Джон Дегенкольб: "Умение собраться - ключевой момент для профессионального велогонщика"

 

  Джон Дегенкольб (John Degenkolb) прошёл через сложный сезон, из-за тяжёлой травмы в прошлом году едва не потерял указательный палец левой руки, из-за чего пропустил первую часть сезона и вернулся в гонки лишь в мае. В середине ноября 2016 года Джону Дегенкольбу была сделана последняя операция на пальце – удалены пластины. И теперь 28-летний немецкий гонщик готовится к старту нового сезона в новой команде Trek-Segafredo с ещё большей мотивацией. 

 

 Photo © Trek-Segafredo

 

   Джон Дегенкольб: «Самый большой урок, который я вынес из прошлого года, что должен больше, чем раньше прислушиваться к своему телу. Этот опыт сделал меня более профессиональным гонщиком. Каждое из упражнений я старался выполнять на 100% и концентрироваться на важных вещах как в велоспорте, так и в жизни. Конечно, для меня было большим разочарованием, что я не смог защитить титулы на Милан-Сан-Ремо и Париж-Рубэ, но это лишь мотивировало меня проехать эти гонки снова. Я хочу стартовать на них под первым номером, может, на следующий год!»

 

  О том, как справляется со своими страхами и давлением, о чём мечтает и что считает самым важным в жизни, Джон Дегенкольб рассказал в интервью Cyclingnews.

 

Джон Дегенкольб о преодолении трудностей и умении справляться с прессингом

 

 «Прошлый сезон, конечно, был одним из самых тяжёлых в моей жизни, но с другой стороны, он стал одним из самых важных для меня как человека и как гонщика. На спортивном уровне он показал мне, насколько важно выкладываться на 100% во время тренировок и во всей работе. В этом состоит настоящий урок, который дал мне прошлый год. И в итоге я пришёл к выводу, что год был позитивным, вспоминая, вижу много положительного даже в тех моментах, когда мне было тяжело.

 

  Ключевой момент карьеры профессионального велогонщика – уметь собраться. Если не получается, то это настоящая проблема, потому что без уверенности в своих силах и умения сфокусироваться не сможешь победить. Нужно верить и в команду, и в себя.

 

  Чтобы справиться с прессингом, нужна психологическая устойчивость. В конце концов, если ты хороший гонщик, то на тебя всегда будет давление, и для меня важно его ощущать, чтобы выступить на своём лучшем уровне. Если прессинг не сильный, то кажется, что и значимость результата не такая большая. Конечно, давление есть на всех гонщиков, но лично я перевожу его в позитивную энергию, стараюсь концентрироваться на том, что делаю, и не позволяю внешним факторам на меня влиять. Каждый год я стремлюсь улучшить этот аспект, потому что это не тот случай, когда умеешь правильно реагировать с самого начала.

 

  Помню, как ехал Тур де Франс в первый раз, ощущая давление. Чувствовал себя не в своей тарелке, старался справиться с ситуацией, и, если честно, не знал, как. Но теперь, год от года я набираюсь опыта, учусь, как надо проходить через это».

 

Джон Дегенкольб о суеверии и своих приметах

 

  «Не могу сказать, что я совсем не испытываю страха в жизни или спорте, но не думаю, что есть что-то конкретное, чего я боюсь. Хотя я суеверен. Я верю, что есть какие-то вещи -  их нельзя доказать, но они присутствуют в твоей голове. Это могут быть какие-то мелочи, например, я никогда не передаю соль прямо в руки, а всегда двигаю солонку по столу. Может, это ерунда, но я всегда так делал, не могу даже вспомнить, когда начал. Ещё я всегда начинаю обуваться с правой ноги. Это мелочи, но они часть моей обычной жизни».

 

 Photo © Trek-Segafredo

 

Джон Дегенкольб о мотивации и мечте и самых важных качествах

 

  «Конечно, меня как гонщика, мотивируют победы в гонках. Поэтому я здесь. Ради этого жертвую всем, каждый день выезжаю на тренировки, отдаю всё, чтобы стать лучше. Лично для меня самое важное в жизни – моя семья, они – моя опора. Не важно, что со мной происходит, я знаю, что они всегда рядом, поддержат меня в трудный момент. Я так благодарен семье за то, что они всегда со мной, даже когда я не дома, когда мне приходится жертвовать временем, которое мог бы провести с ними.

