UCI предложил новый вариант реформы профессионального шоссейного велоспорта

 

 

  Руководящий комитет Международного союза велосипедистов (Management Committee of the Union Cycliste Internationale) сегодня одобрил новую структуру организации профессионального шоссейного велоспорта. Нововведения будут постепенно вводиться со следующего сезона 2019 года. Цель нововведений – усилить позицию велоспорта среди мировых крупнейших видов спорта.  В частности, UCI собирается улучшить структуру сезона гонок, чтобы привлечь в велоспорт новых партнёров, а также сделать велоспорт более заметным и поддержать его развитие на всех уровнях. 

 

  Так, будут введены три дивизиона: Мировой тур (UCI WorldTour), Про-серии (UCI ProSeries) и Континентальный круг (UCI Continental Circuits).

 

  С 2020 года в Мировой Тур войдут три Гран-тура и другие многодневные, однодневные гонки будут сведены в новую Классическую серию гонок (UCI Classics Series). В Классическую серию должны войти 5 классик – Монументов велоспорта и потенциально 15 топовых велогонок, включая другие однодневные гонки. Общее количество гоночных дней этой серии составит 185. Все велогонки получат трёхлетнюю гарантию включения в эту серию.

Новый дивизион гонок UCI ProSeries будет запущен в 2020 году. В него отберут гонки, которым сейчас присвоен класс HC и 1.

 

  Континентальный круг гонок останется краеугольным камнем велоспорта континентального уровня.

 

  Велокоманды также останутся разделены на три дивизиона: команды Мирового тура (UCI WorldTeams), Профессиональные команды (UCI ProTeams) – бывшие проконтинентальные (UCI Professional Continental Teams) и континентальные (UCI Continental Teams).

 

  Уже решено, что в Мировом туре останется 18 команд, в составе каждой из которых может быть от 27 до 30 гонщиков, лицензия будет выдаваться на три года. Количество профессиональных (проконти) и континентальных команд ограничиваться не будет.

 

  С 2019 года единственным рейтингом, который будет рассчитан на международном уровне, станет Мировой рейтинг (UCI World Ranking), рейтинг Мирового тура (UCI WorldTour) больше не будет существовать. Кроме того будет опубликован Мировой рейтинг (UCI World Ranking) для стран и новый Мировой рейтинг для команд (UCI World Ranking), учитывающий результаты 10 лучших гонщиков каждой команды во всех трех дивизионах календаря (UCI Road International Calendar). Индивидуальный рейтинг, командый и для стран будет по-прежнему публиковаться для пяти континентальных схем UCI. 

   Две лучшие команды из UCI ProTeams будут иметь право участвовать в Гран-турах. Три лучшие команды из UCI ProTeams будут иметь право участвовать в Про-серии (UCI ProSeries). 

 

  Все важные детали реформы будут окончательно проработаны к 1 января 2020 года.

 

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены. Частичное копирование публикаций разрешено при размещении активной ссылки https://velolive.com на продолжение, указание автора обязательно.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Сейтмеметов сейтхалил

    25 сентября 2018 23:18 | Регистрация: 24.12.2017

    Организаторам это не нужно,уци ничего нового не предложило , ни азо ни рчс не надо ,

  2. VeloVelo

    26 сентября 2018 02:45 | Регистрация: 4.07.2013

    Все это, конечно хорошо, но, ни слова о волшебном слове "бабло".
    Хорошо, UCI берет на себя ответственность выстраивать вело-сезон.

    Ну тогда и призовые надо огласить. И т.д. и т.п.

    За счет чего Две лучшие команды из UCI ProTeams будут иметь право участвовать в Гран-турах? 
    Где деньги брать на это участие?

    1. Вот, допустим, моя команда стала лучшей в UCI ProTeams.
    Но, я не имею возможности и желания заявляться на ГТ.

    2. Вот, допустим, я в UCI ProTeams занял нанадцатое место, но, у меня крутой спонсор, готовый оплатить старт в ГТ.

    И что делать?

    В велошоссе всё решают спонсоры. 
    Как УСИ собирается это изменить? — вот это не ясно из данной декларации.



    Особенно впечатляет эта фраза:
    "Все важные детали реформы будут окончательно проработаны к 1 января 2020 года."

  3. Earl57

    26 сентября 2018 07:43 | Регистрация: 7.12.2014

    Цитата: VeloVelo

    За счет чего Две лучшие команды из UCI ProTeams будут иметь право участвовать в Гран-турах? 
    Где деньги брать на это участие?

    Как раз таки с деньгами на участие в грантурах у ведущих проконтинентальных команд проблем не было. Они всегда боролись за приглашения, получение которых целиком зависело от выбора организаторов. По новым правилам организаторам оставляют возможность пригласить только одну команду по своему выбору дополнительно к двум лучшим по рейтингу.

    Цитата: VeloVelo

    1. Вот, допустим, моя команда стала лучшей в UCI ProTeams.
    Но, я не имею возможности и желания заявляться на ГТ.

    А такое вообще было, чтобы команда могла заявится на ГТ, но не имела желания?

     

    UCI хочет повысить значимость рейтинга и стимулировать команды бороться за этот рейтинг. Конкуренцию никто не любит, но именно она всегда двигала развитие.

