Вычисление разрывов времени на этапах, где ожидается финиш с общим спринтом из большой группы

 

 

    Рабочая группа UCI по вопросам безопасности и техническим правилам приняла во внимание возросшую опасность в групповых спринтах на Гран-турах как для самих спринтеров, так и для гонщиков, претендующих на генеральную классификацию.

 

  Опасные ситуации складываются из-за того, что уровень гонщиков команд сравнялся, количество команд, способных бороться за спринт, возросло, так же, как и увеличилось количество спринтерских поездов. И даже если команде нет необходимости развозить своего спринтера, они используют поезд, чтобы обезопасить своего лидера, претендующего на генеральную классификацию, стараясь оградить его от разрывов пелотона на финише.

 

 Необходимо помнить, что если зафиксировано, что двух гонщиков разделило более 1 секунды, то это считается разрывом. В этом случае гонщику, который стал «жертвой» такого разрыв, даётся другое время финиша по отношению к победителю этапа.

 

  Таким образом, гонщику фиксируют разрыв не между ним и едущим впереди него гонщиком, инициатором разрыва, а между гонщиком и победителем этапа. Это означает, что два гонщика, финишировавших в 1 секунде друг от друга, получат на финише разрыв в несколько секунд по отношению к результатам этапа.

 

 Цель правила – адаптировать метод вычисления разрывов на финише путём увеличения временного интервала, считающегося разрывом, до 3 секунд вместо 1 секунды.

 

  Это означает, что велогонщики, которые финишировали менее чем в 3 секундах между собой, получают одно и тот же время.

Таким образом, на финише этапа в спринте при скорости в 60 км/ч при разрыве в 1 секунду расстояние составляет 17 метров, при 3-х секундном разрыве - 50 метров.

 

Пример 1 - Финиш пелотона и спринт.

 

Правило применяется ко всем велогонщикам:

- любой гонщик, который финиширует менее чем в 3 секундах позади, получает то же самое время, что и финишировавший перед ним;

- любой гонщик, который финиширует более чем в 3 секундах позади, получает новое время.

 

Пример 2 - Одиночный отрыв (или небольшая группа велогонщиков в отрыве) финиширует впереди пелотона, а затем спринт из большого пелотона.

Правило применяется только из основного пелотона следующим образом:

 

- если первый велогонщик пелотона финишировал менее чем в 1 секунде за лидером (группой отрыва), то пелотон получает тоже самое время, как и лидер (группа отрыва);

- если первый велогонщик пелотона финишировал более чем в 1 секунде за лидером (группой отрыва), то пелотон получает новое время;

- в пределах основного пелотона будут рассмотрены только временные интервалы, превышающие 3 секунды.

 

Пример 3 - Пелотон на финише разделен на несколько групп (20 велогонщиков, потом 60, потом 80, потом 30).

 

Правило применяется только для основного пелотона - группы, состоящей из 80 велогонщиков, следующим образом:

- промежутки времени между группой 20 и группой 60, а также группами 60 и 80, регистрируются, если составляют более 1 секунды;

- промежутки времени в пределах группы 80 записываются, если составляют более 3 секунд;

- промежутки времени между группой 80 и группой 30 записываются, если составляют более 1 секунды.

 

 

Этапы Тур де Франс-2017, к которым применимо это правило:

 

02.07. Воскресенье. Этап 2: Дюссельдорф - Льеж, 203.5 км

06.07. Четверг. Этап 6: Везуль - Труа, 216 км

07.07. Пятница. Этап 7: Труа - Нюи-Сен-Жорж, 213.5 км

11.07. Вторник. Этап 10: Перигё - Бержерак, 178 км

18.07. Вторник. Этап 16: Бриуд - Роман-сюр-Изер, 165 км

21.07. Пятница. Этап 19: Амбрён - Салон-де-Прованс, 222.5 км

23.07. Воскресенье. Этап 21: Монжерон - Париж, Елисейские поля, 103 км

 

  Данные этапы обозначены как "спринт из большой группы на финише".

 

Стоит отметить, что новый метод расчета разрывов времени не заменяет «правило трех последних километров»,  которое остаётся действительным «в случае падения, прокола или механического инцидента в течение последних трех километров этапа шоссейной гонке» (ст. 2.6.027).

