Альпийский Тур. Этап 4. Третья победа «Астаны»: триумф Луиса Леона Санчеса в Лиенце
Что может быть лучше еще одной победы гонке? Сегодня, Луис Леон Санчес принес команде «Астана» третью победу на «Альпийском Туре», выиграв этап с финишем в Лиенце после сольной атаки.
- Сегодня все прошло замечательно. У нас была сильная команда, и это был ключ к успеху. Парни проделали фантастическую работу, контролируя гонку и следуя за всеми атаками. Сначала, Давиде Виллелья уехал в отрыв, а позже, внимательно следили за атаками соперников Мигель Анхель Лопес, Пельо Бильбао и Никита Стальнов. Вчера мы также провели очень достойную гонку, но что-то пошло не так в финале, несмотря на колоссальные усилия моих товарищей по команде, особенно, Мигеля Анхеля. Сегодня, в финале я знал, что должен был атаковать для того, чтобы выиграть этап. Я атаковал несколько раз, на спуске, а потом на финальных двух километрах. Второй раз все получилось, мне удалось создать небольшой просвет, которого хватило для победы. Я очень рад этой победе, потому что она дарит мне мотивацию и подтверждает, что я нахожусь в правильном месте накануне «Джиро». Также, вся команда очень сильна и готова к «Джиро д’Италия», - рассказал Луис Леон Санчес.
Солнечным и теплым утром четвертый этап «Альпийского Тура» стартовал в Клаусене. Долгое время никому не удавалось отъехать в отрыв, но после прохождения первого подъема все же сформировалась группа лидеров из 9 гонщиков, в число которых вошел и представитель «Астаны» Давиде Виллелья, который провел очень хорошую гонку и продержался впереди практически до подножия заключительного подъема дистанции. На этом подъеме (Баннеберг) из группы фаворитов было несколько атак, среди атакующих были и гонщики «Астаны – Пельо Бильбао и Никита Стальнов. Однако, к вершине подъема группа вновь собралась. Несколько гонщиков пробовали отъехать на спуске, но в итоге, решающая атака получилась у Луиса Леона Санчеса, чей рывок за 2 км до финиша принес ему победу. Вторым финишировал Джордж Беннетт, а третьим стал Коэн Боувман. Капитан «Астаны» Мигель Анхель Лопес финишировал 7-м, а Пельо Бильбао стал 9-м.
Французский гонщик Тибо Пино продолжает лидировать в общем зачете. Мигель Анхель Лопес находится на 3-м месте, уступая лидеру 15 секунд. Луис Леон Санчес – 6-й (+1.06), а Ян Хирт – 10-й (+1.55).
Заключительный, 5-й этап многодневки пройдет завтра: 164,2 км от Раттенберга до Инсбрука. Часть дистанции этапа будет проложена по трассе будущего чемпионата мира на шоссе.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Ничего не имею против Эстонии, но топовых раздельщиков у голландцев как бы побольше будет. Там вон бельгийцы уже предупредили Кампенартса чтобы не раскатывал губу на ОИ, его шансы попасть туда почти нулевые. Сказали, что только Эвенпул гарантировал себе участие в Токио.
Счастливый человек, для него это вопиющий случай. В России это норма, тебя могут подрезать, прижать к поребрику, а если будешь что-то предьявлять водителю, скажет, что он тут главный, а тебе надо ехать по тротуару/велодорожке/сидеть дома.
Ну понятно, обычное "В России ВСЁ плохо"... Вообще, уважаемые коллеги-велосипедисты, дорога, шоссе, АВТОстрада - ДЛЯ автомобилей. Главный на них - АВТОМОБИЛЬ. Конечно, велосипедист тоже как бы считается равноправным участником движения, но ФАКТИЧЕСКИ это далеко не так и это надо признавать и учитывать, тогда и несчастных случаев будет меньше. А вот эти рассуждения типа - все ДОЛЖНЫ - пустые благие пожелания, ими вымощена дорожка сами знаете куда. Надо быть РЕАЛИСТАМИ, а РЕАЛЬНОСТЬ такова, что за рулем автомобиля находится человек, а ему, как известно, СВОЙСТВЕННО ошибаться. Не учитывать это, выезжая на дорогу на велосипеде - ГЛУПО. Это все равно как переходить оживленную дорогу по зебре. Несмотря на то, что вас обязаны пропустить - ВСЕ РАВНО НАДО УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ АВТОМОБИЛЕЙ И СПРАВА И СЛЕВА. По любому, груда металла весом под пару тонн на дороге ВСЕГДА фактически "права", и вряд ли вас или ваших родных как то утешит, что управляющий ей человек понесет какое-либо наказание - после того, как самое страшное уже произошло ...
А как определялись квоты на индивидуальную гонку? Почему у Нидерландов, например, всего 1, а у Новой Зеландии и Эстонии по 2. И это при том, что на групповую гонку у голландцев квота 5 человек, а у Новой Зеландии и Эстонии те же 2?
Счастливый человек, для него это вопиющий случай. В России это норма, тебя могут подрезать, прижать к поребрику, а если будешь что-то предьявлять водителю, скажет, что он тут главный, а тебе надо ехать по тротуару/велодорожке/сидеть дома.
Ну понятно, обычное "В России ВСЁ плохо"...
Вообще, уважаемые коллеги-велосипедисты, дорога, шоссе, АВТОстрада - ДЛЯ автомобилей. Главный на них - АВТОМОБИЛЬ. Конечно, велосипедист тоже как бы считается равноправным участником движения, но ФАКТИЧЕСКИ это далеко не так и это надо признавать и учитывать, тогда и несчастных случаев будет меньше. А вот эти рассуждения типа - все ДОЛЖНЫ - пустые благие пожелания, ими вымощена дорожка сами знаете куда. Надо быть РЕАЛИСТАМИ, а РЕАЛЬНОСТЬ такова, что за рулем автомобиля находится человек, а ему, как известно, СВОЙСТВЕННО ошибаться. Не учитывать это, выезжая на дорогу на велосипеде - ГЛУПО. Это все равно как переходить оживленную дорогу по зебре. Несмотря на то, что вас обязаны пропустить - ВСЕ РАВНО НАДО УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ АВТОМОБИЛЕЙ И СПРАВА И СЛЕВА. По любому, груда металла весом под пару тонн на дороге ВСЕГДА фактически "права", и вряд ли вас или ваших родных как то утешит, что управляющий ей человек понесет какое-либо наказание - после того, как самое страшное уже произошло ...
