Марк Кэвендиш, который не финишировал на четвертом этапе Тура Романдии, закончив, таким образом, гонку досрочно, теперь ждет старта Джиро. Британец едет в Италию с целью пополнить список своих побед на этапах Corsa Rosa: «Мы отправляемся туда с командой, в составе которой достаточно быстрых парней, которые могут хорошо спринтовать. В этом году этапов для спринтеров будет больше, чем два. Таких этапов будет шесть, так что мы хотели бы выиграть их».
В воскресенье, 22 января, Марк Кэвендиш и Бернхардт Айзель, которые сейчас завершают подготовку к новому сезону в тренировочном лагере на Майорке, в прямом эфире ответили на вопросы болельщиков. Возможностью получить ответ онлайн поспешили воспользоваться многие, и разговор получился интересным. Марк и Берни постарались ответить на как можно большее количество вопросов. Запись чата мы предлагаем вашему вниманию.
Многие болельщики со стажем наверняка помнят как в середине 90-х «взлетал» в подъемы на Большой Петле Бьярне Риис. Пожалуй, нет смысла рассуждать о том, что стояло за многими победами тех лет в велоспорте - есть вещи, которые вряд ли когда-нибудь станут предметом широкой огласки. Однако, время идет - и велоспорт меняется. По крайней мере, сегодня можно говорить о том, что ситуация с применением запрещенных препаратов отличается от той, что была еще 5-6 лет назад. Марк Кэвендиш, который на этой неделе был гостем специальной программы Sky Sport News «Король Спринта», считает, что нынешний велоспорт практически свободен от допинга:
«В моих глазах велоспорт - самый «чистый» из всех видов спорта. В последние три года я проходил свыше 60 допинг-контролей за один сезон. В сезонах 2009-10 меня проверяли чаще, чем любого другого спортсмена в мире. Вы не можете утверждать, что в других видах спорта никто не обманывает - так же, как вы не можете сказать, что никто не занимается обманом в других областях нашей жизни. Везде, где делаются деньги, люди пытаются кого-нибудь обмануть.
Люди говорят - о, смотрите, опять положительная допинг-проба в велоспорте. Что ж, это просто потому, что у нас предпринимаются меры для поимки тех, кто пытается нарушить правила. Когда кого-то ловят, они делают это не для того, чтобы позаботиться об имидже спорта, они заботятся о том, чтобы сделать спорт чище и честнее.
Может быть, я наивен, но я не считаю, что велоспорт погряз в допинге. Я гоняюсь вместе с этими парнями каждый день, и с тех пор, как я стал профессионалом в 2005 году, разницу между теми временами и сегодняшним днем нельзя не заметить. Теперь больше нет людей, которые демонстрирует сверхчеловеческие возможности, типа Рикко. На финиши этапов гонщики приезжают большими группами, и каждый едет на своих собственных ресурсах. После финиша никто не выглядит монстром, не знающим усталости.
Это такой тяжелый вид спорта. И это так разочаровывает, когда слышишь разговоры о допинге, потому что мы действительно вкалываем. За год я накатываю 50000 километров. И на долю непосредственно гонок приходится менее половины этого километража. Когда я полностью отдаюсь этой работе, и кто-то говорит – «велоспорт - это просто допинг» - нет уж, позвольте. Это выводит меня из себя, это реально раздражает».
Многие болельщики со стажем наверняка помнят как в середине 90-х «взлетал» в подъемы на Большой Петле Бьярне Риис. Пожалуй, нет смысла рассуждать о том, что стояло за многими победами тех лет в велоспорте - есть вещи, которые вряд ли когда-нибудь станут предметом широкой огласки. Однако, время идет - и велоспорт меняется. По крайней мере, сегодня можно говорить о том, что ситуация с применением запрещенных препаратов отличается от той, что была еще 5-6 лет назад. Марк Кэвендиш, который на этой неделе был гостем специальной программы Sky Sport News «Король Спринта», считает, что нынешний велоспорт практически свободен от допинга.
Вокруг британского велогонщика Марка Кавендиша продолжают бурлить страсти. Подписан контракт или нет, а главное, с какой из велоконюшен. Этим по-прежнему продолжают интересоваться все ведущие вело-издания мира, а также болельщики. В своем интервью "The Times" Марк Кавендиш продолжает подливать масло в огонь, давая новую пищу для размышления и слухов. The Times: - Марк, что же у вас там происходит с "Team Sky", и что скажете по поводу перехода Марка Реншоу в "Rabobank"? Марк Кавендиш: - Это все равно что, вернувшись домой, моя подруга скажет мне – все, я ухожу от тебя.