 

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Николай Степаныч

    27 июня 2017 01:51 | Регистрация: 17.07.2014

    Пример 3 показывает то, что правило какое-то не универсальное. Организаторы допускают учет разрывов 1-3 секунды между большой и малыми группами, но изначальное разделение таких групп видится достаточно субъективным, поскольку допускает выделение большой группы даже при том, что внутри нее есть существенные разрывы (те же самые от 1 до 3 секунд, которые достаточны, чтобы быть зафиксированны, если судьи отнесут гонщиков к разным группам - то есть, почему бы "группу 80-ти" не разбить на "группу 45-ти" и "группу 35-ти", если внутри нее есть разрыв в 3 секунды?). В общем, не ясен критерий изначального определения групп, если по новым правилам временной уже не годится.

     

    Но сама идея, наверное, неплохая с точки зрения безопасности.

  2. Адриен

    27 июня 2017 01:55 | Регистрация: 17.05.2015

    Все равно настаиваю - все эти заморочки с общим временем, с секундными разрывами, с колхозными доездами, с этапами "отдыха" сильно вредят велоспорту. НАСТАИВАЮ - должны оцениваться не временные разрывы , а МЕСТО, которое занял гонщик на этапе. И по МИНИМАЛЬНОЙ СУММЕ мест всего тура определять победителя в генерале - т.е. - только по ОЧКАМ. И тогда, к примеру, Ролан не сможет надеяться, что ему подарят победу на этапе из отрыва, если он проигрывает лидерам минут десять. Просто все претенденты на генерал будут ВЫНУЖДЕНЫ бороться за максимально высокое место на КАЖДОМ этапе - горы, спринт, разделка, и не допускать отрывов... И у спринтеров тоже появляется реальный шанс бороться за высокое место в генерале, поэтому надо будет тур доезжать до конца. БОРЬБА ГЕНЕРАЛЬЩИКОВ НА КАЖДОМ ЭТАПЕ, А НЕ ТОЛЬКО В ГОРАХ !!! Разве это не праздник для нас, болельщиков ?

    1. VeloVelo

      27 июня 2017 02:27 | Регистрация: 4.07.2013

      Интересная Идея! Я "консерватор", но ваша идея мне нравится.
      Но, тут возникает другая проблема. Исчезнет мотивация для Больших Атак.
      Будет один сплошной колхоз. Ведь неважно насколько далеко ты уедешь. 
      Важно будет спуртануть из колхоза на последних метрах чтобы заработать очки. 

      И не только Роллан не сможет рассчитывать на победу на этапе, но и Луценко, де Гендт,
      де Марки, Улисси, Воклер, Каммингс и много кто еще.

      А бои генеральщиков превратятся в схватки "тараканов".
       

      1. Адриен

        27 июня 2017 13:20 | Регистрация: 17.05.2015

        Как раз у многих тех, кто сейчас не имеет возможности бороться за генерал - в том числе вами перечисленные - и должен появится такой шанс - как я думаю. И как раз при такой системе колхозы должны исчезнуть в принципе - пелетон начнут рвать СРАЗУ после старта, не будет такой скукоты как сейчас на равнинных этапах... Будут СПЛОШНЫЕ Большие Атаки - измотать, заставить ошибиться соперника с самого начала. Плюс - исчезнут аргументы у тех, кто, к примеру, считает Нибали счастливчиком. Понимаете ? Падения, столкновения уже не будут играть столь фатальной роли . Даже сошедшего с этапа гонщика можно будет допускать до продолжения Тура.А то сейчас гонка фактически разбивается на несколько "войн" - генеральщиков, спринтеров, за отдельные этапы, за майки... Должна быть только ОДНА Битва ! Более того. Предлагаю еще более "безумную" идею - ВООБЩЕ ОТМЕНИТЬ ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ! В конце концов побеждает КОМАНДА. Все это знают и понимают, но лавры достаются только одному, конечно, самому-самому, но... Представьте себе, что на футбольном чемпионате чествовали бы только, допустим, одного Пеле.Великий Мастер, но - НЕСПРАВЕДЛИВО. Вспомните лицо Василия Кириенко, когда он в гору тянет Фрума... А те, кто бачки таскает, кто велосипеды при падении отдает ... Но в историю ПОБЕДИТЕЛЕМ войдет ОДИН Фрум ...

    2. veloliveuser

      27 июня 2017 11:24 | Регистрация: 2.09.2012

      может, не вместО, а вместЕ со временными фиксациями добавить балльную - как Вы предлагаете?
      но сделать надо по уму, чтобы одно дополняло другое.
      впрочем, никто это не сделает на гт.
      разве что какая-нибудь экспериментальная гонка осмелится - чтобы хоть чем-то выделиться на общем фоне.

