Марк Кэвендиш (Omega Pharma-Quick Step) выиграл 2-й этап «Трёх дней де Панне», тем самым одержав 7-ю победу в сезоне и 96-й победу в карьере, и принёс своей команде 18-ю победу в 2013 году. За 7 км до финиша победитель вчерашнего этапа Петер Саган (Cannondale) отодвинулся в хвост группы, а Боонен начал натягивать, вывозя свою команду вперёд. За 1 км до финиша при Кэвендише остались лишь Ильо Кейссе и Ники Терпстра, но им удалось спрятать британского спринтера от встречного ветра. Терпстра вывез Кэвендиша на финишную прямую.
Тур Фландрии, который состоится в ближайшее воскресенье, 31 марта, будет отмечать 100-летие со времени первого проведения гонки. Тур Фландрии – событие значимое для большинства жителей Бельгии, гонка давно является праздником, который с нетерпением ожидают каждую весну. Местные власти и организаторы гонки стараются как можно лучше подготовиться к событию. Было решено приостановить движение поездов, чтобы при пересечении железнодорожных путей во время гонки не повторилась ситуация Париж-Рубэ-2006 года.
1965 Дата: 19/03/1965 Старт: 09:30:00 Финиш: 16:23:32 На старте: 153 На финише: 90 Дистанция: 288 Средняя скорость: 41,641 км/ч Погода: Пасмурно, дождь на старте, туман, на финише ясная 56-й выпуск Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) стартовал под низким серым небом, гонщики отправились в путь в тумане, моросил дождь, правда, чем дальше от Милана они удалялись, тем лучше становилась погода. Дистанция Милан - Сан-Ремо 1965 года была изменена из-за дорожных работ на Виа Аурелия (Via Aurelia), между Финале (Finale) и Пьетра Лигуре (Pietra Ligure). В результате в гонку добавилось прохождение подъёма Колле дель Понте ди Мерло (Colle del Ponte di Merlo), больше известного как Мелонго (Melogno). Таким образом, гонщикам предстояло пройти дополнительные 6 км подъёма со средним градиентом 6% и технически сложный спуск.
Петер Саган (Cannondale) добавил в свою коллекцию 7-ю победу в этом сезоне, выиграв 1-й этап гонки «Три дня Де Панне», которую он считает подготовительной к предстоящему Туру Фландрии, который состоится в это воскресенье, 31 марта. Когда на пресс-конференции после этапа Сагана спросили, не слишком ли он выкладывается перед Фландрией, словацкий гонщик ответил, что он может сократить своё выступление: "Завтра посмотрим, как пойдёт. В прошлом году у меня получилось выиграть первый этап, а потом всё пошло не слишком хорошо. Думаю, что борьба за общий зачёт, учитывая, что в третий день гонки будет решающая разделка, потребует потратить слишком много энергии, которая нужна для Фландрии"
Электрик из Англии Майк Суитмен (Mike Sweatman) знает о заднем переключателе скоростей велосипеда больше, чем кто-либо ещё – ведь он давно коллекционирует дерайлеры. Самые первые дерайлеры были сделаны ещё в конце 19 века. В 1905 году известный французский писатель, велосипедист и велотурист Поль де Виви изобрёл задний дерайлер на две скорости, который использовал при езде в Альпах. В 1937 году система переключения скоростей была представлена на Тур де Франс, но массово в шоссейным гонках дерайлеры стали использоваться только с 1938. Переключатель скоростей велосипеда в том виде, в каком он известен сейчас, изобрёл Туллио Кампаньоло в 1950 году. У Майка Суитмена собрано более 800 переключателей. В интервью журналу Bicycling любителей дерайлеров рассказал о своей страсти.