    Идея ротации команд между двизионами уже давно обсуждается. И шаги в этом направлении можно только приветствовать. Занятно, что вопросом рейтинга обеспокоился Лефевр, чья команда прочно заняла высшую строчку рейтинга команд. Тогда как волноваться нужно командам, которые в зоне риска, т.е. 16-18 места рейтинга.

    Положительным моментом является то, что по новым правилам в зачет будут идти очки, полученные на гонках любого уровня, а не только Мирового тура. Значит у команд будет больше стимулов активничать на гонках HC и 1-й категории. А не так, как сейчас - 30-40 человек доезжают, остальные массово сходят, потому что напрягаться нет смысла.

     

  4. Даулет Биржевой

    26 сентября 2018 08:31 | Регистрация: 13.05.2016

    Если очки будут идти отовсюду, то команды с низким рейтингом могут полезть на Азиатские гонки. Астана скорее всего тоже там пропишется, ибо очки с Азии рубить проще

  5. Николай Степаныч

    26 сентября 2018 18:18 | Регистрация: 17.07.2014

    Очередные попытки перетасовать колоду, не меняя карты. Что-то с популярностью и прибльностью шоссейного велоспорта можно сделать только изменив сами гонки: ввести потолок зарплат, делать больше разнообразных (в т.ч. ультракоротких) этапов на многодневках, экспериментировать с форматами (например, заезды на выбывание а-ля спринтерские соревнования в лыжных гонках). Но пока консерватизм не позволяет.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

8 - 15 июня 2025

Criterium du Dauphine

15 - 22 июня 2025

Tour de Suisse

15 - 22 июня 2025

Giro d'Italia Next Gen

22 июня 2025

Copenhagen Sprint

5 - 27 июля 2025

Tour de France

5 - 27 июля 2025

Тур де Франс-2025. Маршрут

23 августа - 14 сентября 2025

Маршрут Вуэльты Испании-2025

ОПРОС

Понравилась ли Вам Джиро д'Италия-2025?

Комментарии

  • RVL
    Критериум Дофине-2025. Этап 7. ... (56)
    RVL-Фото

    Я хотел бы посмотреть на гемотрансфузного в эти времена))

    Да и в целом, как Марвел собирает своих разных супер героев вместе, собрать в тур  коппи Меркса Мигеля лэнса погу вини Марко конту. И ТД.... 

  • RVL
    Тадей Погачар – сольная атака ... (3)
    RVL-Фото
    Непредвзятым! Ключевое слово...
  • RVL
    Критериум Дофине-2025. Этап 7. ... (56)
    RVL-Фото

    Коллега, поддерживаю на все 100.
    Этим гражданам не по душе борьба из-за погги. Но это реальная борьба как есть
    Таковы реалии. А вот их нытье про газ и бензин, создаёт ресурсу славу душнильного форума. Пога козляра жрачки лишил. Конструктива ноль. Дайте зрелищ, хавать хотим...

    ЗЫ. На соседней ветке, озвучено мнение с очень деликатным определением таких любителей велоспорта- непредвзятые. Добавить нечего. 

  • motte
    Тадей Погачар – сольная атака ... (3)
    motte-Фото

    Кто-то сказал недавно:

    Я знаю, что сейчас бытует мнение, что мне должно быть даже стыдно за то, что я большой поклонник Pogi, но это то, о чем мы мечтали после двух поражений на "Тур де Франс" и почти трехлетнего отсутствия побед на Грандтуре.

    Так что да, я получаю огромное удовольствие от этого времяпрепровождения, но я также понимаю, насколько скучным оно может показаться непредвзятым любителям велоспорта. 

    ----

    Даже и добавить нечего.

  • karlovich
    Критериум Дофине-2025. Этап 7. ... (56)
    karlovich-Фото
    Я тя тоже КУ! Но тема реально задолбала. Трамадол в низких дозах(это в каких? в гомеопатических, что бы не застукали при следовых количествах?), угарный газ, свекольный сок и прочие...
  • Dale
    Критериум Дофине-2025. Этап 7. ... (56)
    Dale-Фото

    Не хотелось писать этот комментарий. Но это уже не спорт. Заехалал дыша носом.

    Лэнс отдыхает.

  • rude_rider
    Критериум Дофине-2025. Этап 7. ... (56)
    rude_rider-Фото
    все в цвет. но я за реальное соперничество а не когда все уже известно(кроме форс мажоров типа падений).. это вам реально нравится?
    дайте тогда всем равные условия " тренировки и роста биомассы"
    да и этот с глистами не штамповал недельки и классики,даже когда был залит по самое не могу.
  • kabachok
    Критериум Дофине-2025. Этап 7. ... (56)
    kabachok-Фото
    жжошЬ
    \рад видеть\
  • karlovich
    Критериум Дофине-2025. Этап 7. ... (56)
    karlovich-Фото

    Цитата: kabachok
    глубоко капаешь, братанЪ

     

    Дык я на пол штыка ышшо. Изабела тема про угарный газ...

    Тута фиксеры начинают менять системы с 170, 172,5 и прочии карданы на 165... Глядишь начнут скупать старые убитые карбюраторные дрышпаки, что бы СО подышать. Грустно всё(( Как когда-то со стальными рамами и фиксерским движняком( 

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники