Легенда итальянского велоспорта, Франческо Мозер (Francesco Moser), победитель Джиро д’Италия-1984, победитель Милан-Сан-Ремо-1984, двукратный победитель Ломбардии (1975, 1978), трёхкратный победитель Париж-Рубэ (1978, 1979, 1980) в недавнем интервью HLN поделился мыслями по поводу шансов Ремко Эвенепула выиграть Джиро д’Италия и Тур де Франс, а также о том, сможет ли олимпийский чемпион стать победителем Милан – Сан-Ремо.
Ремко Эвенепул подготовил два варианта плана ключевых стартов на 2026 год, его первый сезон с командой Red Bull Bora-hansgrohe. Олимпийский чемпион, трёхкратный подряд чемпион мира в индивидуальной гонке планирует защищать титул на Чемпионате мира-2026 в Монреале, а также бороться в групповой гонке. Но на первую часть сезона у бельгийского гонщика есть планы «А» и «В», которые он представил на рассмотрение команде.
Олимпийский чемпион, трёхкратный чемпион мира в индивидуальной гонке на время, Ремко Эвенепул уже начал подготовку к следующему сезону, отложив начало своих небольших каникул. После первой встречи со своей новой командой Red Bull-Bora-Hansgrohe, которая прошла на прошлой неделе в Зальцбурге, 25-летний бельгийский гонщик отправился на несколько дней в Калифорнию.
Руководство Red Bull Bora-hansgrohe сдержанно прокомментировало маршрут Тур де Франс-2026. После презентации новый глава команды по спорту Зак Демпстер (Zak Dempster), новый глава отдела спорта, отметил лишь, что в Red Bull Bora-hansgrohe будут ждать представления маршрутов Джиро д’Италия и Вуэльты, и уже потом выстраивать календарь лидеров команды.
Ремко Эвенпул финишировал вторым на итальянской классике-Монументе “Ломбардия”-2025, повторив свой прошлогодний результат. Для 25-летнего бельгийского гонщика и всей «Волчьей стаи» этот день вызвал особенные эмоции, поскольку Эвенепул в последний раз после семи лет карьеры выступил в майке Soudal Quick-Step.
Монумент “Ломбардия”-2025 станет последней гонкой Ремко Эвенепула в составе команды Soudal Quick Step, где он начал карьеру в 2019 году и с тех пор одержал 67 побед. На этой итальянской классике 25-летний бельгийский гонщик стартует в пятый раз в карьере, и за исключением 2020 года, когда он сошёл с гонки после падения, “Ломбардию” выигрывал Тадей Погачар. Лишь в прошлом году Ремко Эвенепул финишировал на “Ломбардии” вторым, это был его лучший результат после падения в 2020, 19 места в 2021, 9-го – в 2023.
Ремко Эвенепул в этом году, став трёхкратным подряд чемпионом мира в разделке, подтвердил, что на данный момент в этой дисциплине ему нет равных. Но специалист по аэродинамике, руководитель инженерного отдела команды Red Bull Bora-hansgrohe Дэн Бигхэм (Dan Bigham) надеется сделать бельгийскую звезду гонок на время «еще более невероятным, чем он уже есть».
Ремко Эвенепул пополнил свою коллекцию медалей, взяв серебро в групповой гонке, которая завершила Чемпионат Европы-2025. У Ремко Эвенепула не было конкурентов в борьбе за серебряную медаль – ближайший соперник Поль Сэксас финишировал третьим через 3 минуты 41 секунду. Последний час гонки Эвенепул ехал, не сбавляя темпа, но сократить просвет до словенского гонщика Эвенепулу не удалось – он финишировал через 31 секунду после того, как Тадей Погачар отпраздновал первый в карьере титул чемпиона Европы в групповой гонке.
Ремко Эвенпул завоевал золото в индивидуальной гонке на время на Чемпионате Европы по шоссейному велоспорту-2025 всего через три дня после серебряной медали в групповой гонке Чемпионата мира-2025 и через 10 дней после выигранной третьей подряд радужной майки чемпиона мира в этой дисциплине, будучи действующим олимпийским чемпионом в разделке.
Ремко Эвенепул завоевал серебряную медаль в групповой гонке на Чемпионате мира по шоссейному велоспорту-2025 в Кигали (Руанда) через неделю после золота в индивидуальной гонке на время. Он стал первым гонщиком, который несколько раз поднимался на подиум и групповой гонки, и разделки в рамках одного чемпионата мира, повторив свое достижение 2022 года, когда соревнования проходили в Австралии (тогда Эвенепул выиграл групповую гонку и стал бронзовым призёром в разделке).
Ремко Эвенепул уже надевал радужную майку чемпиона мира в групповой гонке в 2022 году, а третья подряд победа в разделке чемпионата мира снимает с него часть прессинга ожиданий. Бельгийский гонщик также нацелен быть предельно внимательным, чтобы не допустить ошибки прошлого года, когда на Чемпионате мира в Цюрихе Тадей Погачр застал всех врасплох ранней атакой. Хотя Тиш Беноот, один из ключевых гонщиков сборной Бельгии, заболел и не смог приехать в Руанду, состав остаётся сильным – вместе с Ремко Эвенепулом стартуют Виктор Кампенартс, Кентан Херманс, Ксандро Мёрисс, Киан Эйтдебрукс, Илан Ван Вильдер, Флориан Вермеерш, Луис Верваке.
Ремко Эвенепул третьей подряд золотой медалью в индивидуальной гонке на время на Чемпионате мира-2025 в Руанде доказал, что он не только лучший специалист в этом виде своего поколения, но и один из лучших в истории. Бельгийский гонщик нокаутировал соперников преимуществом в 1 минуту 14 секунд над занявшим второе место Джеем Вайном (Австралия) и обгоном на финальном подъёме стартовавшего за две с половиной минуты до него Тадея Погачара (Словения). Следующая цель Ремко Эвенепула – стать первым в истории четырёхкратным подряд чемпионом мира в разделке.
Борьбы за золото Чемпионата мира-2025 в разделке не получилось — случился настоящий разгром. И если перефразировать Владимира Высоцкого, то «в жаркой горной Африке, в центральной ее части, как-то вдруг по графику случился чемпионат мира в Руанде», и тот, кто предрекал «потоп», оказался прав. Этим «потопом» стал 25-летний бельгиец Ремко Эвенепул. По трассе протяженностью 40,6 км (набор высоты 680 м, три подъема и финиш в гору) он пронесся как неумолимая стихия – со средней скоростью 48,948 км/ч. Результат — третья подряд радужная майка чемпиона мира в индивидуальной гонке на время.
Численные данные указывают на то, что мы, возможно, становимся свидетелями того, как Тадей Погачар разбивает вдребезги физиологический потолок.
Новый анализ, посвящённый чемпиону Тур де Франс, предполагает, что он может обладать самым высоким VO2 max среди всех победителей «Тура», у которых этот показатель когда-либо измерялся. Это ещё больше подтверждает мнение о том, что Погачар — не просто выдающийся гонщик, но и генетически уникально одарённый спортсмен. Словенца описывают как идеальное сочетание множества факторов, которые определяют успех в велоспорте.
Норвежский исследователь Оле Кристиан Берг провёл специальное исследование исключительных физических способностей Погачара. Его выводы были опубликованы в журнале Journal of Science & Cycling. Анализ заключает, что VO2 max Погачара, безусловно, является самым высоким среди современных победителей Тур де Франс, чьи данные были измерены.
VO2max — максимальное потребление кислорода — является ключевым параметром в видах спорта на выносливость. Он отражает способность спортсмена эффективно превращать потребляемый кислород в энергию при интенсивной нагрузке. Это значение измеряется в миллилитрах на килограмм массы тела в минуту (мл/кг/мин).
Берг оценил, что VO2 max Погачара должен находиться в диапазоне от 91 до 96 мл/кг/мин. Такой показатель помещает его в узкий круг величайших спортсменов в истории велоспорта. Для сравнения: у большинства профессиональных гонщиков значения обычно находятся в диапазоне от середины 70-х до высоких 80-х.
Лишь лучшие из лучших превышают порог в 90 мл/кг/мин. Например, четырёхкратный победитель Тура Кристофер Фрум имел измеренное значение VO2 max равное 88. Пятикратный победитель Мигель Индурайн также, по оценкам, имел показатель 88.
Легендарный трёхкратный победитель Грег Лемонд утверждал, что его VO? max составлял около 93. Это значение часто называют самым высоким среди всех профессиональных гонщиков, чьи показатели когда-либо фиксировались. Диапазон, рассчитанный для Погачара (91–96 мл/кг/мин), предполагает, что он может превзойти этот ориентир.
Исследователь использовал данные о горных выступлениях Погачара в сезонах 2024 и 2025 годов. Современный велоспорт позволяет довольно точно определять мощность, которую гонщик развивает во время подъёмов. Анализ Берга основывался в основном на этих значениях мощности.
В исследование вошли шесть горных побед Погачара на двух последних Тур де Франс. В 2024 году это были подъёмы на Плато де Бей, Изола 2000 и Кол де ла Куйоль. В 2025 году — Утакан, Пейрагюд и Мон Ванту.
Берг использовал открытые данные для расчёта мощности гонщика. В расчёт входили антропометрические данные Погачара — рост 176 см, вес 66 кг — а также ориентировочный вес велосипеда (7,2 кг) и время прохождения подъёмов. Эти данные позволили вычислить показатель «критической мощности». Критическая мощность — это максимальная мощность, которую гонщик может поддерживать примерно 40 минут. Затем Берг применил общепринятое соотношение, согласно которому критическая мощность составляет около 85–90% от максимального потребления кислорода, чтобы определить VO2 max.
На всех шести подъёмах Погачар демонстрировал стабильно высокие значения. Он поднимался в диапазоне от 6,4 до 7 ватт на килограмм (Вт/кг). Средняя мощность на этих подъёмах составила впечатляющие 442 ватта.
Самые выдающиеся цифры были получены на горной разделке на Пейрагюд во время 13-го этапа Тура 2025 года. На этом подъёме Погачар показал мощность около 7 Вт/кг, что соответствует 462 ваттам. Похожие экстремальные значения были зафиксированы и во время его сольной победы на Плато де Бей в 2024 году.
Погачар опередил Йонаса Вингегора на более чем минуту на подъёме Плато де Бей, уже преодолев перед этим четыре подъёма первой категории. Значения, полученные именно на этом подъёме в 2024 году, указывали на диапазон VO2 max 91–96 мл/кг/мин. Берг отметил, что в этом случае показатель, вероятно, находился ближе к верхней границе диапазона.
Принято считать, что грязный период велоспорта, когда гонщики очень активно использовали запрещенные препараты (90-ые и первая половина 00-ых) позади. Большинство бывших и действующих гонщиков регулярно заявляют, что допинговая эра точно в прошлом. С этим неожиданно не согласился знаменитый немецкий спринтер Марсель Киттель.
Вот, что Киттель заявил на подкасте Domestique Hotseat:
"Я не верю, что велоспорт сейчас чист. Абсолютно нет. Это было бы игнорированием фактов.
Всегда найдутся люди, которые попытаются обмануть систему. Мы просто должно быть уверены, что делаем все возможное, чтобы это были отдельные случаи, а не масштабная допинговая система, как в 90-х.
Посмотрите на нынешние бюджеты. Посмотрите, как выросли зарплаты в велоспорте. Есть гонщики, которые видят в этом возможность. Они не думают о том, чтобы обмануть кого-то, а просто хотят улучшить свой уровень жизни. Я думаю, что это факт. Это простое человеческое желание".
Вут ван Аерт: «Я надеюсь, что в какой-то момент у нас появится более крупный американский велокалендарь. Это большой рынок… Велоспорт здесь что-то значит. Жаль, что мы не используем эту платформу, чтобы показывать себя на самом высоком уровне».
По моему личному мнению, это безумие, что «лучшая и самая богатая страна в мире» не имеет какой-то крупной шоссейной гонки. Да, несмотря на то, что многие в США ненавидят велосипедистов и у них нет велосипедной культуры.
Tour of California был отменён, USA Pro Challenge и Tour of Utah — то же самое. Я действительно не понимаю, почему произошёл этот спад за последние годы.
На мой взгляд, они должны создать однонедельную многодневную гонку «US Tour» (или она может носить название спонсора, например Coca-Cola Tour или любое другое), и каждый год она должна проходить в каком-то новом штате США. Например, один год в Калифорнии, следующий — в Техасе… как у нас с Чемпионатами мира.
Легенда итальянского велоспорта, Франческо Мозер (Francesco Moser), победитель Джиро д’Италия-1984, победитель Милан-Сан-Ремо-1984, двукратный победитель Ломбардии (1975, 1978), трёхкратный победитель Париж-Рубэ (1978, 1979, 1980) в недавнем интервью HLN поделился мыслями по поводу шансов Ремко Эвенепула выиграть Джиро д’Италия и Тур де Франс, а также о том, сможет ли олимпийский чемпион стать победителем Милан – Сан-Ремо.
Ремко Эвенепул подготовил два варианта плана ключевых стартов на 2026 год, его первый сезон с командой Red Bull Bora-hansgrohe. Олимпийский чемпион, трёхкратный подряд чемпион мира в индивидуальной гонке планирует защищать титул на Чемпионате мира-2026 в Монреале, а также бороться в групповой гонке. Но на первую часть сезона у бельгийского гонщика есть планы «А» и «В», которые он представил на рассмотрение команде. 
Олимпийский чемпион, трёхкратный чемпион мира в индивидуальной гонке на время, Ремко Эвенепул уже начал подготовку к следующему сезону, отложив начало своих небольших каникул. После первой встречи со своей новой командой Red Bull-Bora-Hansgrohe, которая прошла на прошлой неделе в Зальцбурге, 25-летний бельгийский гонщик отправился на несколько дней в Калифорнию.
Руководство Red Bull Bora-hansgrohe сдержанно прокомментировало 
Ремко Эвенпул финишировал вторым на итальянской классике-Монументе “Ломбардия”-2025, повторив свой прошлогодний результат. Для 25-летнего бельгийского гонщика и всей «Волчьей стаи» этот день вызвал особенные эмоции, поскольку Эвенепул в последний раз после семи лет карьеры выступил в майке Soudal Quick-Step.
Ремко Эвенепул в этом году, став трёхкратным подряд чемпионом мира в разделке, подтвердил, что на данный момент в этой дисциплине ему нет равных. Но специалист по аэродинамике, 
Ремко Эвенепул пополнил свою коллекцию медалей, взяв серебро в групповой гонке, которая завершила Чемпионат Европы-2025. У Ремко Эвенепула не было конкурентов в борьбе за серебряную медаль – ближайший соперник Поль Сэксас финишировал третьим через 3 минуты 41 секунду. Последний час гонки Эвенепул ехал, не сбавляя темпа, но сократить просвет до словенского гонщика Эвенепулу не удалось – он финишировал через 31 секунду после того, как Тадей Погачар отпраздновал первый в карьере титул чемпиона Европы в групповой гонке.
Ремко Эвенпул завоевал золото в индивидуальной гонке на время на Чемпионате Европы по шоссейному велоспорту-2025 всего через три дня после серебряной медали в групповой гонке Чемпионата мира-2025 и через 10 дней после выигранной третьей подряд радужной майки чемпиона мира в этой дисциплине, будучи действующим олимпийским чемпионом в разделке.
Ремко Эвенепул завоевал серебряную медаль в групповой гонке на Чемпионате мира по шоссейному велоспорту-2025 в Кигали (Руанда) через неделю после золота в индивидуальной гонке на время. Он стал первым гонщиком, который несколько раз поднимался на подиум и групповой гонки, и разделки в рамках одного чемпионата мира, повторив свое достижение 2022 года, когда соревнования проходили в Австралии (тогда Эвенепул выиграл групповую гонку и стал бронзовым призёром в разделке).
Ремко Эвенепул уже надевал радужную майку чемпиона мира в групповой гонке в 2022 году, а третья подряд победа в разделке чемпионата мира снимает с него часть прессинга ожиданий. Бельгийский гонщик также нацелен быть предельно внимательным, чтобы не допустить ошибки прошлого года, когда на Чемпионате мира в Цюрихе Тадей Погачр застал всех врасплох ранней атакой. Хотя Тиш Беноот, один из ключевых гонщиков сборной Бельгии, заболел и не смог приехать в Руанду, состав остаётся сильным – вместе с Ремко Эвенепулом стартуют Виктор Кампенартс, Кентан Херманс, Ксандро Мёрисс, Киан Эйтдебрукс, Илан Ван Вильдер, Флориан Вермеерш, Луис Верваке.
Ремко Эвенепул третьей подряд золотой медалью в индивидуальной гонке на время на Чемпионате мира-2025 в Руанде доказал, что он не только лучший специалист в этом виде своего поколения, но и один из лучших в истории. Бельгийский гонщик нокаутировал соперников преимуществом в 1 минуту 14 секунд над занявшим второе место Джеем Вайном (Австралия) и обгоном на финальном подъёме стартовавшего за две с половиной минуты до него Тадея Погачара (Словения). Следующая цель Ремко Эвенепула – стать первым в истории четырёхкратным подряд чемпионом мира в разделке.
