Старт восьмого этапа Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2015 состоится в гостеприимном городе Фьюджи (Fiuggi), где накануне финишировал седьмой этап. В меню этапа - первый горный этап и дистанция в 186 км. Весь этап гонщикам предстоит борьба с подъемами и спусками, им придётся взбираться на подъемы различной высоты и преодолевать не менее сложные спуски, прежде, чем они финишируют в Кампителло Матезе (Campitello Matese).
Из Фьюджи гонщики отправятся на юго-восток, преодолев 20-ти километровый пологий спуск, подъедут к подножию некатегорийного подъема протяженностью 4.5 км со средним градиентом в 7%. На этом подъеме, скорее всего, образуется отрыв дня, а пелотон успокоится и будет копить силы к финишу. Спустившись в долину, гонщики на 53-м км маршрута подъедут к подножию подъема 2-й категории Форса д'Асеро (Forca d'Acero, протяженность 29 км, перепад высот 1245 м, средний градиент 4,3%, максимальный 8%).
Подъем с ровным градиентом, после 15 км вверх, гонщикам предстоит совершить 1,5-км спуск и далее 11.4 км снова вверх, этакая мини-версия Коль дю Телеграф + Коль дю Галибье (Col du Galibier). Покорив отметку 1530 м - наивысшую точку маршрута 1 недели Джиро д'Италия-2015, гонщики начнут 90-километровый спуск по пересеченному рельефу, на котором периодически придется преодолевать небольшие некатегорийные подъемы. После 170 км маршрута гонщики въедут в городок Сан Массимо (провинция Кампобассо, регион Молизе), откуда начнут восхождение на горнолыжный курорт Кампителло Матезе (1 категория, протяженность 13 км, перепад высот 900 м, средний градиент 6,9%, максимальный 12%).
На подъеме чередуются участки с градиентами 6-7% с участками в 8-10%. Максимальные градиенты до 12% расположены на 9-м километре подъема. Ближе к вершине подъема выполаживание, заключительные 700 м под спуск. Для генеральщиков это будет первый финиш этапа в гору 1 категории, на этой горе Джиро д'Италия-2015 года выиграть нельзя, но проиграть можно. Если никто не пойдет в сольную атаку, а поедут консервативно, то на финише можно ожидать спринт из небольшой группы генеральщиков.
В 7 раз финиш этапа Джиро д'Италия будет на вершине Кампителло Матезе. В последний раз этот подъём был на Джиро д'Италия в 2002 году, где победу одержал Джильберто Симони. А в 1994 году победу праздновал Евгений Берзин.
Кампителло Матезе - популярный зимний горный курорт центральной Италии, расположен недалеко от городка Сан Массимо в регионе Молизе. Кампителло Матезе находится на высоте 1430 метров, где возвышается пик горы Милетто - самая высокая вершина горного массива Матезе - 2070 метров над уровнем моря.
И зимой, и летом Кампителло Матезе блистает своими природными богатствами, с ее вершин открываются фантастические виды на Молизе и Лацио. На гору можно подняться на специальном подъемнике, вдоль склонов имеется 40 километров трасс для горных лыж и многочисленные трассы для беговых лыж. Покататься на лыжах в зимние месяцы сюда съезжаются в основном жители близлежащих городов - Неаполя, Рима, Анконы и Перуджи. Кампителло Матезе еще в 1960-х годах представлял собой строения, используемые в качестве укрытия для пастухов. Лишь в 1970-х здесь начали широкомасштабное строительство, которое превратило Кампителло Матезе в горнолыжный курорт.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
нужно сказать, что такие поступки - когда "хочет посмотреть, что будет" - не такая уж редкость.
помню, с прохожими остановились посмотреть на собаку, котрая охотилась на голубя - приняла стойку, подкралась, накинулась, поймала... тут до нас дошло, что на наших глазах происходит убийство ни в чем не повинной твари. Закричали, затопали, собака челюсть разжала, голубь отковылял... теперь стараюсь думать о последствиях заране.
Тибери, целясь в кошку из пневматического ружья, не имел намерения убивать, только прицелиться, посмотреть, попадет ли, нет? от выстрела кошка помрет, или это твыстрел как из травматического - на недалекое расстояние..
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
