Этап, который должен был стать проходным, на гонке Мирового тура Вуэльта Каталонии-2015 превратился в один из решающих. Причём о том, что ситуация в гонке требует серьёзного внимания пелотон, в котором ехали фавориты, а также спортивные директора узнали тогда, когда стало совсем поздно.

  События разворачивались следующим образом. Отрыв дня, состоящий из 10 человек после атаки французского гонщика Пьера Роллана (Europcar) за 60 км до финиша превратился в отрыв из трёх человек, максимальное преимущество которого составляло 13 минут. Команды включились в работу и постарались отыграть отставание, но всё же прибыли на финиш через 2 минуты 40 секунд после победителя Мачея Патерски (CCC Sprandi Polkowice). Второе место на этапе занял Пьер Роллан (Europcar). Учитывая, что гонка горная, отыграть минуты у французского гонщика будет весьма непросто.

  Спортивный директор команды Trek Factory Racing Ален Галлопан сказал, что в ситуации на первом этапе частично виноваты организаторы, которые преуменьшили количество выигранного отрывом времени.

  Ален Галлопан: «Думаю, сегодня мы видели пример современного велоспорта, потому что в прошлом подобной ситуации произойти не могло. Также была проблема с организаторами гонки, они объявили нам, что преимущество отрыва составляет 6 минут, в то время как на самом деле оно достигало 13 минут. Это удивило всех. На таком этапе как сегодня, с массой подъёмов и спусков, трудно закрывать просвет. Мы приближались к беглецам на подъёмах, но на спусках снова проигрывали. Это также помогло им одержать победу. Кроме того, я считаю, что команды не работали вместе, как обычно. Отпускать таких ребят как Роллан или Де Клерк, давать им такое преимущество в общем зачёте, не слишком хорошая идея. Но для нас ничего не меняется. За общий зачёт мы будем бороться с Аймаром Субельдией и Риккардо Цойдлом. Гонка только начинается».

  Альберто Контадор: «Пелотон шёл очень мощно, очень, просто невероятно! И было удивительно, что разрыв совсем не уменьшался. В конце мы все выложились полностью, и разрыв удалось сократить. Но, учитывая, какие впереди этапы, такое преимущество – это не шутки. Теперь будем идти гонку день за днём. Они – гонщики первого уровня, и им удалось обогнать всех на 2-40. Посмотрим, какие возможности будут на рельефе следующих этапов, но ситуация совсем не идеальная».

  Стивен де Йонг, спортивный директор Tinkoff-Saxo: «Три гонщика в отрыве дня набрали более 10 минут преимущества перед тем, как команды решили выходить вперёд. 100%м отдачи в погоне не было, поэтому перед подъёмом 1-й категории ситуация была почти та же самая. Наша команда не всегда должна брать на себя ответственность за гонку, есть команды с очень сильным составом, такие, как Sky. Пока Sky и Movistar не начали тянуть, разрыв не уменьшался. Потом и мы решили протянуть руку помощи и подключились к преследованию за 25 км до финиша. Обычное дело, что пелотон смог отыграть в конце много времени. Погоня за отрывом велась неорганизованно, в конце в работу включились многие свежие гонщики, включая нас. Я бы сказал, что разрыв в общем зачёте между тремя гонщиками из отрыва и группой вполне управляемый, но чтобы его компенсировать, придётся поработать в горах».

  Крис Фрум: «День, сбивающий с толку, если бы мы точно знали, какой разрыв, это бы помогло. Век живи, век учись».

  Дэйв МакПартланд, спортивный директор Orica-GreenEDGE: «В первой группе финишировало двое наших гонщиков, включая Эстебана Чавеса, который сохраняет шансы на общий зачёт. Но, конечно, сегодня день прошёл совсем не так, как планировалось. Отрыв уехал рано, нам не понравилось, какие гонщики в него отобрались, там находились гонщики из команд, которые являются нашими соперниками в спринте. Поэтому нам пришлось преследовать отрыв весь день. Потом из отрыва уехала вторая группа, там не было гонщиков из команд с амбициями в спринте. Но мы не могли в одиночку возглавлять пелотон на протяжении 150 км гонки. Когда мы поняли, что сотрудничества с другими командами не получится, мы перестали работать. С этого момента команды генеральщиков начали оглядываться друг на друга до тех пор, пока не запаниковали, увидев, что за 70 км до финиша разрыв всё ещё составляет 12 минут. Тогда и началась погоня».