1964 Дата: 19/03/1964 Старт: 09:30:00 Финиш: 16:07:59 На старте: 232 На финише: 139 Дистанция: 288 Средняя скорость: 43,419 км/ч Погода: Пасмурно, но сухо Который год итальянцы ожидают старта Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) с надеждой на победу своего гонщика. С момента последней итальянской победы Лоретто Петруччи (Loretto Petrucci) прошло 11 лет, на протяжении которых выигрывали и бельгийцы, и французы, и испанцы. Но… 55-й выпуск классики ознаменовался первой победой британского гонщика. Милан - Сан-Ремо 1964 года выиграл Том Симпсон (Tom Simpson).
Томас де Гендт (Thomas De Gendt) из Vacansoleil-DCM взял победу на последнем этапе Вуэльты Каталонии, а Дэн Мартин (Garmin-Sharp) стал победителем общего зачёта. Этап был быстрым, гонщики шли со средней скоростью 49,7 км/ч. Настоящая борьба развернулась после атаки Микеле Скарпони (Lampre-Merida) на последнем круге, проложенном по парку Монтжуик. За Скарпони успели зацепиться лишь три гонщика – Де Гендт, Лопес Гарсия (Sky) и Роберт Кизерловски (RadioShack-Leopard). Эта атака помогла Скарпони на последнем этапе опередить Наиро Кинтану (Movistar) в общем зачёте и занять 3-е место на подиуме Вуэльты Каталонии.
Гонщики британской команды Sky Крис Фрум и Ричи Порт заняли 1-е и 2-е места как на последнем этапе гонки Criterium International, так и в общем зачёте. Крис Фрум выиграл свою первую жёлтую майку и после финиша поделился впечатлениями: «Этап прошёл более менее так, как мы ожидали. Мы планировали контролировать ход гонки весь день, это была огромная работа, нам действительно удалось создать давление на другие команды. Ричи и мне не пришлось тратить силы до самого конца этапа. Команда всё сделала для нас, а потом мы должны были просто отфинишировать. Мы не могли просить большего, чем занять 1-е и 2-е места на этапе и в генеральной классификации».
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.
Марк Кэвендиш (Omega Pharma-Quick Step) выиграл 2-й этап «Трёх дней де Панне», тем самым одержав 7-ю победу в сезоне и 96-й победу в карьере, и принёс своей команде 18-ю победу в 2013 году. За 7 км до финиша победитель вчерашнего этапа Петер Саган (Cannondale) отодвинулся в хвост группы, а Боонен начал натягивать, вывозя свою команду вперёд. За 1 км до финиша при Кэвендише остались лишь Ильо Кейссе и Ники Терпстра, но им удалось спрятать британского спринтера от встречного ветра. Терпстра вывез Кэвендиша на финишную прямую.
1965
Петер Саган (Cannondale) добавил в свою коллекцию 7-ю победу в этом сезоне, выиграв 
Электрик из Англии Майк Суитмен (Mike Sweatman) знает о заднем переключателе скоростей велосипеда больше, чем кто-либо ещё – ведь он давно коллекционирует дерайлеры. Самые первые дерайлеры были сделаны ещё в конце 19 века. В 1905 году известный французский писатель, велосипедист и велотурист 
Томас де Гендт (Thomas De Gendt) из Vacansoleil-DCM взял победу на последнем этапе Вуэльты Каталонии, а Дэн Мартин (Garmin-Sharp) стал победителем общего зачёта. Этап был быстрым, гонщики шли со средней скоростью 49,7 км/ч. Настоящая борьба развернулась после атаки Микеле Скарпони (Lampre-Merida) на последнем круге, проложенном по парку Монтжуик. За Скарпони успели зацепиться лишь три гонщика – Де Гендт, Лопес Гарсия (Sky) и Роберт Кизерловски (RadioShack-Leopard). Эта атака помогла Скарпони на последнем этапе опередить Наиро Кинтану (Movistar) в общем зачёте и занять 3-е место на подиуме Вуэльты Каталонии.
Гонщики британской команды Sky Крис Фрум и Ричи Порт заняли 1-е и 2-е места как на последнем этапе гонки 
.