  3. VeloVelo

    27 июня 2017 02:06 | Регистрация: 4.07.2013

    Да просто нужно сделать то, что уже есть в других видах спорта (лыжные гонки, например). 
    Отсчет от победителя по хронометражу. Давно уже пора.
    Тем более, что проблем нет, GPS в велогонках уже давно. 

    А безопасность. Да это важно. Но, не в ущерб честной борьбе.
    Так дойдет до того, что спринтеры будут пропускать горные этапы,
    а генеральщики и горняки - спринтерские. 
    Но, это не исключит того, что спринтеские команды будут еще опаснее зарубаться на спринтреских этапах. Возможно, опасность травм только повысится.

    Вело всегда был есть и будет Опасным видом спорта,


    1. Tom_Boonen

      28 июня 2017 11:17 | Регистрация: 23.08.2012

      В других видах спорта нет столь ясно выраженного понятия пелотона. Если не давать группе одно время, то дойдёт до того, что на спринтерских этапах первой недели человек 100 будут "дратся" за каждое место. Может Адриену это и кажется весело, но я не уверен, что сами гонщики захотят ещё большего количества завалов и сошедших, в то время как сейчас все думают над увеличением безопасности гонок.

      Цитата: VeloVelo
      Так дойдет до того, что спринтеры будут пропускать горные этапы, а генеральщики и горняки - спринтерские.

      Да просто не надо включать в одну гонку полностью противоположные по специализации этапы. Хотя, наверно, с точки зрения безопасности это даже немного лучше.

  4. EL-Fenomeno

    27 июня 2017 14:14 | Регистрация: 4.01.2015

     Цель правила – адаптировать метод вычисления разрывов на финише путём увеличения временного интервала, считающегося разрывом, до 3 секунд вместо 1 секунды.

    Это означает, что велогонщики, которые финишировали менее чем в 3 секундах между собой, получают одно и тот же время.

    Таким образом, на финише этапа в спринте при скорости в 60 км/ч при разрыве в 1 секунду расстояние составляет 17 метров, при 3-х секундном разрыве - 50 метров.

    Вот наглядная табличка соотношений big_boss

    NBA+NHL & PhotoShop+комп.графика=ФОТОграф
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Юбилей

Ближайшие старты

28 июля - 1 августа 2020

Vuelta a Burgos

1 августа 2020

Strade Bianche

1 - 4 августа 2020

La Route d'Occitanie - La Depeche du Midi

3 августа 2020

Gran Trittico Lombardo

5- 9 августа 2020

Tour de Pologne

5- 8 августа 2020

Le Tour de Savoie Mont Blanc

5 августа 2020

Milano-Torino

6 августа 2020

Mont Ventoux Denivele Challenge

6 - 9 августа 2020

Czech Tour

7 - 9 августа 2020

Tour de l'Ain

8 августа 2020

Milano-Sanremo

12 - 16 августа 2020

Criterium du Dauphine

12 августа 2020

Gran Piemonte

14 - 19 августа 2020

Tour de l'Avenir

15 августа 2020

Il Lombardia

15 августа 2020

Dwars door het Hageland

18 - 21 августа 2020

Tour du Limousin

18 августа 2020

Giro dell'Emilia

25 августа 2020

Bretagne Classic - Ouest-France

24 - 28 августа 2020

UEC Road European Championships

28 августа - 20 сентября 2020

Tour de France

7 - 14 сентября 2020

Tirreno-Adriatico

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура 2020 года кажется наиболее интересным?

Комментарии

  • EL-Fenomeno
    Крис Фрум переходит в велокома ... (16)
    EL-Fenomeno-Фото

    Будет интересно посмотреть на Фрума в новой команде с его безграничным (?) капитанством на гранд-турах. Но вот есть две "занозы":

     - возраст ФРУМИнатора

     - группа поддержки капитана на ключевых, горных (и не тольок) этапах

    Цитата: veloster
    Видимо на 2021-й год теперь израильтянам придется десяток грегарей под Фрума подписывать. Учитывая, что у них сейчас ни одного приличного горняка-грегари нет.

    Вот именно! Я не думаю что в симпатишной мне команде Israel Start-Up Nation всё так крепко завяжетсья вогруг Криса как было в Скайе. С другой стороны я рад ошибаться и верю что "израильские" ребята готовы максимум работать чтобы повторить старание и организацию СКАЙевской дуржины. Тем более, уверен, что это не последнее громкое приобретение Israel Start-Up Nation. Ричи Порта вот тоже сватают и активно зовут в "комплект" к КФ

    К тому же многое будет зависеть и от менеджмента+начальство команды. Конечно никто не будут вторым Д.Брейлсфорд, но почему бы не рискнуть, а) ?

  • paindoc
    Перед дебютом на Джиро д’Итали ... (1)
    paindoc-Фото

    Пожалуй велосипед ему уже ни к чему

  • Earl57
    Крис Фрум переходит в велокома ... (16)
    Earl57-Фото

    Цитата: motte
    С богом, шкипер
    Тем яростнее будет Вера в тебя и твой пятый тдф
    А птенцы, типа берналя, пусть подождут, когда ты будешь вершить более чем вековую Историю тдф
     

    Занятная однако штука эта Вера. Фрум в начале этого сезона проехал всего одну недельную гонку. 5 гоночных дней, занял в итоге 71-е место. 

    Неуважаемый здесь гонщик до начала локдауна проехал 2 недельных гонки и 2 однодневных, всего 14 гоночных дней. 12-е место на Туре Альгарве и 4-е место на Париж-Ницца в генерале. На однодневках 17-е и 3-е места.

    Однако фанаты Фрума яростно верят, что он в 36 лет сможет всех победить на Туре, а Неуважаемый уже ни на что не способен и только занимает место в команде. Из него уже песок сыпется и он не в состоянии когда-либо что-либо выиграть. Он же аж на полгода старше Фрума. И победы у него неправильные, просто повезло. 52 раза повезло за 15 лет в профиках.  

  • levonardo
    Крис Фрум покидает велокоманду ... (16)
    levonardo-Фото
    Цитата: Александра
    А вообще я уже устала от любых новостей. Хочется гонок.

    Золотые слова. 13 дней осталось)
  • tds
    Крис Фрум переходит в велокома ... (16)
    tds-Фото
    Слишком дорогой и старый стал Форум для команды. Мне кажется ему без разницы куда было идти, лижбы контракт хороший был до пенсии. Гран Тур без звездных грегори вообще не реально выиграть, а в Израильской академии им взяться неоткуда.
  • motte
    Крис Фрум переходит в велокома ... (16)
    motte-Фото

    С богом, шкипер

    Тем яростнее будет Вера в тебя и твой пятый тдф

    А птенцы, типа берналя, пусть подождут, когда ты будешь вершить более чем вековую Историю тдф

     

     

     

     

     

  • patar
    Крис Фрум переходит в велокома ... (16)
    patar-Фото
    Как по мне, Порт уже давно не тянет на капитанство. Он вообще ТДФ доезжал до Парижа? В прошлом году сошел, и в позапрошлом...Но с другой стороні тур Австралии забрал без проблем)
  • Earl57
    Крис Фрум переходит в велокома ... (16)
    Earl57-Фото

    Цитата: Sezar
    Забавно будет если он и грегари из Инеоса за собой потащит:).

    А там есть кого Фрум может за собой потащить? В Инеос всего человек десять без контракта на следующий год. Включая самого Фрума. 39-летний немец Книс, Квятковский и Голаш, Ганна и Москон. Кто из них может быть полезен Фруму в горах? У Квято последние пару лет дела идут совсем плохо, последний раз он побеждал на Туре Польши в августе 2018 г. Горняки не из Южной Америки уже разбежались из Инеос по разным командам. Разве что Геоган Харт без контракта, но сильно сомнительно, что он потянется к израильянам вслед за Фрумом. Еще есть Камерон Вурф, которому через пару недель 37 годочков стукнет. Так он триатлоном вроде занимался последние годы, горняк из него так себе.

  • sergio_300
    Крис Фрум переходит в велокома ... (16)
    sergio_300-Фото
    Возможно Порт. Если в этом году в 5-ку на Туре не войдёт думаю он попрощается с капитанским амбициями и будет думать о пенсии. В Треке он пока свою ЗП не отбил, так что за него цепляется вряд-ли будут.
  • Rokka
    Крис Фрум переходит в велокома ... (16)
    Rokka-Фото
    Интересно кто будет его возить и кто придёт в след за ним. Израилю как проекту такой человек как Фрум - просто удача во многих сферах. Да и Фактору будет возможность проявить себя как бренду. Хочу посмотреть на то, какой велосипед они сделают Фруму. И да, забавно будет смотреть на огромного Грайпеля едущего вместе с Фрумом в одних цветах

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE