На сегодняшний день Игор Антон является одним из лидеров команды Euskaltel-Euskadi. Баск принадлежит к числу тех гонщиков, от которых болельщики всегда ждут чего-то интересного на горных этапах. Да, Антон может целиком «провалить» Гран тур, как это случилось в прошедшем сезоне на Вуэльте, но он обязательно напишет в этой трехнедельной повести свою яркую главу – так было и на той же испанской многодневке, когда он подарил радость родным болельщикам, так было и на Джиро, когда он одержал красивую победу на этапе с финишем на Монте Дзонколан. Еще один взгляд на минувший сезон - в интервью Игора Антона для dailypeloton.com.
- Как Вы начали заниматься велоспортом?
- Сначала велосипед был для меня игрой. Я любил кататься, отправлялся вместе с отцом в горы, любуясь оттуда открывающимися видами, природой... И велосипед позволял быть ближе ко всему этому. Мои друзья также находили в этом удовольствие... Всё начиналось, как простая игра, забава, без каких-либо далеко идущих планов, мы с друзьями просто получали удовольствие.
- Сейчас Вы являетесь лидером Euskaltel-Euskadi на Гран турах. Ощущаете ли Вы в связи с этим какое-то давление, например, выступая на Вуэльте?
- Давление, которое вы испытываете, будучи профессиональным гонщиком - это давление, которое вы сами на себя оказываете. Чтобы быть конкурентоспособным, вы должны хорошо тренироваться, заботиться о питании и восстановлении. Есть очень много вещей, в которых вы стремитесь к максимуму, чтобы хорошо выступать в гонках. Вы тренируетесь по несколько часов в день, и ожидаете, что результаты в гонках станут отражением ваших усилий, затраченных на тренировках. Это и есть давление, которое вы оказываете сами на себя. Когда вы готовы к осуществлению цели всей вашей карьеры, то вполне логично, что вы тоже испытываете давление. Внешнее давление в сравнении с этим не играет такой большой роли. Что касается лично меня, то, когда я достигаю наивысшего уровня готовности, я получаю от этого удовольствие.
- Кто Ваш самый любимый профессиональный гонщик в истории велоспорта?
- Их несколько - гонщиков, которыми я восхищаюсь, но, скорее всего, мой выбор будет сделан в пользу Марко Пантани. Он был горняком «старого стиля», он атаковал задолго до финиша, не оглядываясь назад. Его атаки всегда были зрелищны, и несли в себе отпечаток харизмы.
- До старта Вуэльты Вас называли одним из главных фаворитов, но в итоговой генеральной классификации Вы заняли далекое место. Что пошло не так в эти три недели?
- Правда состоит в том, что у нас было слишком много разговоров на эту тему. Та ситуация возникла из-за того, что мои ожидания не оправдались. В 2010 году я финишировал на очень хорошей позиции, и казалось, что в 2011 году я должен вступить еще лучше. Но велоспорт это не математика. Мы старались делать всё как можно лучше, исходя из наших знаний. В 2010-м результат получился очень хорошим, а в прошедшем сезоне мы были не столь хороши. Но для себя я извлек две очень позитивных вещи. Во-первых, я научился проходить через плохие времена и двигаться дальше. И второе - на этапе, где всё шло не так, как я хотел, я одержал историческую победу в Бильбао, которая запомнится всем в команде. Эта победа особенная для меня. Я уехал в подъеме, который преодолевал тысячу раз во время тренировок, еще до того, как оказался в черте города, а потом праздновал успех на Gran Via.
- Как проходила Ваша подготовка к Вуэльте в прошедшем сезоне?
- Календарь был составлен так, чтобы с начала сезона я постепенно вышел на пик перед Джиро. На Вуэльте Кастилии и Леона и Арденнских классиках я продолжал набирать форму. После Джиро участие в Туре Бургоса помогло мне подготовиться к Вуэльте.
- Как Вы готовились к Вуэльте в предыдущие годы?
- Каждый сезон подготовка проходила по-разному... Я проехал Вуэльту впервые в 2006-м, когда мне было 23 года. В 2007 я приехал на Вуэльту после того, как не финишировал на Тур де Франс. В 2008-м я пропускал Тур и не закончил Вуэльту, а в 2009-м я снова добрался до финиша на обоих Гран турах. И только в сезоне-2011 я поехал на Вуэльту, проехав Джиро, и это ощущалось в ногах во время гонки.
- Какая победа за все годы карьеры Вам больше всего запомнилась?
- Возможно, самым памятным моментом моей карьеры стала победа на Calar Alto на Вуэльте-2006, поскольку это была моя первая победа в профессионалах. Успех на этапе до Дзонколана в этом году также очень важен. Это эпический подъем, в историю которого я вписал свое имя, и я горжусь этим. Так же, как важна была и победа в Бильбао, которая оказалась очень ценной для всей команды.
- Ваш любимый Гран тур?
- Гонкой, которая дала мне больше всего с профессиональной точки зрения, стала Вуэльта. Я выиграл 4 этапа, и я также сумел примерить там майку лидера...
- Если говорить в общем, что Вы можете скзать о том, как сложился сезон-2011 для Вас?
- Это был выдающийся сезон. Мы выигрывали этапы на всех трех Гран турах; это историческое достижение для Euskaltel-Euskadi. Мы одержали победы на двух самых сложных этапах Джиро.
- Чего еще можно было желать?
- Я считаю, что нужно обращать внимание на достижения и получать от этого удовлетворение, ведь мы заслужили этот успех.
- А что Вы думаете по поводу запрета радиосвязи, обсуждение которого вызвало споры между UCI и командами?
- Я думаю, что радиосвязь нам необходима, поскольку она способствует защите гонщиков и предупреждает об опасностях.
- Две команды - Leopard Trek и RadioShack объединились, и будут представлены единым коллективом в 2012 году. Как Вы думаете, это будет самая побеждающая команда в следующем сезоне, если брать выступления на Гран турах?
- Гонки всё расставят по своим местам.
Игор Антон  На сегодняшний день Игор Антон является одним из лидеров команды Euskaltel-Euskadi. Баск принадлежит к числу тех гонщиков, от которых болельщики всегда ждут чего-то интересного на горных этапах. Да, Антон может целиком «провалить» Гран тур, как это случилось в прошедшем сезоне на Вуэльте, но он обязательно напишет в этой трехнедельной повести свою яркую главу – так было и на той же испанской многодневке, когда он подарил радость родным болельщикам, так было и на Джиро, когда он одержал красивую победу на этапе с финишем на Монте Дзонколан. Еще один взгляд на минувший сезон - в интервью Игора Антона для dailypeloton.com.
 
- Как Вы начали заниматься велоспортом?
- Сначала велосипед был для меня игрой. Я любил кататься, отправлялся вместе с отцом в горы, любуясь оттуда открывающимися видами, природой... И велосипед позволял быть ближе ко всему этому. Мои друзья также находили в этом удовольствие... Всё начиналось, как простая игра, забава, без каких-либо далеко идущих планов, мы с друзьями просто получали удовольствие.
 
- Сейчас Вы являетесь лидером Euskaltel-Euskadi на Гран турах. Ощущаете ли Вы в связи с этим какое-то давление, например, выступая на Вуэльте?
- Давление, которое вы испытываете, будучи профессиональным гонщиком - это давление, которое вы сами на себя оказываете. Чтобы быть конкурентоспособным, вы должны хорошо тренироваться, заботиться о питании и восстановлении. Есть очень много вещей, в которых вы стремитесь к максимуму, чтобы хорошо выступать в гонках. Вы тренируетесь по несколько часов в день, и ожидаете, что результаты в гонках станут отражением ваших усилий, затраченных на тренировках. Это и есть давление, которое вы оказываете сами на себя. Когда вы готовы к осуществлению цели всей вашей карьеры, то вполне логично, что вы тоже испытываете давление. Внешнее давление в сравнении с этим не играет такой большой роли. Что касается лично меня, то, когда я достигаю наивысшего уровня готовности, я получаю от этого удовольствие.
 
