Третья классическая однодневная гонка в Москве прошла по Лужнецкой набережной. 15 кругов по 11 км гонщики преодолели за три часа сорок минут. Атаки начались буквально с самого старта, и довольно быстро образовался внушительный отрыв из 25 гонщиков, среди которых было сразу четыре представителя «РусВело»: Тимофей Крицкий, Леонид Краснов, Артем Овечкин и Александр Серов. Преимущество группы над пелотоном доходило до 3 минут 30 секунд. За 30 км до финиша основная группа нейтрализовала отрыв. Несколько минут спустя, Ильнур Закарин атаковал из пелотона и смог добиться преимущества в 30 секунд над основной группой. Но в итоге, судьба гонки решилась в групповом спринте, в котором не было равных Леониду Краснову.
Классическая однодневная гонка по Олимпийскому кольцу в Крылатском принесла двойной успех «РусВело». Андрей Соломенников одержал долгожданную победу на дистанции 163 км – 12 кругов по легендарному кольцу, имеющему репутацию одной из самых сложных трасс в мире. Вторым финишировал его товарищ по команде Игорь Боев, тройку сильнейших замкнул украинец из KOLLS Александр Поливода. В десятке сильнейших, принеся команде очки UCI, финишировали Сергей Климов и Сергей Лагутин – соответственно, 4 и 8 место.
«РусВело» начинает традиционную московскую серию с победы – Сергей Лагутин выигрывает классическую однодневку «Кубок мэра». Трасса была проложена на Воробьевых горах и включала 16 кругов по 10 км. Гонка получилась на редкость напряженной и зрелищной. Несмотря на преимущественно равнинный профиль (это «Воробьевское кольцо» не включает заезд на набережную и последующий подъем), группа ни на минуту не успокаивалась, постоянно предпринимались попытки отрывов. В атакующих действиях приняли участие практически все гонщики «РусВело».
Появление самого опытного гонщика «РусВело» Сергея Климова в седле C60, новейшего шедевра легендарного маэстро велостроения Эрнесто Кольнаго, произвело настоящий фурор на классической однодневке Scheldeprijs. Это был первый серьезный тест недавно полученного с фабрики велосипеда в настоящих боевых условиях. Разница с предыдущими моделями бросается в глаза сразу; при этом цветовая схема и общая геометрия рамы и вилки говорят о верности традициям.
Ильнур Закарин и команда «РусВело» триумфально завершили международную многодневку «Гран-при Сочи», выиграв личный и командный зачет. Заключительный этап не был столь сложен, как предыдущий, но, тем не менее, и здесь произошел жесткий отбор: финиш был разыгран из небольшой группы, в которой «РусВело», что показательно, присутствовала в полном составе. Победил Максим Васильев (ISD), лучшим из русвеловцев стал Игорь Боев, замкнувший тройку сильнейших. В генеральную классификацию этап внес заметную поправку – прошлогодний ее победитель, украинец Виталий Буц не удержал третью позицию и уступил ее россиянину Дмитрию Самохвалову. На вторую ступень итогового пьедестала поднялся Сергей Лагутин, покорив по ходу гонки множество достижений – победу на этапе, несколько дней, проведенных в желтой майке.
В Краснодарском крае завершилась юбилейная, 60-я гонка Гран-при Сочи, в которой приняли участие 23 команды. Гонщики российской проконтинентальной команды RusVelo одержали убедительную победу – 24-летний уроженец Набережных Челнов Ильнур Закарин занял 1-е место, Сергей Лагутин, с этого года выступающий под флагом России, проиграл своему товарищу по команде 20 секунд и занял 2-е место. Третье место в генеральной классификации занял россиянин, велогонщик из Новосибирска, Дмитрий Самохвалов.
Еще не кончилась зима, а велосезон уже в разгаре. Какие-то команды успели проеехать по несколько гонок, как в жарких странах, так и в Европе, но в «РусВело» в этом году решили не торопить события. Первый старт российской команды состоялся только-только, на португальской гонке Volta ao Algarve, сегодня очередь Trofeo Laigueglia, потом будет бельгийский блок и вообще много всего интересного. А пока команда спокойно и планомерно готовилась к сезону. Было проведено два тренировочных сбора – в Италии и на Кипре, и как раз об этой подготовительной рутине пойдет речь ниже. За последние годы мы так привыкли к тому, что гонщики подробно освещают все аспекты своей работы, поминутно показывая свои дни и на гонках, и на сборах, что, казалось бы, ничего нового об этом рассказать уже нельзя. Но одно дело – читать и смотреть фотографии, а совсем другое – оказаться в самом эпицентре событий. Хотя, как показала практика, событийность – это совсем не то слово, которым можно охарактеризовать стандартный тренировочный сбор…
Международный союз велосипедистов официально одобрил дизайн формы команды «Русвело» на 2014 год. Рисунок и расцветка претерпели довольно серьезные изменения, вместо доминирования белого и синего одежда команды теперь преимущественно красная, с золотистыми и белыми вставками. Единственная деталь, которая осталась неизменной – белые полоски с флагом России. Как и в прошлом году, форма изготовлена итальянской компанией Parentini.
Профессиональный шоссейный велогонщик Сергей Лагутин, уроженец Ферганы, чемпион мира до 23 лет в групповой гонке 2003 года (Гамильтон, Канада), многократный чемпион Узбекистана в групповой гонке и индивидуальной гонке на время покинул сборную Узбекистана "по-английски". На прошлой неделе, на презентации российской команды "РусВело", которая входит в Общероссийский проект развития велоспорта, в своем интервью российским журналистам, Лагутин заявил, что он является гражданином Российской Федерации, и сезон 2014 проведет за российскую сборную, и даже намерен выиграть чемпионат России.
Рассказать о приключении никогда не поздно, не правда ли? А истории о велосипедных приключениях, как показывает практика, не устаревают, если продолжать преподносить их с неизбывным воодушевлением. И уж тем более никогда не поздно похвастаться тем, что одной страстно влюбленной в велоспорт персоне удалось побывать на восьми гонках за десять дней и еще парочку зацепить буквально краем глаза. Годы идут – масштабы безумия растут, все очень закономерно.
Нам же предстояло взобраться на перевал Монженевр - древнюю дорогу из Франции в Италию, и старейший горнолыжный курорт, в котором первые соревнования прошли в 1907 году. Подъем начинался практически от гостиницы, подъемом к воротам крепости, который мы еще вчера думали, как ехать на груженых велосипедах. Я без разогрева и с кассетой 12-25 решил не рисковать, и часть подъема прошел пешком - так оно спокойнее, а то когда вставал на педалях, переднее колесо от земли отрывалось.
Ну, если посмотреть, как Погачар отъезжал - не спеша на расслабоне просто выкатился вперед и стал оглядываться, кто же к нему присоединится. Все такие - да ну на... с тобой ехать, мы сюда не за этим ехали. Потом несколько гонцов попыжились, составили группу. А Погачару эти пятнашки быстро надоели и ушел он в точку никому не нужный. Дальше было все по программе. Карапасу с Баджоли нужно было поднятся в ГК - оно попотели и постарались. Остальным нафиг все не нужно было, даже двух одиночных гонцов не стали догонять. Не пойму, пофигизм или бойкот.
Хорошо Вы подметили.
Думается, что надоело уже это тотальное доминирование одного гонщика не только болельщикам, но и самим гонщикам.
Отсюда и пофигизм, и бойкот одновременно