Трансферный сезон 2025/26 года был насыщен событиями – многие известные гонщики завершили карьеру, несколько команд поменяли названия, несколько команд потеряли место в Мировом туре, несколько гонщиков перешли в новые команды, досрочно расторгнув предыдущие контракты.
23-летний итальянский гонщик Давиде Тонеатти, выступавший в континентальной команде Astana Qazaqstan Development Team в течение последних трех сезонов (2022-2024), готовится к своему дебюту в Мировом Туре в составе Astana Qazaqstan Team, где будет выступать следующие два года (2025 и 2026).
Нидерландский гонщик Майк Тёниссен (32 года) подписал двухлетнее соглашение (на сезоны 2025 и 2026 годов) с командой Astana Qazaqstan Team. Майк Тёниссен известен как сильный классический гонщик и спринтер. Несколько дней назад Тёниссен на очень высоком уровне провел знаменитую классическую гонку «Париж-Тур», где занял 4-е место. Среди других результатов этого сезона – 2-е место на однодневной гонке «Тур Лёвена», 4-е место в групповой гонке чемпионата Нидерландов, 8-е место на однодневной гонке «БЕМЕР Сиклассикс» и в общем зачете «ЗЛМ Тура».
Профессиональная велосипедная команда Мирового Тура Astana – Premier Tech в 2022 году получит новое название. В следующий сезон казахстанский велосипедный проект войдет как Astana Qazaqstan Team.
Qazaqstan – это наиболее точное и правильное наименование Казахстана в ее английской транскрипции. Qazaqstan – это своего рода новый бренд государства на международной арене, объединяющий вековые традиции, язык, культуру и стратегию развития страны в современном мире.
Американский гонщик Джо Домбровски переходит в команду «Астана». Тридцатилетний горняк, начавший профессиональную карьеру в 2013 году, проведет в казахстанской команде два следующих сезона 2022 и 2023 годов.
1 августа в профессиональном пелотоне официально открывается трансферное окно.Первые контракты уже заключены. VeloLIVE.com будет следить за новостями о трансферах и дополнять информацию. Если вы знаете какие-то новости, еще не нашедшие здесь отражения - пишите их в комментариях, желательно с указаниями ссылок.
1 августа в профессиональном пелотоне официально открывается трансферное окно. Первые контракты уже заключены. VeloLIVE.com будет следить за новостями о трансферах и дополнять информацию. Если вы знаете какие-то новости, еще не нашедшие здесь отражения - пишите их в комментариях, желательно с указаниями ссылок.
1 августа в профессиональном пелотоне официально открывается трансферное окно. Первые контракты уже заключены. VeloLIVE.com будет следить за новостями о трансферах и дополнять информацию. Если вы знаете какие-то новости, еще не нашедшие здесь отражения - пишите их в комментариях, желательно с указаниями ссылок.
Российские гонщики Дмитрий Страхов и Сергей Чернецкий усилят состав велокоманды «Газпром-РусВело» в 2020 году. На счету 24-летнего Дмитрия Страхова четыре профессиональные победы. В этом году Дмитрий выступал за команду Мирового тура Team Katusha Alpecin и за сезон набрал 70 гоночных дней. 29-летний Сергей Чернецкий обладает многолетним опытом выступления в командах Мирового тура (Team Katusha, Astana Pro Team). В 2018 году Сергей одержал победу в генеральной классификации на гонке высшей категории UCI – Arctic Race of Norway. В сезоне 2019 Сергей был в рядах испанской команды Caja Rural – Seguros RGA.
Многообещающий молодой гонщик Оскар Родригес присоединится к команде Мирового Тура «Астана» с 1 января 2020 года. Двухлетнее соглашение с гонщиком (на 2020 и 2021 годы) было подписано на днях.
Итальянский гонщик Фабио Феллине присоединится к команде «Астана» на два следующих сезона (2020 и 2021).
Фабио Феллине (29 лет) приходит в команду «Астана» после шести сезонов, проведенных в команде Trek – Segafredo. Феллине является очень сильным универсальным гонщиком, который прекрасно выступает в гонках на время, а также, умеет добиваться высоких результатов на разного рода холмистых и даже горных трассах. Среди его наиболее важных результатов можно отметить победу на «Гран-при Фурмье» в 2015, зеленую (очковую) майку «Вуэльты Испании» в 2016 и успех на «Трофео Лайгуэлья» в 2017. Также, на его счету этап на «Туре Страны Басков» в 2015, второе место в общем зачете «Тура Польши» в 2016 и победа на этапе «Тура Романдии» в 2017, где он также стал 4-м в генеральной классификации.
