Прошел один месяц с тех пор, как в Париже состоялась презентация маршрута французского Тура образца 2012 года. За этот месяц все - и эксперты, и болельщики сошлись в едином мнении, что при наличии в маршруте двух длинных разделок и лишь трех горных финишей наибольшие шансы на победу имеют Альберто Контадор, Кэдел Эванс и Брэдли Виггинс - то есть, гонщики, обладающие, пусть и в разной степени, хорошим индивидуальным ходом. Но почему бы не пойти в этих рассуждениях дальше, и не поразмышлять о шансах на победу в самом престижном Гран туре двух сильнейших раздельщиков последних лет - Фабиана Канчеллары и Тони Мартина?

  Когда Кима Андерсена спросили о том, подходит ли маршрут грядущего Тура Фабиану Канчелларе, датчанин, долгое время работавший со Спартаком в одной команде, ответил: «В том маршруте будет всё еще достаточно много подъемов, но сама по себе идея была бы хорошей».

  Бесспорно, Канчеллара в данный момент является одним из лучших «моторов» в современном пелотоне. Однако, несмотря на мощное телосложение, дающее Фабиану преимущество в разделках и на весенних классических гонках, он способен достаточно хорошо справляться с подъемами.

  Вспомним, хотя бы Тур де Франс этого года. Канчеллара проиграл довольно много в финальной разделке Тони Мартину. Однако, Фабиан в данном случае просто принес себя в жертву команде. Его часто можно было увидеть возглавляющим основную группу во время развоза перед заключительными подъемами на горных этапах. Возможно, этим и объясняется его чувствительное поражение в гонке с раздельным стартом, на которую у Спартака элементарно не осталось сил.

  Да, Канчеллару нередко можно было увидеть впереди во время горных этапов, но только лишь в роли грегари братьев Шлек. Способен ли Спартак взять на себя в таких ситуациях роль лидера, иными словами, гонщика, претендующего на генеральную классификацию Гран тура?

Некоторые полагают, что со временем Фабиан может эволюционировать в тип гонщика, подобного Мигелю Индурайну, который попросту «убивал» своих конкурентов в гонках на время, и при этом в горах использовал оборонительную тактику.

  Бьярне Риис, так же, как и Андерсен, долгое время работавший вместе с Канчелларой, утверждает, что для претензий на высокие места в общем зачете Гран туров швейцарцу нужно серьезно «высушиться»: «Фабиану нужно серьезно сбросить вес. Возможно, семь или восемь килограмм. А это много. Здесь всегда есть риск потери мощности в гонках с раздельным стартом. Однако, это вполне реально».

  Всем известен пример Брэдли Виггинса, который, сбросив восемь килограмм «боевого» веса, превратился из трекового гонщика, выигравшего золотую медаль в индивидуальном преследовании, в претендента на общий зачет Гран туров.

  Сейчас вес Виггинса составляет около 70 килограммов, и при этом он способен поддерживать темп ведущих горняков в подъемах. Подтверждение тому - прошедшая Вуэльта, где Брэдли впервые за годы своей карьеры поднялся на итоговый подиум трехнедельной гонки.

  Не будем забывать и о том, что спустя всего лишь несколько дней после окончания испанского Гран тура Виггинс завоевал серебряную медаль в гонке с раздельным стартом на чемпионате мира в Копенгагене.

  Разумеется, в следующем году Канчеллара никак не сможет претендовать на роль генеральщика на трехнедельных гонках. Во-первых, с большой долей вероятности лидерами команды на Тур де Франс будут братья Шлек. Во-вторых, сам Фабиан уже озвучил свои цели на грядущий сезон - классические гонки и разделка на Олимпиаде в Лондоне. Но если заглянуть в чуть более отдаленное будущее, то можно предположить, что насытив свой «аппетит» в разделках и классиках, Спартак поставит перед собой новые цели - ведь главным стимулом для швейцарского гонщика, по его же собственным словам, всегда было стремление побеждать.

  Вот что говорит по этому поводу сам Фабиан: «Для меня победа на Тур де Франс всегда была мечтой, но в данный момент она остается именно мечтой. Возможно, однажды она воплотится в реальность, но для этого нужно будет многое изменить. Мне надо будет сбросить вес. Сейчас же я хочу сосредоточить свое внимание на победах в классических гонках и чемпионатах мира».

  Постоянный соперник Канчеллары последних сезонов в гонках с раздельным стартом, Тони Мартин, недавно заявил о том, что, наоборот, намерен отказаться от амбиций гонщика на генеральную классификацию Гран туров, и сконцентрировать свое внимание на разделках и недельных гонках.

  Однако, пятикратный победитель Большой Петли (1991 - 1995), легендарный Мигель Индурайн считает, что Мартин способен вырасти в гонщика, претендующего на победу в Тур де Франс: «Возможно, не в следующем сезоне, но в ближайшие годы Тони будет фаворитом на победу. Но, чтобы выиграть, он должен изменить свою стратегию. И я думаю, он способен это сделать. Подписание контракта с Omega Pharma - Quick Step является первым шагом. В новой команде у него не будет таких обязанностей, какие возлагались на него в НТС, где он, в том числе, работал на Марка Кэвендиша. Он также должен улучшить и свою горную подготовку. Но я думаю, в этом компоненте у него всё еще есть большие возможности для прогресса».

  Итак, из сказанного выше видно, что теоретически и Фабиан Канчеллара, и Тони Мартин вполне могут рассматриваться, как претенденты на победу в трехнедельных гонках. Вопрос в том, смогут ли они когда-нибудь подняться на верхнюю ступень итогового подиума Гран тура?

По материалам velonews.competitor.com и cyclismactu.net