1973 20 этапов за 106 ч 54 мин 41 сек 3801.2 км / 35.506 км/ч 140 на старте 113 на финише В 1973 году Джиро д'Италия (Giro d'Italia) отправилась в европейское турне: старт был дан в Вервьере (Verviers) в Бельгии, в Италию гонка следовала по дорогам Германии, Люксембурга, Франции, Швейцарии. Пожалуй, этот год для итальянцев был самым провальным из всех предыдущих - всего 5 побед на этапах. Гонка покорилась бельгийцам - 13 этапов из 20 (плюс пролог), были выиграны бельгийскими гонщиками. Не изменено и имя лидера общего зачета, Эдди Меркс (Eddy Merckx) с первого до последнего дня пронес розовую майку на своих плечах. Такое удалось лишь Костанте Джирарденго (Costante Girardengo) в 1919 и Альфредо Бинде (Albino Binda) в 1927, тогда еще не было розовой майки, но факт остается фактом - с первого до последнего этапа лидером оставался один и тот же гонщик.
1972 20 этапов за 103 ч 4 мин 4 сек 3765 км / 36.12 км/ч 100 на старте 69 на финише Подиум Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1972 итальянцем не принадлежал, такого за 55 раз издания гонки ни разу не было. В итоговом зачете, в первой десятке, было всего два итальянца - ближайшим был Владимиро Паницца (Wladimiro Panizza), он закончил гонку на 5-ой позиции, проиграв лидеру 13 минут. Статистика гонки показала - на 9 итальянцев присутствовало 10 бельгийцев.
1971 20 этапов за 97 ч 24 мин 3 сек 3629 км / 36.597 км/ч 100 на старте 75 на финише Победитель Джиро д'Италия (Giro d'Italia) прошлого года, гонщик номер один в мире - Эдди Меркс (Eddy Merckx), в этот год отсутствовал. Командную гонку на время выиграла команда Salvarani, в составе которой были главные фавориты, Феличе Джимонде (Felice Gimondi) и Джанни Мотта (Gianni Motta). На втором этапе Бари (Bari) - Потенца (Potenza) Джимонди не выдерживает атаку Микеле Данчелли (Michele Dancelli) и проигрывает 8 минут 40 секунд, гонка потеряла одного из фаворитов. Этап выиграл Энрико Паолини (Enrico Paolini), у него было всего три секунды преимущества над Мотта. Паолини возглавлял общий зачет в течение трех этапов.
1970 20 этапов за 90 ч 8 мин 47 сек 3292 км / 36.518 км/ч 130 на старте 97 на финише 1970 – год возвращения Эдди Меркс (Eddy Merckx): бельгиец забывает о своей прошлогодней дисквалификации из-за допинга и возвращается на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) со своим главным помощником Итало Дзильоли (Italo Zilioli). Франко Биттоси (Franco Bitossi) побеждает на первом этапе в Биандронно (Biandronno) и надевает розовую майку. Следующий этап – до Сан-Винсана (St Vincent) – остается за Мерксом. Открытием Джиро д'Италия является также бельгийский спринтер, специализирующийся на шестидневных гонках, - Патрик Серсю (Patrick Sercu), который побеждает на этапе до Дзингонии (Zingonia).
1969 23 этапа за 106 ч 47 мин 3 сек 3851.3 км / 34.942 км/ч 130 на старте 81 на финише
Именно Джиро д'Италия (Giro d'Italia) раскрыла миру проблему допинга. Но если в предыдущем году 10 положительных проб затронули в основном гонщиков второго плана, то в 1969 году в использовании допинга уличен гонщик номер один - Эдди Меркс (Eddy Merckx). На первых двух этапах победы одержали - Джанкарло Полидори (Giancarlo Polidori) и Давиде Боифава (Davide Boifava), первый в Брешии (Brescia), второй в Мирандоле (Mirandola). Затем два этапа подряд выиграл Меркс - 4-й этап между Мирандолой и Монтекантини (Montecatini), и на 5-м этапе индивидуальную гонку на время, где он опередил Франко Биттоси (Franco Bitossi) на 23 секунды, чемпиона мира Витторио Адорни (Vittorio Adorni) на 26 секунд.
1968 22 этапа за 108 ч 42 мин 27 сек 3917.6 км / 36.031 км/ч 130 на старте 98 на финише 1968 год начало эры Эдди Меркс (Eddy Merckx): в своей профессиональной карьере он выиграет Джиро д'Италия (Giro d'Italia) пять раз. Успех Меркса в этот год был неожиданным, болельщики предвкушали дуэль между Феличе Джимонде (Felice Gimondi) и Джанни Мотта (Gianni Motta). Гонка началась с пролога, победителем стал французский гонщик Шарль Горосскост (Charly Grosskost). Но уже на следующем этапе, с финишем в Новаре (Novara), победу одержал "Каннибал", а заодно, возглавил и общий зачет. Мотта ответил ему мгновенно, на третьем этапе он финишировал первым, но лидером общего зачета не стал. В Альбе (Alba), Микеле Данчелли (Michele Dancelli) облачается в розовую майку и не расстается с ней на протяжении девяти этапов.
Прошло 28 лет с тех пор, как Джиро д’Италия-2010 выживала на склонах Граппы. В 1982 году этап, прошедший здесь, не перевернул генеральную классификацию, но надолго запомнился Джузеппе Саронни, который проклинал неровные дороги, ставшие причиной 7 (!) проколов. В этот раз такое вряд ли произойдёт с кем-то из гонщиков, потому что асфальт покрывает даже самые непроходимые ранее дороги, ведущие на Граппу, одна из таких как раз и будет представлена на первой секции альпийского этапа Джиро д’Италия-2010. Этап, предназначенный «снять сливки» группы, трудный, но не полностью изнуряющий, потому что на следующий день всех ждёт встреча с ужасающим Дзонколаном.
1967 22 этапа за 101 ч 5 мин 34 сек 3783 км / 35.339 км/ч 130 на старте 70 на финише Пятидесятое издание Джиро д'Италия (Giro d'Italia) началось с протеста: церемония открытия гонки в Милане (Milano) блокирована демонстрацией против войны во Вьетнаме. Джорджио Дзанканаро (Giorgio Zancanaro) победитель первого этапа и лидер гонки. Испанец Антонио Гомес дель Морал (Antonio Gómez del Moral) на следующий день, выиграв этап, становится новым лидером и остается им на протяжении трех этапов. На третьем этапе пробил час Микеле Данчелли (Michele Dancelli), выиграв этап, он возглавляет генеральную классификацию и остается в майке лидера три дня.
1966 22 этапа за 111 ч 10 мин 48 ч 3976 км / 35.744 км/ч 83 на финише Второй год подряд Джиро д'Италия (Giro d'Italia) стартует за пределами Италии. Розовая гонка начинает свой путь по улочкам Княжества Монако, в рамках празднования столетия Монте-Карло. Старт дан в присутствии принцессы Грас. Впервые из-за недомогания отсутствует Эберардо Павези (Eberardo Pavesi), он не пропускал ни одной Джиро д'Италия и всегда выходил на старт, сначала в качестве гонщика, а затем как спортивный директор. Чтобы оживить гонку la Gazzetta dello Sport вводит очковую классификацию.
Джиро д’Италия-2010: Реканати – Чезенатико: дороги страстей
13 этап: Порте Реканати – Чезенатико: дороги страстей, 223 км
Романья – горячая земля, богатая неприкрытыми страстями: от страсти к хорошей еде, в этот день идеально будут представлены Сыры ди Фосса (Formaggio di Fossa) до страсти любовной, как, например, в трагической истории Паоло Малатесты и Франчески из Римини. Велоспорт не избежал этой «инфекции», причем задолго до поразительного появления Марко Пантани. Почти 40 лет Чезенатико принимает тысячи страстных поклонников велоспорта, которые приезжают в Романью соревноваться на Девяти Холмах на одном из самых популярных итальянских Гран фондо, на дорогах которого пройдет тринадцатый этап Джиро 2010. Это будет сложный этап, поскольку короткий, но крутой подъем Colle del Barbotto заставит лить слезы даже гонщиков крупного калибра, несмотря на его расположение за 40 км до финиша. Земля страстей, Романья, и Джиро сегодня обеспечат нам полное погружение в эти чувства.
1973