 

  Моё самое большое желание – одержать победу на чемпионате мира. Это был бы самый невероятный момент в моей карьере. Я могу быть доволен тем, как идёт моя карьера, но если бы у меня было больше шансов побороться за победу на Монументах, этапах Тур де Франс, и если бы я достиг этих целей, думаю, этого мне было бы более чем достаточно.

 

  Самыми важными качествами я считаю честность и преданность, я имею в виду не только велоспорт, но и жизнь в общем. Нужно просто сохранять верность и быть честным с собой и с теми, кто вокруг тебя, и если не сворачивать с этого пути, то все проблемы будут разрешены.

 

  В  велоспорте тоже нужна честность, если ты в команде и хочешь работать вместе. Это качество необходимо так же, как и сильные ноги. Нужно строить планы, придерживаться их, но в то же время быть гибким, уметь вернуться назад, только так можно стать успешным.

 

  Если ты не выкладываешься по полной, хочешь сберечь какие-то силы для другого дня, то ты не честен, именно эти проценты, которые пытаешься сохранить, могут разделять победу от поражения.

 

  Мне трудно принять, когда люди лгут или ведут себя непорядочно».

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

17 апреля 2026

De Brabantse Pijl

19 апреля 2026

Amstel Gold Race

20 - 24 апреля 2026

Tour of the Alps

22 апреля 2026

La Fleche Wallonne

26 апреля 2026

Liege - Bastogne - Liege

28 апреля - 3 мая 2026

Tour de Romandie

1 мая 2026

Eschborn-Frankfurt

8-31 мая 2026

Маршрут Джиро д'Италия-2026

7 - 14 июня 2026

Tour Auvergne - Rhone-Alpest

4 - 26 июля 2026

Маршрут Тур де Франс-2026

22 августа - 13 сентября 2026

Маршрут Вуэльты Испании-2026

ОПРОС

Понравилась ли Вам Париж - Рубэ-2026?

Комментарии

  • Vahmurca
    Ваут ван Арт — победитель Пари ... (28)
    Vahmurca-Фото
    Пожалуй поспорю с Вашим нарративом, что "ВДП не работал на Фландии в паре одинаково с Погачаром".
    Аргументирую это вспомнив E3 Classic 2023 (что более всего сравнимо с Фландрией и даже с теми же дорогами), когда Ваут переспринтовал Матье и Тадея в этом тройном отрыве.
    Если пересмотрите последние 40 км, Вы увидите, что значит не работать на фаворитов. Это совершенно другое, чем мы видели в этом году во Фландрии.
  • Vahmurca
    Ваут ван Арт — победитель Пари ... (28)
    Vahmurca-Фото
    Во-первых, оба своих аргумента Вы приводите в сослагательном наклонении, либо с применением понятия "риск", что говорит не о фактическом положении вещей, а об оценке ситуации с определенной степенью допущения или субъективности.
    Я же исходил из вполне объективного посыла, что сам факт работы не зависит от рельефа - ваты тратятся и на плоскаче и в бергах. Соответственно и аккумулировать можно и там и там. В обоих вариантах одним из наиболее эффективных способов уменьшить дефицит ватов по отношению к Тадею - не выполнять столько работы как и он, что Ваут и продемонстрировал и что несомненно положительно сказалось на его шансах. Матье же этот дефицит никак не изменил, хотя возможность была.

    Во-вторых, если вернуться к рельефу, то я предполагаю, что у Погги разница в шансах отъехать на плоском от Ваута была существенно ниже чем у него же на рельефе от Матье. Мы даже можем предположить на основе финального результата, что силы Тадея и Ваута примерно на одном уровне и тем не менее Ваут не захотел выполнять столько работы как Тадей, чтобы увеличить свои шансы, "рискуя прослыть колесником". А вот в случае Фландрии говорить о паритете сил Тадея и Матье уже было сложно на втором Оде (даже если мы это оценивали, не зная конечного результата). Исходя из этого нежелание сократить этот дефицит может говорить о том, что Матье по ходу гонки оценивал свои возможности по крайней мере не ниже Тадея, либо допущена очевидная ошибка. Хотя для меня и оценка своих шансов на второй трети гонки наравне с Тадеем также ошибка.

    Что касается риска для репутации:
    - мнение что риск для того, кто имеет больше побед по сравнению с тем у кого одна-два, думаю очень не очевидно и даже спорно.
    - если брать аналогию в футболе то преимущество в % владения мячом не может даже сравниться с победой команды у которой был минимум владения за весь сезон. Если не верите, спросите об этом у болельщика Манчестер Ю., после победы в финале ЛЧ над Баварией в 1999 году.
  • Джамайка
    Ваут ван Арт — победитель Пари ... (28)
    Джамайка-Фото

    Цитата: Vahmurca
    На этом ПР стало видно то, как мог сложиться финал парного отъезда (Погачар-Вандерпул) во Фландрии, если бы Матье действовал по другому.
    ВВА работал на ПР столько, сколько нужно, но не больше. И когда это было необходимо, отклонял предложения Погачара о сменах, надеясь на то, что у чемпиона мира останется меньше ватт в развязке.
    И никак это не повлияло на имидж ВВА. Верно? Не повлияло бы и на МВДП. Скорее наоборот МВДП упустил реальную возможность отстоять свой прошлогодний титул и составить конкуренцию чемпиону мира. Вот об этом скорее будут помнить юолельщики. Поэтому, причина, озвученная папашей МВДП - надумана. О настоящей же причине остается только гадать.

    Так и ВДП не работал на Фландии в паре одинаково с Погачаром . В 2025 он, да, активничал, но в этом году просто держался. Смены его были короткими и не таким эффективными, Ремко догонял на его сменах.

    И вообще, ВДП критиковали за то, что не висел камнем, не подождал Ремко. Тольк как он бы это сделал? а если бы Ремко не догнал (он и не догнал)?, Или нужно было отстать, подождать (заодно и Педерсена с ВВА) и вместе догонять лидера, который по идее, должен был устать ехать в одиночку. Тока лидер-то  сильнее всех, как показывают грантуры, может за 80-100 км. отехать от кого угодно, от всего пелотона. 

    и что бы делал, как бы выглядел гонец, провисевший за победителем? тем более гонщик с так пальмаресом, как ВандерПул. Пидкок на СБ в прошом году не стал уезжать после падения Поги не из-за чувства справдливости, а потому что проиграл бы все равно

    Матье же объяснил - итог был бы такм же.

  • кнд
    Тадей Погачар второй год подря ... (8)
    кнд-Фото

    Я думаю,что большое, если не ключевое , значение имее то, что Ваут кроссовик. А это значит что он умеет не только технически обрабатывать бездорожье но и умеет жить в этом режиме, а не только выживать. И уменее жить в тряске дает ту небольшую экономию сил.

  • aksbor
    Париж – Рубэ-2026. Результаты (91)
    aksbor-Фото

    Вау! Ваут! Самого Погачара в аут!

  • MVDP
    Ваут ван Арт — победитель Пари ... (28)
    MVDP-Фото

    В том, что финал Фландрии намного более выигрышный для Погачара, чем на Рубе. И время его работы первым колесом вряд ли повлияло бы на этот расклад. Это даже если не принимать во внимание нюансы, что Погачар больше потратился перед финалом Рубе и т.д.

    Да и риск подмочить репутацию колесничаньем явно больше у Матье с его восемью монументами, чем у Ваута с одним (до вчерашней победы).

  • Vahmurca
    Ваут ван Арт — победитель Пари ... (28)
    Vahmurca-Фото
    В чем именно, на Ваш взгляд, сравнение совместной работы в двух отрывах в заключительной части однодневок выглядит некорректным? Что рельеф или его отсутствие определяли в тактике взаимодействия оторвавшейся пары?
  • RVL
    Ваут ван Арт — победитель Пари ... (28)
    RVL-Фото
    Я уже говорил, про шансы поги на МС...на последних км можно и посидеть за мвдп, ради сил в спринте. Это если бы так было..
    По мне- справедливо и к ПР
  • Pugachev
    Тадей Погачар второй год подря ... (8)
    Pugachev-Фото

    Все знают:

    ТП    - 176 см   - 66 кг

    ВВА  - 187 см    - 78 кг

     

    По-видимому, эти +12 кг обеспечивают преодоление трения отскока на "кривой" булыге. Причем - гораздо лучшее. Да, проколы принимаем во внимание, но эта "тряска" - объективный фактор, который, похоже, сложноват для преодоления даже сверхэнергетическими возможностми организма ТП. На асфальте, и на участках с булыгами попроще, у ТП были бы шансы подъехать посвежее... Ну, и ВВА спринтер получше...

     

    Ждем продолжения. Очень рад за Ван Арта!

     

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники