Этап 10. Среда, 14 июля 2010.Chambéry - Gap, 179 км
После двух подряд сложных горных этапов, 10-й выглядит существенно проще – всего 3 горы, из которых лишь одна 1-й категории. Дистанция очень подходящая для отрыва. Стартует гонка в Чамбери, где она уже бывала в 1996 году и далее пелотон едет на юг по долине Изера в сторону Гренобля. Первые 70 километров, таким образом, не представляют какой-либо сложности, после чего гонцы начнут подъем к первой вершине этапа - Côte de Laffrey 7км уклон 9%, которая получила 1-ю категорию. Хоть гора и довольно коротка, но зато уклон существенный. Здесь скорее всего и сформируется отрыв, который должен доехать до финиша. Надо сказать что Laffrey была довольно популярна у организаторов, главным образом, в довоенные годы, так что этот проезд будет 21-м по счету. Но в последнее время ее не жалуют – последний раз она была в далеком 1989 году. Взобравшись на плоскогорье, пелотон поедет далее на юг. Следующая гора - Côte des Terrasses 3,3км уклон 7,1% имеет всего лишь 3-ю категорию, хотя и тут уклон довольно ощутим. Постепенно гонцы начнут забираться все выше и выше и, наконец, достигнут высшей точки маршрута на высоте 1664м - Col du Noyer 14,5км 1048 - 1664м перепад 616м уклон 4,2%максимальный уклон 8%.
Ввиду своей протяженности и не очень большого набора высоты, гора получила лишь 2-ю категорию, хотя вторая ее половина позволяет проводить хорошие атаки. Col du Noyer в 4-й раз встречается на дистанции Тур де Франс, предыдущие прохождения – 1970, 1971 и 1982 годы. Замечу что профиль этапа практически повторяет профиль 1971 года, вот только финиш не на Orcieres-Merlette, как тогда, а всего лишь в Gap. После преодоления подъема до финиша останется еще примерно 35 километров и пелотон начнет постепенно спускаться к Гап. Спуск будет ступенчатый и включит в себя еще один некатегорийный подъем близ перевала Col de Manse. Как уже было выше сказано этап наилучшим образом подходит для победы отрыва, состоящего из горняков. Финиш в Гап будет уже 20-м по счету, в предыдущий раз здесь победил Пьеррик Федриго в 2006 году. Может быть он попробует повторить свое достижение. Вообще стоит ожидать от этого этапа феерии именно французов, потому как известно – 14 июля для них особенный день.
Этап 11. Четверг, 15 июля. Sisteron - Bourg-lès-Valence, 184.5 км
Пелотон окончательно выезжает из Альп и движется на северо-запад в сторону массива Сентраль. После довольно большого количества этапов, где спринтеры были только статистами, здесь они могут надеяться на благоприятный исход для себя. Этап стартует в Систероне, впервые принимающим Тур впервые, и прежде чем выехать на равнину плавно подымется на единственную в этот день гору (3-й категории) - Col de Cabre 5км уклон 5,9%. Вершина горы будет на 57-м километре, то есть почти за 130 км до финиша. После этого будет только постепенный спуск и кусок равнины. Даже те спринтеры, которые вывалят на подъеме скорее всего подъедут назад и нас ждет захватывающая рубка на финише в Бурж-ле-Валанс, который также, жители которого также впервые воочию увидят Тур де Франс.