Талантливый испанский гонщик Алекс Аранбуру присодинится к команде Мирового Тура «Астана» в сезоне 2020 года. Соглашение между командой и гонщиком рассчитано на два следующих года (2020 и 2021).
Алекс Аранбуру, 23 года, в текущем сезоне выступает за испанскую про-континентальную команду Caja Rural-Seguros RGA. На «Вуэльте Испании», которая завершается в этот уик-энд в Мадриде, Аранбуру стал одним из самых активных гонщиков, добившись двух вторых мест на различных этапах. В целом, Аранбуру отлично зарекомендовал себя в однодневных гонках, но, он добивается высоких результатов и в многодневках. Несмотря на молодость, на счету спортсмена уже ряд серьезных результатов. Так, в этом сезоне он выигрывал этапы на «Вуэльте Бургоса» и «Вуэльте Мадрида». В 2018 он победил на «Туре Гечо» и стал 5-м в общем зачете «Тура Норвегии».
Команда «Астана» подписала новое соглашение с казахстанским гонщиком Никитой Стальновым, который будет выступать в казахстанской команде еще один сезон.
Никита Стальнов, 27 лет, проводит свой третий сезон в казахстанской команде. Будучи сильным командным гонщиком, в этом году Стальнов помогал Мигелю Анхель Лопесу выигрывать «Тур Колумбии», Мерхави Кудусу выиграть «Тур Руанды» и Юрию Натарову добиться своей первой победы на «Туре Алматы». Помимо этого, у Никиты Стальнова есть и несколько попаданий в десятку сильнейших на различных гонках: он был 7-м и 10-м на этапах «Тура Руанды», 5-м и 10-м на этапах «Тура Альп» и 6-м на этапе «Тура Алматы»
Команда Мирового Тура «Астана» объявляет о новом трехлетнем соглашении с канадским гонщиком Уго Улем, который продолжить защищать цвета казахстанской команды до 2022 года.
Эритрейский гонщик Мерхави Кудус остается в команде Мирового Тура «Астана» еще на два сезона. Соответствующее соглашение с гонщиком было подписано на 2020 и 2021 годы.
Декатлон еще и Жаклена подписали. https://www.championat.com/biathlon/news-6412092-olimpijskij-chempion-po-biatlo nu-podpisal-kontrakt-s-velokomandoj.html
щас так не принято писать про тёток, не Ваше дело. это Ваше оценочное суждение, к ней не относится, только Вас характеризует.
А в чём проблема? Если слепой или пытаетесь таким казаться , можно конечно писать всякую чушь , только реальность от этого не изменится.
Цитата: Геродот
Ощущение, что Матье целенаправленно изматывает себя, чтобы иметь "вескую" причину своего проигрыша на Фландрии и Рубэ. Иначе никак не могу объяснить его нынешние действия.
А что ему остаётся, если биоробот захотел булыжник , а затем три гранд тура за скезон .
гонка вышла показательная, чисто для болельщиков. у каждого Вана поклонники, их нужно уважить. некоторые приезжают специально, коллективами.
у меня вообще впечатление, что оъезжать от пелотона могут многие, но не хотят, не должны, или у них другие роли. а в некоторых случаях, просто более умные, чем ВДП.
также, не могу не отметить - что за названия у гонок ???? Три гонки на фламандской неделе имеют Фландрию в названии, да и смысл один. Мало Dwar doors Vlanders, которая поневоле читается как Двери во ФЛандрию, так еще и Гент-Вевельгем "улучшили".
Дофине, Париж-Рубе во Франции - прям неуваженеи ко всем. неужели много людей не знают, что Париж, да и Рубе расположены во Франции?
Ощущение, что Матье целенаправленно изматывает себя, чтобы иметь "вескую" причину своего проигрыша на Фландрии и Рубэ. Иначе никак не могу объяснить его нынешние действия.
Соглашусь с последним предложением. Только с оговоркой , что и мвдп не смог. Он на фоне усталости, не в лучшей форме + в голове предстоящие старты- мотивации маловато, физухи тратить много надо. По началу, может что то им и светило. Но Их держали на 15 секундах как на поводке....это им говорило - не можете. А уж финишный расклад рулетка. Филипсен топ конечно , но не то что бы 100% вариант...
Этот отрыв был обречен с самого начала (как, наверное, и любой другой, столь малочисленный). Никто из них не повезет другого на финиш в полную силу, тем более при наличии запасного варианта. В итоге, ВДП не захотел доезжать, ВВА может и хотел, но не смог.