Открывает сезон серьезных итальянских гонок Тиррено-Адриатико, или как ее еще называют, «Гонка двух морей».  Гонка всегда интересная и разнообразная. Если, допустим, с маршрутом Париж-Ницца всё всегда понятно – пролог, два спринтерских этапа, несколько горных и полугорных этапов и классический этап до Ниццы, то с Тиррено всё намного разнообразнее. Можете взглянуть на список победителей прошлых лет и сразу же станет понятно в каком году был какой рельеф.

2009 – Микеле Скарпони
2008 – Фабиан Канчеллара
2007 – Андреас Клёден
2006 – Томас Деккер
2005 – Оскар Фрейре
2004 – Паоло Беттини
2003 – Филиппо Поццато

   То есть, очевидно, что в сезонах 2003-2005 был довольно простой рельеф и без разделки, в результате чего выигрывали мастера спринта и однодневок. В 2006-2008-м наоборот был явный перекос в сторону разделки и кто ее выигрывал, то и выигрывал многодневку в целом. Наиболее, как мне кажется, интересным маршрут был в прошлом году. Тут вам и спринтерские этапы и короткий, но очень крутой подъем Монтелупоне и длинная разделка и полноценный горный этап. В итоге победителем как того этапа, так и генеральной классификации в целом стал Микеле Скарпони.

   Но в этом году организаторы решили пойти несколько иным путем – убрали разделку, убрали Монтелупоне ( может быть и поэтому новоиспеченный гонщик «Катюши» Хоакин Родригес, побеждавший на этой горе два года подряд, решил «изменить» Тиррено и принять участие в Париж-Ницца), да и ни одного настоящего горного этапа нет. Что, впрочем, не означает, что гонка будет неинтересной. Будет где развернуться как спринтерам, так и мастерам однодневных гонок. Но давайте обо всем по-порядку.

   Первый этап между Livorno и Rosignano Solvay обозначен как спринтерский и в принципе таковым и является, но не всё так однозначно. Двойное прохождение Rosignano Marittimo вполне может просеять пелотон, оставив не у дел чистых спринтеров вроде МакЮэна или Петакки, и дать шанс финишерам широкого профиля типа Паолини или Джинанни. Нельзя исключать и удачную попытку отрыва.

   На втором этапе также будет прохождение кольцевой трассы, в том числе 4 раза будет штурм подъема Vico. Горка ничего особенного из себя не представляет ( 3 км с градиентом 5%), примерно то же самое, что Rosignano Marittimo, но в отличии от той финиш будет не через 5 километров после вершины, а через 12, а соответственно все отрывы должны быть ликвидированы, а отвалившиеся спринтеры воссоединиться с группой. Потому с очень большой долей вероятности нас ждет спринтерская разборка.

   Третий этап также должен закончиться спринтом, хотя горка San Baronto (7 км, 4%) может внести некие корректировки.

   А вот на четвертом этапе нас ждет уже кое-что по-настоящему интересное. На финише горка 4 км со средним градиентом 6,6% и максимальным 19% после чего два километра равнины и финиш в торчок с градиентом 15%. На этом этапе наверняка произойдут первые серьезные изменения в генеральной классификации.

   Пятый этап – единственный, который в роудбуке обозначен как горный. Частокол гор различной сложности заканчивается абсолютно зубодробильный подъемом Innesto Sp.129. Его длина лишь 750 метров, зато средний градиент аж 15%. Посмотреть на такое однозначно стоит. Зрелище обещает быть не хуже Монтелупоне.

   Ну и окончательные штрихи в генеральную классификацию внесет 6-й этап с четырехкратным прохождением каскада подъемов Santa Maria Del Monte ( 1,5 км, 9,4%) и Viale Leopardi ( 3 км, 4,8% ср. и 18% максимально).

   Ну а последний этап по традиции чисто спринтерский. Здесь никаких неожиданностей произойти не должно.

  Что ж, о маршруте гонки поговорили, теперь стоит сказать и о действующих лицах. Как уже говорилось, разделки в этом году на Тиррено нет, а значит все карты в руки таким чистым горнякам как Энди Шлек или Роберт Гесинк. Тем более горнякам остроатакующим и умеющим преодолевать крутые короткие подъемы. Их бы я и назвал главными фаворитами. Всё зависит от того, захотят ли они ехать гонку на результат.

  Шведа Томаса Левквиста (или как он себя сам просит теперь называть  - Лёфквист) трудно отнести к элитным многодневщикам, но при этом он является отличным мастером недельных гонок, а короткие крутые подъемы ходит как мало кто в мире, чем подтверждением является то, что он два года подряд был в ТОП-5 на Монтелупоне. И нынешний рельеф Тиррено как будто чисто под него. Будь еще разделка, так Томаса можно было б смело называть главным фаворитом гонки.

   Безусловно, постарается, себя показать и чемпион мира Кэдел Эванс. Этот человек не привык халявить, и если уж участвует в гонке, то уж наверняка для того, чтобы бороться за победу. Постарается Кэдел показать хороший результат и на Тиррено, тем более BMC, команда в составе которой аж два чемпиона мира ( Эванс и Баллан), пока что не особо блещет, и для того, чтобы получить wild card на Тур де Франс, им нужно зарекомендовать себя наилучшим образом. Другое дело, что рельеф немного не под Эванса, слишком уж он тяжеловат для подобных подъемов.

   Нечто похожее можно сказать и о лидере Астаны Александре Винокурове. Маршрут немного не под него, но Саша сейчас настолько соскучился по большому велоспорту, что готов атаковать всегда и везде.

   Безусловно, не прочь забрать домашнюю гонку и сильнейшие итальянские горняки. Это и прошлогодний победитель Микеле Скарпони и неувядающий Стефано Гардзелли и звездный десант из Ликвигас – Франко Пеллицотти и Винченцо Нибали. Есть определенные шансы и у лидера ИСД – Джованни Висконти.

   Судя по последним гонкам в неплохой форме находится и канадский экс-маунтинбайкер Рюдер Хесдал. Для него Тиррено традиционно одна из любимих гонок, и данный рельеф явно ему подходит.

   Не стоит забывать о немце Линусе Гердеманне, который был близок к тому, что б попасть на подиум Тиррено два года назад, но падение во время разделки не только не позволило ему сделать это, но закончилось серьезной травмой, из-за которой Линус пропустил всю первую половину сезона. Хотя не исключено, что лучшим из Мильрама окажется не он, а чистый однодневщик Фабиан Вегманн.

   Наверняка постарается реабилитироваться за неудачный прошлый и новобранец «Катюши»  Ким Кирхен. От него можно ожидать чего угодно – от победы до места в пятом десятке. Высоко должен быть и австралиец Майкл Роджерс, который начал сезон очень активно, выиграл генерал Вуэльты Андалусии и финишировал 3-м на Монте Паски Эроика.

    Закончив о претендентах на генерал, поговорим о спринтерах. Благо, практически вся спринтерская элита (кроме, пожалуй, Грайпеля) на месте. Для спринтеров Тиррено – это главная репетиция перед Милан – Сан Ремо, а значит стоит ожидать серьезных баталий. По традиции главным фаворитом выступает Марк Кэвендиш. Но это сезон из-за проблем со здоровьем британец начал не особо ярко и не одержал пока что ни одной победы. Но сдается мне, что на Тиррено он всё-таки размочит счет. А кто же будет противостоять Кэву? Ой, претендентов просто море. Тут и Тайлер Фаррар, о котором, к слову, всерьез заговорили именно на прошлой Тиррено, когда в спринте он сумел побить Кэвендиша. На более пересеченных этапах отличные шансы имеют трехкратный чемпион мира Оскар Фрейре, норвежский феномен Эдвальд Боассон Хаген, а также возможно Филиппо Поццато из «Катюши». Естественно, постараются зацепить этап и начавшие сезон в прекрасной форме Том Боонен и Даниэле Беннати, а так же находящийся пока не в лучшей форме, но всегда опасный Тор Хушовд. Ну и естественно нельзя забывать и о нестареющих ветеранах – Алессандро Петакки и Робби Макюэне. Из спринтеров второго эшелона некоторые шансы имеют Хосе Рохас, Крис Саттон, Грег Ван Авермает, Лука Паолини, дуэт из Саксо-Банка – Матти Брешель и Бэйден Кук. Ничего так списочек, да? Ведь на самом деле сплошь одни звезды.

   Так что друзья, гонка нас ждет еще и та, и жарко будет как в баталиях за генеральную классификацию, так и в спринтерских разборках. Приятного просмотра!

Максим Кравец

Tirreno Adriatico 2010