Тестирование нововведений в правилах UCI в велогонках до конца 2024 года

 

На Тур де Франс-2024 опробуют изменения в правилах UCI по нейтрализации на спринтерских этапах и систему "жёлтых карточек"

 

Международный союз велосипедистов (UCI) объявил о трёх новых мерах, направленных на повышение безопасности во время велогонок. В частности,  внесены небольшие изменения в правило нейтрализации  на трёх финальных километрах  и в расчёт временных разрывов в пелотоне на спринтерских этапах,  вводится новая система так называемых "жёлтых карточек" для наказания нарушителей правил во время гонок, а также ограничение на ношение и использование наушников в гонках.

 

Изменения протестируют уже на предстоящих гонках и до конца сезона 2024 года в сотрудничестве с заинтересованными сторонами,  а затем доработают перед окончательным введением в список правил. Таким образом, эффект от нововведений можно будет оценить на "отдельных этапах" Тур де Франс. Все изменения, предлагаемые UCI, были основаны на рекомендациях проекта SafeR - независимой группы, отвечающей за анализ рисков во время гонок календаря UCI  и предоставляющей рекомендации по безопасности.

 

Система жёлтых карточек

 

Система "жёлтых карточек" будет введена с 1 августа 2024 года (пробная фаза до 31 декабря 2024 года) на мужских и женских профессиональных шоссейных гонках. Их реализуют не как предъявление нарушителям настоящих жёлтых карточек, а в виде санкций, которые будут указываться в коммюнике гонки, публикуемом после финиша.

 

Эта инициатива должна создать сдерживающий эффект на всех, кто находится пелотоне (как на велогонщиков, так и спортивных директоров, водителей автотранспорта, мотоциклистов и т.д.),  действия которых могут поставить под угрозу безопасность соревнований. Кроме того, система жёлтых карточек нацелена на то, чтобы участники соревнований проявляли большую ответственность. Система будет учитывать все случаи нарушения, поощряя уважение друг к другу во время гонок.

 

Комиссары гонок смогут выдавать жёлтые карточки за любые нарушения, представляющие угрозу безопасности  как в дополнение к другим санкциям в соответствии с предусмотренными списками наказаний во время инцидентов, так и в качестве отдельного наказания. Возможность дисквалификации гонщика уже была предусмотрена (аналог красной карточки).

 

Период с 1 августа по 31 декабря 2024 года будет тестовым. За это время к нарушителям не будут применяться дополнительные наказания, связанные с жёлтыми карточками, как то дисквалификация за накопление жёлтых карточек. Существующие в регламенте UCI наказания за нарушение правил будут применяться по-прежнему (это штрафы, лишение очков UCI, релегация и дисквалификация).

 

В конце года группа SafeR проведёт полную оценку системы жёлтых карточек и представит её Совету профессиональных велогонщиков, а затем руководящему комитету UCI.

 

С 1 января 2025 года санкции за накопление жёлтых карточек вступят в силу. Эту систему распространят на гонки серии UCI ProSeries (мужские и женские), Олимпийские игры, чемпионаты мира UCI,  континентальные чемпионаты.

 

UCI будет вести базу данных жёлтых карточек, выданных в соответствии со статьями 2.12.003bis и 2.12.007 Регламента UCI. С 1 января 2025 года, при условии внесения изменений после оценки тестового периода, накопление жёлтых карточек за определенный период будет приводить к дисквалификации следующим образом :

 

- во время одной и той же гонки любой, кто получит две жёлтых карточки, будет дисквалифицирован и отстранён от участия в гонке на 7 дней, начиная со следующего дня после получения второй жёлтой карточки;

- каждый, кто получит три жёлтые карточки в течение тридцатидневного периода, будет дисквалифицирован на 14 дней, начиная со следующего дня после получения третьей жёлтой карточки;

- каждый, кто получит шесть жёлтых карточек в течение одного года, будет отстранён от соревнований на 30 дней, начиная со следующего дня после получения шестой жёлтой карточки;

- жёлтая карточка, которая была учтена при назначении срока дисквалификации, больше не будет учитываться в будущем.

 

 

Изменения в отношении использования наушников в велогонках

 

На отдельных однодневных и многодневных гонках UCI собирается проверить эффект от ограничения на ношение и использование наушников во время велогонок. Список гонок, на которых будет тестироваться это нововведение, ещё не определён.

 

Эта мера основана на обсуждении вопроса в рамках SafeR о том, что наушники могут отвлекать внимание гонщиков и создавать условия повышенной физической опасности, поскольку радиоприёмник прикрепляется к спине гонщиков, а информация, передаваемая через наушники, может создавать опасную ситуацию, когда большое количество команд одновременно просят своих гонщиков продвигаться в голову пелотона.

 

Изменения в правилах «нейтрализации трёх километров» и подсчёта разрывов времени

 

UCI разрешает организаторам и другим заинтересованным сторонам запросить модификацию так называемого правила "трёх километров" (или "спринтерской зоны") (статья 2.6. 027 Регламента UCI), которое применяется, когда гонка входит в зону, ведущую к финальному спринту. Так, согласно правилу, при отмеченном инциденте (например, падении, механической проблеме или проколе) на последних трёх километрах этапа многодневной гонки (за исключением финиша на вершине), пострадавшему гонщику засчитывается время гонщика или гонщиков, с которыми он ехал в момент инцидента.

 

UCI собирается использовать более гибкий подход "правилу 3-х километров", которое позволяет велогонщикам, остановившимся из-за поломки или падения, получать то же время, что и группа, в которой они находились. До 2005 года правило применялось лишь за километр до финиша.  

 

Организатор (или другая заинтересованная сторона), обратившийся с такой просьбой к UCI, может, если это оправдано, увеличить действие правила максимум до пяти финальных километров. Любое изменение должно быть согласовано до начала гонки.

 

В этом же ключе группа SafeR рассмотрела метод расчёта временных разрывов на этапах с ожидаемым на финише групповым спринтом, введённый в 2018 году.

 

В настоящее время  гонщикам, находящимся в одной группе, присуждается одинаковое время, если двух гонщиков, следующих друг за другом, разделяет не более одной секунды. Другими словами, если разрыв между двумя гонщиками составляет одну секунду или более, время гонщиков во второй группе рассчитывается на основе разрыва, разделяющего первого гонщика в каждой группе на финише. Согласно протоколу, действующему с 2018 года по просьбе организатора соревнований расчёт временного разрыва может быть увеличен до трёх секунд, но только для гонщиков основного пелотона.

 

Группа SafeR рекомендовала протестировать применение режима расчёта трёхсекундного временного разрыва ко всем группам в гонке, за единственным исключением чётко сформированных отрывов.

 

Систематизация правила трёх секунд призвана упростить расчёт разрывов времени на этапах с ожидаемым спринтом, чтобы уменьшить давление на гонщиков, не участвующих непосредственно в спринте. Она позволит  им оставить запас до конца гонки - три секунды соответствуют разрыву в 50 метров, а не 17 метров для односекундного разрыва - и таким образом снизит неоправданный риск, особенно для гонщиков, борющихся за генеральную классификацию.

 

UCI отмечает, что правило "трёх километров" или "спринтерской зоны" и метод подсчёта временных разрывов на этапах, завершающихся групповым спринтом,  смогут вступить в силу только по окончании тестового этапа, организованного на некоторых этапах с ожидаемым спринтерским финишем уже на Тур де Франс-2024.

 

 Адам Хансен, президент Ассоциации профессиональных велосипедистов (Cyclistes Professionnels Associés /CPA): «Группа SafeR предоставил мне платформу для решения главной проблемы гонщиков - безопасности во время соревнований.

 

Если судить по отзывам велогонщиков, большинство хочет расширить действие 3-километрового правила нейтрализации, чтобы уменьшить стресс во время спринтерских финалов. Я рад, что нововведение опробуют на некоторых спринтерских финалах этапов Тур де Франс-2024, и благодарю за это разрешение UCI и ASO.

 

Кроме того, масштабный опрос, проведённый в прошлом году, показал необходимость введения системы жёлтых карточек в велоспорте, которая будет протестирована в ближайшие месяцы, а затем внедрена в следующем году. Эти первые меры, рекомендованные SafeR для UCI, показывают, что просьбы гонщиков услышаны и приняты во внимание. Это крайне важно, и мы добиваемся значительного прогресса в этой области».

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены. Частичное копирование публикаций разрешено при размещении активной ссылки https://velolive.com на продолжение, указание автора обязательно.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Виктор Сироткин

    13 июня 2024 03:48 | Регистрация: 14.02.2016

    Если гонка однодневная, то можно и понарушать. Лучше бы номера коричневого цвета выдавали на это количество, но уже гоночных, дней.

  2. Ернат

    13 июня 2024 06:58 | Регистрация: 22.09.2020

    посмотрим как прижувутся

  3. SVS

    13 июня 2024 07:49 | Регистрация: 26.04.2017

    Удобно :). Проиграл не больше 50 метров = ничего не проиграл :).

  4. Freejazz

    13 июня 2024 08:20 | Регистрация: 27.08.2018

    Цитата: SVS
    Удобно :). Проиграл не больше 50 метров = ничего не проиграл :).

    Это только для спринтерских этапов. Для гор - все по прежнему.

    Это решение может позволить немного ослабить нагрузку на сложных, узких  и извилистых спринтерских финишах, где пелотон может порваться на последних метрах из-за опасений завалов.

  5. Крайний

    15 июня 2024 12:16 | Регистрация: 21.05.2014

    На каком основании удален мой комментарий 

    старательно и последовательно выхолащивают дух соперничества, саму борьбу

     

    Потрудитесь публично и аргументированно объяснить!

  6. VeloliveTeam

    15 июня 2024 16:31 | Регистрация: 2.07.2016

    Цитата: Крайний
    На каком основании удален мой комментарий 

     

    На сайте возникли технические проблемы, поэтому был произведён откат базы данных по состоянию на 00:30 14 июня. Поэтому мы заново перезаливали статьи и результаты, а комментарии восстановить не можем.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

20 -24 августа 2025

Renewi Tour

20 -24 августа 2025

Deutschland Tour

23 августа - 14 сентября 2025

Vuelta a Espana

23 августа - 14 сентября 2025

Маршрут Вуэльты Испании-2025

ОПРОС

Понравился ли Вам Тур де Франс-2025?

Комментарии

  • Pi-man
    Майкл Вудс о завершении карьер ... (1)
    Pi-man-Фото

    Очень классно написал! И гонщик он классный.

  • Серафим
    Состав Red Bull - BORA – hansg ... (10)
    Серафим-Фото
    Я в этом аспекте вообще не имею в виду ребят, которые выиграли грандтур, не являясь генеральщиками вообще. Считаю и Хорнера таким. Как и Харта, Эвенпула и подобным им.
    Лично я считаю недогенеральщиками тех, кто год от года считается претендентом на победу в ГК, но никогда не поднимается на верхнюю ступень. И не поднимется. Не хочу здесь приводить примеры, всем они известны.
    То есть мораль басни такая - может выиграть ГТ человек со стороны, условный Кусс или Хорнер.
    И никогда не выиграет условный Барде, Ланда и другие Закарины.
  • StVano
    Вуэльта Испании-2025. Альтимет ... (12)
    StVano-Фото

    Цитата: EL-Fenomeno
    когда на картах маршрута/этапов ГТ уже есть Венгрия, Албания, Великобритания, Португалия, Дания, а в 2026 году может добавиться и Болгария (Джиро). Хорошо хоть финишируют все гранд туры в своих городах.

    Ещё Израиль был...

  • EL-Fenomeno
    Вуэльта Испании-2025. Альтимет ... (12)
    EL-Fenomeno-Фото

    В лучших традициях испанского гранд тура - второй этап и уже финиш в отборною горку (1км+). Кстати, смотрю на картинки и вижу что немного на Вуэльте изменили графический (цветовой) дизайн. 

    Цитата: sashaney
    Чортова коммерциализация. Как объяснить нахождение Вуэльты Испании в Италии? Ещё эта вечная мечта АСО затащить Тур в Японию. Потом Марс?

    Коммерциализация в чистом спортивном виде - образно говоря: Джиро начинается во Франции, Тур в Испании, Вуэльта в Италии (вот круг и замкнулся). Да что тут говорить когда на картах маршрута/этапов ГТ уже есть Венгрия, Албания, Великобритания, Португалия, Дания, а в 2026 году может добавиться и Болгария (Джиро). Хорошо хоть финишируют все гранд туры в своих городах.

    Но вот на фоне всех этих разных стран куда переодически, а в последнее время очень даже часто орги ГТ завозят мировой пелотон, как то обидно за Австрию, Германию и даже Швейцарию - а ведь там тоже красивыве дороги, ну и само собой - Альпы + расположение для конструирования этапов по маршруту ТдФ или Джиро вполне бы вписалось в города этих самых 3-х стран (и не обязательно даже делать финиш на тамошних Альпийских перевалах, хотя это было бы вообще супер).

  • VeloVelo
    Вуэльта Испании-2025. Альтимет ... (12)
    VeloVelo-Фото

    Гор многовато, как всегда )

  • nightbuster33
    Состав Red Bull - BORA – hansg ... (10)
    nightbuster33-Фото
    А если задам вопрос по другому:А,что Крис Хорнер до 2013г. был сильным генеральщиком?
  • shoooster
    Йонас Вингегор возглавит Visma ... (4)
    shoooster-Фото
    Возьмет! Кроме Погги у него нет конкурентов
  • EL-Fenomeno
    Тим Деклерк о завершении карье ... (6)
    EL-Fenomeno-Фото

    М.Мохоричъ в этом году/сезоне явно сдулся, причём и на спусках в т.ч.

    О том, что в конце сезона 2025 года поставит точку в своей карьере, Тим Деклер объявил в соцсетях

    Канадец Майкл Вудз тоже объявил что завершит карьеру вконце этого сезона. А поляк Р.Майка уже это сделал после Тура Польши. 

    Время летит и годы вмести с ним. ФРУМИй на очереди в 2026, возможно даже после Тур де Франс...если бы только израильтяне взяли его на прощальный ТдФ.

  • Karmatron
    Предварительные составы команд ... (27)
    Karmatron-Фото
    А чем вас не устраивает его победа? Майку Кусс захватил в честной борьбе, а дальше команда эту майку защищала и защитила. Ни Сепп, ни Йонас с Приможем, ни Висма в целом не виноваты в том, что не нашлось на той Вуэльте никого (кроме двоих вышеназванных), кто смог бы раздеть Кусса. Команда разыграла лучший из возможных сценариев, в том числе в медийном плане.

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники