Международный союз велосипедистов (UCI) заявил, что система распределения лицензий командам Мирового тура в зависимости от количества набранных в гонках очков, остаётся в силе. Лицензии команд Мирового тура могут на 2023 -2025 годы получат лишь 18 команд, количество очков – спортивный критерий, учитываемый при выдаче лицензии. Владелец команды Сильван Адамс в интервью Cyclingnews и VeloNews сказал, что не видит смысла в понижении команд Мирового тура до уровня профессиональных континентальных, считает релегацию губительной для велоспорта в целом.
1 августа в профессиональном пелотоне официально открывается трансферное окно. Первые контракты уже заключены. VeloLIVE.com будет следить за новостями о трансферах и дополнять информацию. Если вы знаете какие-то новости, еще не нашедшие здесь отражения - пишите их в комментариях, желательно с указаниями ссылок.
Президент Международного союза велосипедистов (UCI) Давид Лаппартьен (David Lappartient) не возражает переформатировать календарь велогонок и перенести Монументы велоспорта Тур Фландрии и Париж-Рубэ на осень, о чём рассказал в интервью Wielerflits. Планы поменять даты проведения гонок возникли из-за плотного расписания гонок Мирового тура в марте и апреле, из-за гонки перекрывают друг друга.
Международный союз велосипедистов (UCI) опубликовал итоговой Мировой рейтинг (World Ranking UCI). В командном Мировом рейтинге UCI первое место заняла бельгийская команда Deceuninck-Quick Step (15652.9), которая обошла британскую велокоманду Ineos Grenadiers (14963.7) и нидерландскую велокоманду Jumbo-Visma (12914.67).
Международный союз велосипедистов (UCI) совместно с RCS, организаторами Джиро д’Италия, а также c Ассоциациями профессиональных велосипедистов (CPA и AIGCP), представляющими гонщиков и команды, внёс ряд изменений в правила выброса бачков и другого мусора во время соревнований. Изменения вступят в силу с 11 этапа Джиро д’Италия-2021 и будут действовать до конца гонки.
За нарушение прямолинейности и толкание в спринте 30-летний французский гонщик команды Arkea-Samsic Насэр Буанни (Nacer Bouhanni) получил двухмесячную дисквалификацию. Такое решение вынесла Дисциплинарная комиссия UCI решение по поводу инцидента, случившегося 28 марта 2021 года во время велогонки «Cholet-Pays de la Loire».
Этап Тура Польши с финишем в Катовице, где в прошлом году упал Фабио Якобсен (Deceuninck-Quick Step), больше не будет включаться в маршрут этой гонки. Международный союз велосипедистов (UCI) запрещает финишировать под спуск там, где ожидается групповой спринт, согласно новым правилам безопасности.
Новые поправки Международного союза велосипедистов (UCI) к правилам проведения велогонок вызвали волну резких комментариев со стороны велогонщиков. Но президент Ассоциации профессиональных велосипедистов (Association of Professional Cyclists/CPA) Джанни Буньо (Gianni Bugno) одобрил поправки.
Я уже несколько лет езжу на гравийнике. Руль 50-й. Хотелось поставить поуже, по городским улицам в транспортном потоке вроде как удобнее. Поставил на 42. Вернулся к старому рулю. Много приходится ездить именно по гравийным и каменистым дорогам. Контроль с более широким рулем лучше, особенно, когда из-под переднего колеса выстреливает крупный камень и руль чуть ли не выбивает из рук. Раз уж речь зашла о таком, резина спереди на 36, сзади на 40. Но если бы пришлось ехать гравийную гонку, поставил бы спереди и сзади +- на 34, в зависимости от трассы.
На оф. сайте указано: "Трасса состоит из 36% грунтовых дорог, 18% твердого гравия, 1% булыжника, 17% твердого покрытия и 27% асфальта." Скоро увидим, что это из себя представляет. Там же есть общие требования к трассам. "Соревнования на гравии должны иметь следующие характеристики трассы: - Гонки на гравии должны проводиться на любом типе дорог без покрытия и могут включать гравий, лесные пожарные дороги, фермерские дороги, а также дорожки и булыжник. - - Дороги с асфальтовым покрытием не должны составлять более 40% (сорока процентов) от дистанции гонки. - Трасса должна избегать травы и лугов. - Синглтреки должны быть сведены к минимуму и включаться в маршрут только там, где это необходимо для соединения других участков, и только там, где доступен альтернативный маршрут для транспортных средств, необходимых для проведения мероприятий (например, медицинских служб)". И требования к велосипедам. "Разрешается использовать велосипед любого типа. Электровелосипеды не допускаются. Рули могут быть любой формы, но должны быть цельной конструкции без торцевых перекладин или зажимных удлинителей (рули для триатлона и любые другие системы удлинения рулей запрещены)". Вот и посмотрим, кто во что горазд.
Широкий руль не арэродинамичен, он удобен только когда есть технические участки с рулежкой активной, если как вы сказали, то на скорости свыше 35 он будет замедлять. На гонках до этого резину ставили за 40мм, если будет как на СБ, то смысл в такой резине, если на более узкой быстрее. По мне гравий должен быть крупный (в меру), а не как на сб и обязательно технические участки, лайтовые трейлы там. Иначе это будет гонка ради гонки, а велосипед не покажет себя.
Если гравийка, как на Страде Бьянке, да еще и треть асфальта, то однозначно будет преимущество перед МТБ. С более широким рулем камни и ямки даже на обычной дороге проще обруливать, так что очень технических участков не требуется.
Были открытые гонки гравийные, где вне зачета гонщик на МТБ побеждал. Хочется увидеть гравийную дистанцию, где именно гравийный велоипед получит преимущество, в первую очередь покрытие какое. Но мне кажется, всеравно искусственно UCI загонит в рамки гонщиков, будут или уже есть требования по геометрии рамы и ширине покрышек и не важно как было бы быстрее. У гравийников делают шире руль не просто так, значит должны быть очень технические участки грунтовые/лесные или в чём смысл?
Международный союз велосипедистов (UCI) заявил, что система распределения лицензий командам Мирового тура в зависимости от количества набранных в гонках очков, остаётся в силе. Лицензии команд Мирового тура могут на 2023 -2025 годы получат лишь 18 команд, количество очков – спортивный критерий, учитываемый при выдаче лицензии. Владелец команды Сильван Адамс в интервью Cyclingnews и VeloNews сказал, что не видит смысла в понижении команд Мирового тура до уровня профессиональных континентальных, считает релегацию губительной для велоспорта в целом.
1 августа в профессиональном пелотоне официально открывается трансферное окно. Первые контракты уже заключены. VeloLIVE.com будет следить за новостями о трансферах и дополнять информацию. Если вы знаете какие-то новости, еще не нашедшие здесь отражения - пишите их в комментариях, желательно с указаниями ссылок.
Президент Международного союза велосипедистов (UCI) Давид Лаппартьен (David Lappartient) не возражает переформатировать календарь велогонок и перенести Монументы велоспорта Тур Фландрии и Париж-Рубэ на осень, о чём рассказал в интервью Wielerflits. Планы поменять даты проведения гонок возникли из-за плотного расписания гонок Мирового тура в марте и апреле, из-за гонки перекрывают друг друга.
Международный союз велосипедистов (UCI) опубликовал список команд, получивших лицензии UCI WorldTeams на сезон 2022 года. 
За нарушение прямолинейности и толкание в спринте 30-летний французский гонщик команды Arkea-Samsic Насэр Буанни (Nacer Bouhanni) получил двухмесячную дисквалификацию. Такое решение вынесла Дисциплинарная комиссия UCI решение по поводу инцидента, случившегося 28 марта 2021 года во время велогонки «Cholet-Pays de la Loire».
Новые поправки Международного союза велосипедистов (UCI) к правилам проведения велогонок вызвали волну резких комментариев со стороны велогонщиков. Но президент Ассоциации профессиональных велосипедистов (Association of Professional Cyclists/CPA) Джанни Буньо (Gianni Bugno) одобрил поправки.