Этап 12. Пятница, 16 июля 2010. Bourg-de-Péage - Mende - 210.5 км
Четвертый по протяженности этап нынешнего тура стартует в Бурж-де-Пиг, для которого это дебют в качестве стартового города и проходит по юго-восточным отрогам массива Сентраль, направляясь в сторону Пиреней. Дистанция этапа включает в себя 5 гор 2-й и 3-й категорий и в целом благоприятна для победы отрыва. Первая гора 3-й категории - Côte de Saint-Barthélémy-le-Plain 10,7км уклон 3,1%, по сути являеющаяся мягким тягунком будет преодолена на 32-м километре. Еще через 30 километров пелотон преодолеет еще одну гору 3-й категории Col des Nonières 5,7км уклон 3,8%, после чего начнет карабкаться на Suc de Montivernoux 13,7км уклон 4,4%, получившую 2-ю категорию. Именно здесь скорее всего сформируется отрыв, который будет пытаться добыть победу. Хоть средний уклон горы и невелик, но протяженность ее позволяет создать определенный гандикап. Примерно с сотого километра дистанции пелотон поедет по плоскогорью массива Сентраль периодически преодолевая пологие подъемы и спуски. Попутно преодолеют и еще одну горку 3-й категории - Côte de la Mouline 3,9км уклон 5%. Примерно за 25 км до финиша начнется спуск, который закончится…подъемом к Mende, а именно на вершину 2-й категории Côte de la Croix-Neuve 3,1км уклон 10,1%, более известную как гора имени Лорана Жалабера. Связано это с тем, что в 1995 году он победил на этом торчке (иначе и не скажешь). Здесь будет разыграна специальная премия. Помимо 1995 года подъем также преодолевали еще и в 2005 году и победу здесь сумел удержать из отрыва Маркос Серрано. Вершина короткой но крутой (средний градиент более 10%) горы будет за 2 км до финиша и тот кто будет здесь первым скорее всего не упустит своего. Более прогнозируема здесь победа отрыва, но и лидеры могут устроить разборки, так как на трех километрах можно привезти довольно-таки много времени.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Да , уж что то Матвей совсем не тот как прошлогодний. Чуть не раздели, а через неделю Фландрия а ещё через неделю ПР, сейчас тот кто ее больше всех теперь жаждет - прыгать начнет. Ну а эти трое , как в басне - «А вы, друзья, как ни садитесь, Всё в музыканты не годитесь». Вермерш прям по рулю ударил , со злобы За 1км доставали , вот он и тю-тю.
Так понял какой он идиот со своим колесничеством в конце))
ладно, "глупый отъезд" в одиночку, главное победил, забыли. Объяснения убедительные - знал что будет трудно, но останавливаться уже не мог. Хотя позади неуставший пелотон, а впереди 30 км равнины.
Ничего это не значит, 60 км против ветра - будем считать тренировкой перед ТФ и ПР.
Главное, нет опустошения и разочарования от упущенной на последних метрах победы. правда ,и удовлетворения и ликования, подъема энергии, наверное тоже нет.
КОнечно, для Матье если не будет Монумента, весна, считай, провальная. МСР, которая наиболее подходила (на ней типо может победить кто угодно) выбила, подъем на ЧИпрессу оказался на под силу.
На ФЛандрии ве равно ничего не светило. Уж наверное не хуже нас понимает.
Взрывная сила с возрастом не та, в первую очередь и снижается. Выносливость, наверное, тоже. Как-то где-то нужно находить ключевые моменты, за счет чего можно побеждать такого Погачара...
Все же это не закат, полагаю.
Сможет ли на Париж-Рубе противопоставить свои умения, например, техническое мастерство?
Матвей, Матвей неужели сложно признаться, что тебя эти ребята, которые не хотят (не могут) быть первыми, просто простили. Хотя Флориан меньше всего заслуживает упрёка.
Просто среди этих ребят не было Матвея, который как на Амстеле финишнул так, что последние 3 км вез всех за собой паровозиком, прошил отрыв и еще не дал никому выйти с колеса..
МВДП- молодец. Такого уровня гонщик - восстановится за 2-3 дня без гонок, но он ведь собрался еще в этот уик-энд ехать Дворс ван Фландерс... но дело даже не в этом. К сожалению больших шансов на победу на Фландрии у него почти не было исходно (при всём моем уважении к Мэтью). Надо сосредоточиться на ПР.
Погачар-шоу на моей памяти было всего три раза за 6 лет. 1.Когда он деклассировал Роглу в финальной разделке на Туре. 2. Когда слил Вини 6 минут на Коль-дель-Алоз. 3. Гладиаторский бой с Пиндоком на Милан-Санремо 2026. Выходит, затейник из него так себе))
Как толко в гонках появилось радио, я подумал: нужны не столько "переговоры", сколько "тревожная кнопка". Что ПРОЩЕ и НАДЕЖНЕЙ. Вот явный пример, были и другие. Может, сделают?