжёлое передаточное соотношение? Подскажите, пожалуйста. Про различие спринта на шоссе и в кроссе - понимаю. И писал об этом здесь, уточняя, что иметь систему 2x для часа подпредельной работы в кроссовой гонке выгоднее, т.к. она позволяет задавать лучшую вариативность темпа для сохранения свежести мышц ног на финишную разборку. Я не езжу спринт и не знаю, какой был план на последние 300м по соотношению передач. Но то, что ВВА не смог включить подходящее соотношение на более плоском участке - это факт: он забалтывался. А в конце спринта на большем градиенте мне казалось что они оба педалировали на одном каденсе и скорость была равная.
Южноафриканская велокоманда Мирового тура Dimension Data провела ребрендинг, и с 2020 года будет называться NTT, по имени титульного спонсора – крупнейшей телекоммуникационной компании Японии NTT Group, которая является владельцем компании Dimension Data. О новом названии команды было официально заявлено в головном офисе компании NTT в Токио, там же была представлена и новая велоформа.
