На проходящем в Барселоне семинаре по обсуждению реформ профессионального шоссейного велоспорта, собравшем представителей Международного союза велосипедистов, команд Мирового тура, организаторов гонок, директор Тур де Франс Кристиан Прюдомм (Christian Prudhomme) защищал идею о сокращении количества гонщиков в командах на Гран-турах. В интервью VeloNews он аргументировал свою позицию.

- Почему организаторы гонок заинтересованы в сокращении количества гонщиков в командах на главных многодневных гонках с 9 до 8?

- Мы хотим обеспечить безопасность. Это фундаментальный вопрос по отношению ко всему остальному. Прежде, чем думать о количестве команд, которые будут принимать участие в гонках, мы хотим обсудить безопасность.

- Помимо безопасности, означает ли сокращение гонщиков, что в Гран-турах смогут принимать участие больше команд, или у вас на этот счёт есть другие соображения?

- Как следствие, мы также надеемся, что это позволит стать гонкам более открытыми, менее заблокированными, с пелотоном, который не будет блокироваться крупными командами. Понятно, что некоторые из команд заинтересованы в том, чтобы контролировать гонку, диктовать её ход благодаря уровню своих гонщиков. Уменьшение количества гонщиков на одного может дать свободу другим командам, сделать гонку более открытой. Также это поможет маленьким гонкам, которые часто остаются без внимания, потому что крупные гонки собирают лучших гонщиков. Старт на главных гонках с уменьшенным количеством гонщиков позволит топовым командам привозить на маленькие гонки более сильный состав. Сейчас это сделать трудно в том случае, если параллельно проходят две гонки, на которые команды должны отправить 18 топовых гонщиков. По логике, если в крупных гонках станет на одного гонщика меньше, это значит, что на маленьких гонках будет на одного больше, что повысит уровень команд на гонках всех уровней.

- Как Вы думаете, что стоит за явным увеличением количества завалов на крупных гонках?

- Когда речь идёт о завалах, важно учитывать несколько факторов. Можно говорить о материалах (рамах и колёсах), которые стали более жёсткими, чем раньше. О некоторых отрезках дистанции или маршрутах гонок, которые иногда не идеальны. Также все слышали о таком препарате как «Трамадол». Мы, организаторы, полностью поддерживаем запрет подобных препаратов. Мы знаем, что врачи команд, входящих в «Движение за велоспорт, заслуживающий доверия» (MPCC) не прописывают спортсменам «Трамадол». Мы также слышали, что Брайан Куксон говорил о том, чтобы вне зависимости от Всемирного Антидопингового агентства запретить препарат. Это было бы прекрасно, мы полностью поддерживаем эти усилия.

- Идут многочисленные дебаты по поводу структуры профессионального велоспорта. Какую позицию занимают организаторы гонок?

- Что касается структуры. Нам бы хотелось напомнить всем о структуре пирамиды. Велоспорт – это не «Формула-1». Пирамида более устойчива, когда база шире и прочнее. Когда такой чемпион как Винченцо Нибали, выигравший все три Гран-тура, может побеждать на такой гонке как Coppa Bernocchi, - это фантастика. Эта связь между местными и крупнейшими гонками является основополагающей, надо, чтобы она продолжала существовать. Она приближает велогонки к зрителю, а без связи гонок и болельщиков, велоспорт не имеет смысла. Мы хотим поддержать организаторов местных гонок, которые работают как волонтёры, потому что сейчас проводить гонки им становится всё труднее.