34-летний Люк Роу (Luke Rowe), который в этом сезоне закончил профессиональную карьеру велогонщика, с 1 ноября приступает к новым обязанностям в качестве спортивного директора команды Decathlon AG2R La Mondiale. Всю свою карьеру Люк Роу провёл в Sky/INEOS, где начал выступать в 2012 году. В его списке достижений две победы, но он являлся одним из ключевых велогонщиков британской команды как незаменимый помощник лидеров. Последней гонкой в карьере уроженца Уэльса стала классика E3 в марте.
4 октября, через месяц после падения на 16-м этапе Вуэльты Испании-2024, Ваут ван Арт провёл часовую тренировку на велосипеде. Он проехал 32,6 км с набором высоты 49 м. Травма колена, на которое он упал, оказалась настолько серьёзной, что первое время ему было трудно даже ходить, не говоря о езде на велосипеде.
Велокоманда UAE Team Emirates, которая в этом сезоне уже установила новую планку достижений с победным дублем Джиро д’Италия + Тур де Франс-2024 и золотой медалью в групповой гонке Чемпионата мира-2024 Тадея Погачара, продолжает ставить рекорды. 29-летний колумбиец Себастьян Молано, выиграв спринт на 2-м этапе Тура Хорватии-2024, стал двадцатым из тридцати гонщиков команды UAE Team Emirates, отпраздновавшим минимум одну победу в этом сезоне.
45-летний Мерейн Зееман (Merijn Zeeman) 30 сентября 2024 года провёл последний день в качестве спортивного директора велокоманды Visma Lease a Bike, где начал работать с 2013 года, когда команда называлась Rabobank. Первой командой, в которой Меерейн Зееман стал спортивным директором после завершения карьеры велогонщика-любителя, была команда Skil-Shimano.
Никлас Беренс (Niklas Behrens), отпраздновавший несколько дней назад победу в групповой гонке среди андеров на Чемпионате мира-2024 в Цюрихе, подписал первый профессиональный контракт. Следующие три года 20-летний немецкий велогонщик будет выступать в велокоманде Visma Lease a Bike.
22-летний голландский гонщик Даррен Ван Беккум свою профессиональную карьеру начнет в команде Мирового Тура Astana Qazaqstan Team. Ван Беккум подписал двухлетнее соглашение с командой, в которой будет выступать в сезонах 2025 и 2026 годов.
Ваут ван Арт и Visma Lease a Bike заключили уникальное соглашение — 30-летний бельгийский велогонщик будет выступать в велокоманде до конца карьеры. Предыдущий контракт Ваута ван Арта истекал в 2026 году. Бельгийский гонщик пришёл в команду в 2019 году и за время выступления с Visma принёс команде 41 победу, а всего в карьере на шоссе Ваут ван Арт одержал 49 побед. Как говорится в пресс-релизе Visma Lease a Bike, он стал тем, кто олицетворяет культуру команды.
34-летний словенский велогонщик Ян Тратник (Jan Tratnik) подписал трёхлетний контракт с велокомандой Red Bull - BORA - hansgrohe, куда перейдёт после двух лет выступления в команде Visma.
25-летний словенский велогонщик команды UAE Team Emirates Тадей Погачар возвращается к соревнованиям после победы на Джиро д'Италия и Тур де Франс-2024. 13 и 15 сентября он примет участие в канадских классиках - Гран-при Квебека и Гран-при Монреаля. В интервью La Gazzetta dello Sport Тадей Погачар поговорил о том, жалеет ли он, что не воспользовался уникальном шансом выиграть три Гранд-тура в один сезон и намерен ли пытаться сделать хет-трик в будущем.
32-летний британский инженер, специалист по аэродинамике, Дэн Бигхэм (Dan Bigham) назначен на вновь созданную должность руководителя инженерного отдела велокоманды Red Bull - BORA - hansgrohe. Обладатель мирового часового рекорда, чемпион мира, серебряный призёр Олимпийских игр в командной гонке преследования призван повысить технический потенциал команды. Вместе с Дэном Бигхэмом в инженерном подразделении команды будет работать Джонни Уэйл (Jonny Wale), который сотрудничал с Дэном во многих проектах, в том числе с командой HUUB Wattbike и во время установления мирового часового рекорда на треке.
Підтримую тут. То спринт з горки небезпечний, то по бруківці, то дорога вузька, то повороти. По такій логіці дивіться, як спринтують на вєлодромах і не хапайтеся за серце.
Тем кому нужны идеальные дороги стоит ехать на велодром. Задрали с этим нытьем, это шоссейные гонки и они должны быть с разным и сложным покрытием и разными и сложными метеоусловиями, а то превратили их уже в балет какой то.
В последнее время участились организации максимально сложных финишей с поворотами прямо перед - за 500, 300, 200 метров. В результате много травм и, к тому же, гонщики скорее показывают не спринтерскую мощь, а качества кроссмена. Это тоже важно, но записным спринтерам ни себя не проверить, ни нам не показать.