Брэдли Уиггинс о Париж-Рубэ-2015

Первый британский победитель Тур де Франс, Брэдли Уиггинс 12 апреля, в воскресенье, проедет свою последнюю гонку в составе команды Sky. Знаменитый британский гонщик решил поставить точку в своей карьере на шоссе в «Северном Аду» - на Париж-Рубэ.

  Уиггинс с самого начала сезона готовился именно к этой гонке. Его первой гонкой стал Тур Катара, затем он прошёл брусчатую фламандскую классику Omloop Het Nieuwsblad, стартовал на Париж-Ницце и доехал гонку почти до конца, сойдя перед финальным этапом из-за болезни.

  Он отказался от участия в Гент-Вевельгем, но затем вернулся в гонки на «Три дня де Панне», где взял победу на этапе с гонкой на время, проехал Тур Фландрии, где упал, но продолжил гонку. Свою форму Брэдли Уиггинс проверил в эту среду, 8 апреля, на Скелдерпрейс (Scheldeprijs).

  В большом интервью на официальном сайте команды Sky Брэдли Уиггинс подробно рассказал о том, как готовился к Париж-Рубэ и на какой результат рассчитывает в «Северном Аду».

- Что чувствуешь, когда думаешь о том, что проедешь в воскресенье с командой Sky свою последнюю гонку?

- На данный момент не чувствую ничего особенного. Моя карьера в команде Sky завершится после гонки в воскресенье, а не до неё. Сейчас я об этом совсем не думаю, потому что сфокусирован исключительно на гонке и думаю только о ней.

- Чтобы добиться главных целей своей карьеры, ты всегда работал по плану. Как на этот раз?

- В отличие от прошлых целей, моя подготовка к этой гонке шла совершенно по-другому. Париж-Рубэ не поддаётся количественному определению. Можно стартовать на этой гонке на пике формы, но финишировать в Рубэ последним, если случится прокол или падение в ключевой момент – всё кончено. Но это и не лотерея, потому что удача нужна тебе лично, ты сам должен выводить себя на верную позицию, где можно избежать падений, хотя удача играет основную роль. Если бы это была просто разделка, думаю, я мог бы выиграть. Но это не гонка на время.

- Ты хорошо подготовился?

- Думаю, я сделал всё, что мог. Чувствую себя лучше, чем в это же время в прошлом году. Не только физически, что показывает статистика, но и во всех аспектах. К этой части сезона я проехал много гонок, с Omloop Het Nieuwsblad, которая была в конце февраля, и если не брать в расчёт падение на Туре Фландрии, то всё шло хорошо. Мало что можно было бы изменить в нашей подготовке. Зимой мы каждый месяц проводили разведку маршрута, получили новые велосипеды, которые помогут выиграть время, и если в этом году на участке Каррефур де л’Арбр я буду на той же позиции, что и в прошлом году, у меня получится.

- Как сильно повлияло на тебя падение на Туре Фландрии?

- В начале этой недели я чувствовал себя побитым, но довольно быстро восстановился. Из-за падения мне пришлось догонять, но я постарался выжить, думая о следующем воскресенье. Вообще-то, сейчас я чувствую себя лучше, чем на старте неделю назад, тогда я был немного уставшим. Я готов. Психологически, по сравнению с прошлым годом, настрой совершенно противоположный. Я знаю, что могу быть конкурентоспособным на Париж-Рубэ. В прошлом году же году я только пытался себя убедить, что смогу.

- Можешь проанализировать ключевые части гонки?

- Первые два часа относительно простые, а потом, по понятным причинам, все сходят с ума перед первым сектором брусчатки. Из-за этого я всегда ухожу назад, на позицию последних 10 гонщиков, потому что считаю, что намного легче проходить участок так, чем в хаосе в голове группы.

  После первого сектора всё снова успокаивается, и начинаешь удивляться, почему было так много стресса на первых позициях. Важно пройти следующие три или четыре сектора без падений или проколов.

  Затем начинается первый ключевой тест гонки – Аренбергский лес. Главное пройти его без неприятностей и выехать на хорошей позиции.

На этот момент гонки в группе останется только сотня гонщиков, у остальных уже нет шансов. Здесь начинается вторая фаза гонки. Последняя фаза идёт после второй зоны питания. Тогда в пелотоне остаётся около 50 человек, которые могут выйти вперёд, они будут завершать гонку. Их количество постепенно будет уменьшаться и уменьшаться, и между Орши и Монзан-Певеле пойдут главные атаки. В прошлом очень многие уезжали именно на этих секторах и выигрывали.

- Александр Кристофф – фаворит, учитывая ту форму, которую он показал на прошлой неделе?

- Если он продолжит ехать гонку так же, то, конечно, он фаворит. Со старта «Трёх дней де Панне» он одержал 6 побед, он определённо в форме. На этой территории после Фландрии он фаворит. В этом году он на другом уровне, и кажется, что он может всё.

- Какая стратегия поможет тебе победить таких спринтеров как Кристофф и Джон Дегенкольб?

- Этого сказать не могу. (Смеётся). Чёткого плана нет, просто чувствуешь, когда приходит время атаковать. По прогнозу в воскресенье будет сильный попутный ветер, поэтому скорость будет большой, особенно на брусчатке. Надо вспомнить, где гонщики атаковали в прошлом. И надо быть готовым к любым обстоятельствам на дороге, потому что в гонке случиться может всякое.

- Какая команда Sky выйдет на старт в воскресенье?

- Наша главная сила в количестве. В прошлом году мы не смогли воспользоваться этим. У нас всегда доезжает много гонщиков, но мы не можем отфинишировать в спринте. В этом отношении велоспорт изменился, в 90-е годы спринтеры никогда не доезжали до Рубэ. Но теперь такие ребята как Дегенкольб и Кристофф тоже могут быть на финише. Таких ребят до финиша довозить не хочется. Мы должны уехать в маленькой группе или в одиночку. Важно, как мы используем наших гонщиков в финале. Важно иметь возможность переговорить друг с другом во время гонки.

- Значит ли это, что команда Sky будет ехать впереди с самого начала, чтобы контролировать гонку?

- Я считаю, на Рубэ это сделать легче, чем на Фландрии, но я не говорю, что мы собираемся так поступить. Снова, всё зависит от ситуации на дороге. Мы не планировали в прошлом году брать на себя контроль до Аренбергского леса, но почувствовали, что это необходимо, потому что в хвосте группы начались многочисленные завалы. В этом году состояние дороги на подходе к Аренбергу будет иметь ещё больше значение, чем в прошлом. Дорога сужена, решения придётся принимать в доли секунды.

- Каким ты видишь развитие событий, если и ты, и Герант Томас способны оба показать результат?

- Если мы оба будем на одной позиции, как в прошлом году, я поговорю с ним. В прошлом году я был немного сбит с толку тем, что оказался на такой позиции, и в финале не общался.

- Что это значит, стартовать в качестве фаворита после такой великолепной карьеры, как у тебя? Многие гонщики о таком мечтают.

- Сейчас я об этом не думаю, полагаю, когда пройдут годы, я вспомню эти времена с большим чувством. Потому что сейчас просто концентрируешься на выступлении и стараешься не думать о чём-то ещё. У нас в команде было много весёлых моментов, мы хорошо проводили время. Жаль, что оно подошло к концу.