- Кто Ваш самый любимый профессиональный гонщик в истории велоспорта?
- Их несколько - гонщиков, которыми я восхищаюсь, но, скорее всего, мой выбор будет сделан в пользу Марко Пантани. Он был горняком «старого стиля», он атаковал задолго до финиша, не оглядываясь назад. Его атаки всегда были зрелищны, и несли в себе отпечаток харизмы.
 
- До старта Вуэльты Вас называли одним из главных фаворитов, но в итоговой генеральной классификации Вы заняли далекое место. Что пошло не так в эти три недели?
- Правда состоит в том, что у нас было слишком много разговоров на эту тему. Та ситуация возникла из-за того, что мои ожидания не оправдались. В 2010 году я финишировал на очень хорошей позиции, и казалось, что в 2011 году я должен вступить еще лучше. Но велоспорт это не математика. Мы старались делать всё как можно лучше, исходя из наших знаний. В 2010-м результат получился очень хорошим, а в прошедшем сезоне мы были не столь хороши. Но для себя я извлек две очень позитивных вещи. Во-первых, я научился проходить через плохие времена и двигаться дальше. И второе - на этапе, где всё шло не так, как я хотел, я одержал историческую победу в Бильбао, которая запомнится всем в команде. Эта победа особенная для меня. Я уехал в подъеме, который преодолевал тысячу раз во время тренировок, еще до того, как оказался в черте города, а потом праздновал успех на Gran Via.
Игор Антон


- Как проходила Ваша подготовка к Вуэльте в прошедшем сезоне?
- Календарь был составлен так, чтобы с начала сезона я постепенно вышел на пик перед Джиро. На Вуэльте Кастилии и Леона и Арденнских классиках я продолжал набирать форму. После Джиро участие в Туре Бургоса помогло мне подготовиться к Вуэльте.
 
- Как Вы готовились к Вуэльте в предыдущие годы?
- Каждый сезон подготовка проходила по-разному... Я проехал Вуэльту впервые в 2006-м, когда мне было 23 года. В 2007 я приехал на Вуэльту после того, как не финишировал на Тур де Франс. В 2008-м я пропускал Тур и не закончил Вуэльту, а в 2009-м я снова добрался до финиша на обоих Гран турах. И только в сезоне-2011 я поехал на Вуэльту, проехав Джиро, и это ощущалось в ногах во время гонки.
 
- Какая победа за все годы карьеры Вам больше всего запомнилась?
- Возможно, самым памятным моментом моей карьеры стала победа на Calar Alto на Вуэльте-2006, поскольку это была моя первая победа в профессионалах. Успех на этапе до Дзонколана в этом году также очень важен. Это эпический подъем, в историю которого я вписал свое имя, и я горжусь этим. Так же, как важна была и победа в Бильбао, которая оказалась очень ценной для всей команды.
Игор Антон


- Ваш любимый Гран тур?
- Гонкой, которая дала мне больше всего с профессиональной точки зрения, стала Вуэльта. Я выиграл 4 этапа, и я также сумел примерить там майку лидера...
 
- Если говорить в общем, что Вы можете сказать о том, как сложился сезон-2011 для Вас?
- Это был выдающийся сезон. Мы выигрывали этапы на всех трех Гран турах; это историческое достижение для Euskaltel-Euskadi. Мы одержали победы на двух самых сложных этапах Джиро. Чего еще можно было желать? Я считаю, что нужно обращать внимание на достижения и получать от этого удовлетворение, ведь мы заслужили этот успех.
 
- А что Вы думаете по поводу запрета радиосвязи, обсуждение которого вызвало споры между UCI и командами?
- Я думаю, что радиосвязь нам необходима, поскольку она способствует защите гонщиков и предупреждает об опасностях.
 
- Две команды - Leopard Trek и RadioShack объединились, и будут представлены единым коллективом в 2012 году. Как Вы думаете, это будет самая побеждающая команда в следующем сезоне, если брать выступления на Гран турах?
- Гонки всё расставят по своим местам.

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

В тему:

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

8 - 15 июня 2025

Criterium du Dauphine

15 - 22 июня 2025

Tour de Suisse

15 - 22 июня 2025

Giro d'Italia Next Gen

22 июня 2025

Copenhagen Sprint

5 - 27 июля 2025

Tour de France

5 - 27 июля 2025

Тур де Франс-2025. Маршрут

23 августа - 14 сентября 2025

Маршрут Вуэльты Испании-2025

ОПРОС

Понравилась ли Вам Джиро д'Италия-2025?

Комментарии

  • jerzyk
    Критериум Дофине-2025. Этап 6. ... (47)
    jerzyk-Фото
    Цитата: MVDP
    Мстя Поги Йонасу за разделку 2023 удалась. А-ля Йейтс на Финестре.
    Только "арабского Ван Арта" не хватало!
  • Стриж
    Критериум Дофине-2025. Этап 6. ... (47)
    Стриж-Фото
    Да уж, Тур будет вероятно прогулкой для словенца. И смотреть его можно будет мельком. Биоробот он и есть био…..Вот вспоминаю прошедшую Джиро - понимаешь как же это было классно и красиво
  • EL-Fenomeno
    Критериум Дофине-2025. Этап 6. ... (47)
    EL-Fenomeno-Фото

    Какой же скучный и непредсказуемый нас ожидает ТУР в июле (( И об этом уже пишут в Твитторе.
    В Барде на Дофине верю до последнего..!

  • Pi-man
    GP Gippingen-2025. Результаты (1)
    Pi-man-Фото

    какой неудачный год пока у Хирши, после ухода из ОАЭ...

  • shain
    Критериум Дофине-2025. Этап 6. ... (47)
    shain-Фото

    Ну наконец то. Всё пришло в норму.

  • M9N8A333
    Критериум Дофине-2025. Этап 6. ... (47)
    M9N8A333-Фото

    Уже были раньше ощущения (до победы Йонаса на Туре у Погги), что Погачар монстр и непобедим. Даже было какое то "дежавю" как с Майком Тайсоном в боксе (бой еще не начался, но уже известно кто победит, причем как обычно в первом раунде и сокрушительным нокаутом). Но потом сам Тадей сказал, что зря так считать, что он тоже человек, хотя и уникальный. И вдруг на Тур де Франс на супергорном этапе Воут ван Арт берет на буксир пару лидеров - Винни и Погги, и Погги не выдерживает темпа и отстает! Этого просто не может быть, но это было. Я к тому, что ничего нельзя заранее предугадать, все может быть, как карты лягут

  • motte
    Критериум Дофине-2025. Этап 6. ... (47)
    motte-Фото

    Цитата: Гонщик
    Цитата: василий
    Чтобы Липовиц не возил Роглу как Пеллицари
    Что-то как-то возил не очень, мягко говоря . Ни в один завал не попал с капитаном , странновато .


    Цитата: Геродот
    Цитата: Гонщик


    Цитата: Геродот
    Горушка то короткая была около 5 км. Посмотрим кто что покажет, когда больше 10 будет.
    Смотри не смотри , результат очевиден. Пога крутил кардан особо не напрягаясь , Фрумми так не мог .

    Мало того что горушка короткая 5 км, так и высота смешная чуть больше 1000 м. Под Погу гора, спринтерская. Посмотрим кто как запоет в серьезных горах под 2000 м и длиной 10-15 км.
    А сейчас судить о способностях и перспективах - децкий сад и вроде странно для такого уважаемого форумаbiggrin

    Видели уже в разных горах , разве что они сцепятся с Вини и улетят где нить на спуске , а Рогла натянет Рэмбу . Чисто физически , нет сейчас в пелетоне гонца , способного что-то противопоставить монстру  с фамилией  Погочар .