Джиро д'Италия стартовала! После вчерашней командной разделки, победу в которой одержала HTC Highroad, розовую майку лидера, к огромной радости итальянских болельщиков, примерил Марко Пинотти. Но уже на сегодняшнем, втором этапе, многодневки возглавить общий зачет может товарищ Пинотти по команде, британский спринтер Марк Кэвендиш. «Это (лидерство Кэвендиша) было мечтой, но теперь у нас хорошая позиция для ее осуществления», - сказал в беседе с журналистами после вчерашней разделки спортивный директор HTC Highroad Валерио Пива. – «Завтра мы постараемся сделать спринт для Марка, чтобы розовая майка перешла от Марко к нему».
Сезон 2011 года знаменует собой новое начало для австралийского ветерана Робби МакЮэна – он проведет его в команде Pegasus, которая является национальным австралийским проектом, где его опыт, несомненно, будет востребован как никогда. Журналисту издания CycleSportNews.com Джейми Форду удалось поговорить с МакЮэном во время первого тренировочного сбора Pegasus в Австралии, и знаменитый спринтер подробно рассказал о перспективах своей новой команды и собственных задачах на, возможно, последний свой год в пелотоне.
Ещё недавно уверенно заявлявший о своих шансах на победу на ЧМ, после утренней воскресной тренировки Марк Кавендиш поменял своё мнение. «Дистанция для меня слишком сложная. Я не мог этого точно знать, пока не увидел своими глазами, и поэтому утверждал, что радужная майка вполне достижима. Теперь я должен пересмотреть свои устремления».Является ли этой игрой с целью снижения давления, или гонщик с острова Мэн реально оценил свои шансы, когда, наконец, адаптировался после перелёта, мы узнаем уже в воскресенье.
Неоднозначная фигура Марка Кэвендиша не дает покоя прессе, и особенно британской прессе. Несмотря на отсутствие каких-либо результатов в этом сезоне, «Карманная Ракета» не сходит с передовиц велоспортивных изданий, множа вокруг себя недоброжелателей и скандалы своими резкими высказываниями в адрес коллег. Однако в приведенном ниже интервью для timesonline.co.uk репортер Пол Киммедж пытается подойти к Кавендишу с другой стороны и найти причины как его поведения, так и его неудач.
В этом году Марк Кавендиш начал сезон далеко не блестяще. В воскресенье он проиграл спринт Тео Босу на Clasica de Almeria. Спортивный директор команды HTC - Columbia Рольф Альдаг не высказал полной уверенности, что имя Кавендиша попадёт в стартовый лист Милан-Сан-Ремо. «Остаётся большая вероятность, что Кавендиш поедет на Милан-Сан-Ремо и даже выиграет. Но есть и другие спринтеры, которые наращивают форму. Андре Грайпель также имеет шансы. Мы будем решать после Париж-Ниццы и Тиррено-Адриатико».
Холмистый маршрут Андалусии не был благосклонен к гонщику, имеющему наибольшее число побед в 2009 году, включая рекордные шесть этапов Тур де Франс, как не была благосклонна и борьба Кавендиша с тяжёлой инфекционной болезнью, которая частично сорвала предсезонную подготовку и отодвинула его старты еще на две недели.
Британский спортсмен Марк Кэвендиш считается на данный момент лучшим спринтером в пелотоне.
Национальность: британец. Дата рождения: 21 мая 1985 года. Дуглас. Рост:175см. Вес: 69 кг. Сайт: www.markcavendish.com Интервью немецкому журналу «TOUR» Автор: Klaus Tödt-Rübel.
- Вы принадлежали к фаворитам в номинации «Спортсмен Года 2009» в Британской BBC. Победителем стал футболист Ryan Giggs. Вы были четвертым. Почему в Англии не ценят того, что Вы - лучший спринтер в мире? - Несколько месяцев назад я сказал, что большинство англичан считают меня проигравшим, потому что я единственный гонщик, который на Олимпийских играх в Пекине не выиграл ни одной медали...
Жуан Алмейда получит поддержку Адама Йейтса и Джея Вайна
Нормальный состав на Джиро, чтобы побороться за генерал и/или поохотиться за этапами. Заодно Винигору усложнение гонки, чтоб на ТДФ был не таким свежим))
Срочная замена. Если выдерживает недельки, с обязанностями доместика на 3недельных турах должен справляться
Что за подвздошная вена, это что профзаболевание? Изербит не может ездить на велосипеде и даже быстро ходить, пока во всяком случае. Вчера читаю про Полин Ферраре-Прево - долго боролась , уйма операций… ещё где-то мелькало про других
Кмк, ОАЕ намерены обстрелять дель Торо. Зачем ему ещё одна Джира? И вообще, кого туда посылать, если не Альмейду? Заслужил, зачем ему снова Тдф? Мекс вообще не дорос до единоличного капитанства, в 2025 как бы подстраховывал Аюсо, когда перехватил лидерство в обход капитана, выглядело не очень. Конфликт был очевиден
Многие болельщики со стажем наверняка помнят как в середине 90-х «взлетал» в подъемы на Большой Петле Бьярне Риис. Пожалуй, нет смысла рассуждать о том, что стояло за многими победами тех лет в велоспорте - есть вещи, которые вряд ли когда-нибудь станут предметом широкой огласки. Однако, время идет - и велоспорт меняется. По крайней мере, сегодня можно говорить о том, что ситуация с применением запрещенных препаратов отличается от той, что была еще 5-6 лет назад. Марк Кэвендиш, который на этой неделе был гостем специальной программы Sky Sport News «Король Спринта», считает, что нынешний велоспорт практически свободен от допинга.
Вокруг британского велогонщика Марка Кавендиша продолжают бурлить страсти. Подписан контракт или нет, а главное, с какой из велоконюшен. Этим по-прежнему продолжают интересоваться все ведущие вело-издания мира, а также болельщики. В своем интервью "The Times" Марк Кавендиш продолжает подливать масло в огонь, давая новую пищу для размышления и слухов.
Неоднозначная фигура Марка Кэвендиша не дает покоя прессе, и особенно британской прессе. Несмотря на отсутствие каких-либо результатов в этом сезоне, «Карманная Ракета» не сходит с передовиц велоспортивных изданий, множа вокруг себя недоброжелателей и скандалы своими резкими высказываниями в адрес коллег. Однако в приведенном ниже интервью для timesonline.co.uk репортер Пол Киммедж пытается подойти к Кавендишу с другой стороны и найти причины как его поведения, так и его неудач. 
Herning - Herning, 206 км
Марк Кэвендиш, который не финишировал на четвертом этапе Тура Романдии, закончив, таким образом, гонку досрочно, теперь ждет старта Джиро. Британец едет в Италию с целью пополнить список своих побед на этапах Corsa Rosa: «Мы отправляемся туда с командой, в составе которой достаточно быстрых парней, которые могут хорошо спринтовать. В этом году этапов для спринтеров будет больше, чем два. Таких этапов будет шесть, так что мы хотели бы выиграть их».
В воскресенье, 22 января, Марк Кэвендиш и Бернхардт Айзель, которые сейчас завершают подготовку к новому сезону в тренировочном лагере на Майорке, в прямом эфире ответили на вопросы болельщиков. Возможностью получить ответ онлайн поспешили воспользоваться многие, и разговор получился интересным. Марк и Берни постарались ответить на как можно большее количество вопросов. Запись чата мы предлагаем вашему вниманию.
Джиро. 12 этап. Castelfidardo - Ravenna, 184 км
Джиро д'Италия стартовала! После вчерашней командной разделки, победу в которой одержала HTC Highroad, розовую майку лидера, к огромной радости итальянских болельщиков, примерил Марко Пинотти. Но уже на сегодняшнем, 
Сезон 2011 года знаменует собой новое начало для австралийского ветерана Робби МакЮэна – он проведет его в команде Pegasus, которая является национальным австралийским проектом, где его опыт, несомненно, будет востребован как никогда. Журналисту издания CycleSportNews.com Джейми Форду удалось поговорить с МакЮэном во время первого тренировочного сбора Pegasus в Австралии, и знаменитый спринтер подробно рассказал о перспективах своей новой команды и собственных задачах на, возможно, последний свой год в пелотоне.
Холмистый маршрут Андалусии не был благосклонен к гонщику, имеющему наибольшее число побед в 2009 году, включая рекордные шесть этапов Тур де Франс, как не была благосклонна и борьба Кавендиша с тяжёлой инфекционной болезнью, которая частично сорвала предсезонную подготовку и отодвинула его старты еще на две недели.