     



    Цитата: Гонщик
    Цитата: василий
    Чтобы Липовиц не возил Роглу как Пеллицари
    Что-то как-то возил не очень, мягко говоря . Ни в один завал не попал с капитаном , странновато .


    Цитата: Геродот
    Цитата: Гонщик


    Цитата: Геродот
    Горушка то короткая была около 5 км. Посмотрим кто что покажет, когда больше 10 будет.
    Смотри не смотри , результат очевиден. Пога крутил кардан особо не напрягаясь , Фрумми так не мог .

    Мало того что горушка короткая 5 км, так и высота смешная чуть больше 1000 м. Под Погу гора, спринтерская. Посмотрим кто как запоет в серьезных горах под 2000 м и длиной 10-15 км.
    А сейчас судить о способностях и перспективах - децкий сад и вроде странно для такого уважаемого форумаbiggrin



     

    Видели уже , и в коротких и длинных и высоких , будет очередное избиение младенцев , если только не грохнутся с Вини на спуске .

    А ведь так фартОвый взял тдф 2014, а кто сейчас под фартом в пелотоне ходит?

  • кнд
    Критериум Дофине-2025. Этап 6. ... (47)
    кнд-Фото

    Тут конечно не вина Поги.Но благодаря его уникальности я уже не планирую смотреть Тур. В результаты конечно буду поглядывать но трансляции смотреть уже нет. И для меня это печальная ситуация.

  • kabachok
    Критериум Дофине-2025. Этап 6. ... (47)
    kabachok-Фото

    да чего там странновато - весь МИР против РОГЛИЧА и возит его плохо!

  • Гонщик
    Критериум Дофине-2025. Этап 6. ... (47)
    Гонщик-Фото

    Цитата: василий
    Чтобы Липовиц не возил Роглу как Пеллицари
    Что-то как-то возил не очень, мягко говоря . Ни в один завал не попал с капитаном , странновато .



    Цитата: Геродот
    Цитата: Гонщик


    Цитата: Геродот
    Горушка то короткая была около 5 км. Посмотрим кто что покажет, когда больше 10 будет.
    Смотри не смотри , результат очевиден. Пога крутил кардан особо не напрягаясь , Фрумми так не мог .

    Мало того что горушка короткая 5 км, так и высота смешная чуть больше 1000 м. Под Погу гора, спринтерская. Посмотрим кто как запоет в серьезных горах под 2000 м и длиной 10-15 км.
    А сейчас судить о способностях и перспективах - децкий сад и вроде странно для такого уважаемого форумаbiggrin

    Видели уже в разных горах , разве что они сцепятся с Вини и улетят где нить на спуске , а Рогла натянет Рэмбу . Чисто физически , нет сейчас в пелетоне гонца , способного что-то противопоставить монстру  с фамилией  Погочар .

     



    Цитата: Гонщик
    Цитата: василий
    Чтобы Липовиц не возил Роглу как Пеллицари
    Что-то как-то возил не очень, мягко говоря . Ни в один завал не попал с капитаном , странновато .


    Цитата: Геродот
    Цитата: Гонщик


    Цитата: Геродот
    Горушка то короткая была около 5 км. Посмотрим кто что покажет, когда больше 10 будет.
    Смотри не смотри , результат очевиден. Пога крутил кардан особо не напрягаясь , Фрумми так не мог .

    Мало того что горушка короткая 5 км, так и высота смешная чуть больше 1000 м. Под Погу гора, спринтерская. Посмотрим кто как запоет в серьезных горах под 2000 м и длиной 10-15 км.
    А сейчас судить о способностях и перспективах - децкий сад и вроде странно для такого уважаемого форумаbiggrin



     

    Видели уже , и в коротких и длинных и высоких , будет очередное избиение младенцев , если только не грохнутся с Вини на спуске .

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники