Матье ван дер Пул о подготовке к Льеж-Бастонь-Льеж-2024 и соперниках
Матье ван дер Пул возвращается на Льеж-Бастонь-Льеж впервые после дебюта, состоявшегося в 2020 году. Тогда он стартовал на этом Монументе, впервые выиграв Тур Фландрии, и занял на Льеж-Бастонь-Льеж 6-е место.
Теперь 29-летний нидерландский гонщик команды Alpecin-Deceuninck стартует на этой Арденнской классике как действующий чемпион мира, после успешного сезона, в котором одержал три победы, в том числе на двух Монументах - Туре Фландрии и Париж-Рубэ, как победитель в общей сложности шести классик - Монументов (трёхкратный победитель Тура Фландрии, двукратный победитель Париж-Рубэ, победитель Милан-Сан-Ремо).
Хотя Матье ван дер Пул лишь раз участвовал в Льеж-Бастонь-Льеж, он не стал проводить разведку трассы вместе с командой 19 апреля из-за плохой погоды, сказав в предстартовом интервью команды Alpecin-Deceuninck, что знает все дороги и подъёмы.
В числе соперников помимо победителя Льеж-Бастонь-Льеж-2021 Тадея Погачара (UAE Team Emirates) Матье ван дер Пул назвал Тома Пидкока, Ричарда Карапаса, Тиша Беноота, Маттиаса Скельмосе, Максима Ван Гильса, Дилана Тёнса.
Матье ван дер Пул: «Если честно, более слабый результат в прошлое воскресенье не заставил меня усомниться в моей хорошей форме, в которой находился последние несколько недель. Нет, хотя на Амстел Голд Рэйс нога у меня шла не супер, но проехал и не совсем плохо. Так как моя весна в любом случае уже была успешной, я мог позволить себе рискнуть в финале. Как надеялся, не получилось. Но вперёд уехали сильнейшие гонщики, Том Пидкок стал более чем заслуженным победителем.
Как уже говорил, у меня ещё достаточно сильная форма, чтобы сыграть заметную роль на Льеж-Бастонь-Льеж. Я говорю не только о себе, но также о моих товарищах по команде. Хотя по результатам не так видно, но я видел, как сильно выступили на Флеш Валлонь Аксель Лоранс, Кентан Херманс и Сёрен Краг Андерсен. Думаю, с составом такого уровня мы сможем отлично выступить.
Я перезарядился. Так как в моей стране по прогнозу ожидалась плохая погода, в воскресенье вечером решил полететь в Испанию. Там за последние дни смог провести несколько тренировочных сессий, готовился к моей финальной цели на эту весну. Вечером в четверг вернулся в Бельгию. Собирался в пятницу исследовать финальные километры «Ла-Дуайенн», но в итоге отказался от этой идеи. Прогнозировали совсем плохую погоду. Несмотря на то, что в последний раз участвовал в гонке в 2020, я знаю большую часть дорог и подъёмов.
По Страде Бьянке мы видели, что Тадею не нужны соревнования, чтобы быть сразу на пике формы. Он гонщик высшего класса, который в воскресенье будет выступать на своей любимой территории, с которым будет сильная команда. Но также есть Том Пидкок. Думаю, будут и Ричард Карапас, Тиш Беноот, Маттиас Скельмосе, Максим Ван Гильс, Дилан Тёнс. Все ребята, которые на прошлой неделе доказали, что они в хорошей форме. Теоретически все они лучшие горняки, чем я.
Да, победа возможна. Если бы так не думал, не стал бы участвовать. Но она возможна, если всё сложится чуть лучше, чем на фламандских классиках. В любом случае, мы постараемся. Ещё один рывок перед тем, как я снова возьму небольшой перерыв. Как уже упоминал, весна была успешной. Всё, что может быть добавлено в воскресенье, скорее вишенка на торте».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы
не не, тренер весёлый сверхадекват, у него на этот случай всегдя рядом были кисло-сладкие желтые шарики (драже лимонное), но.. почему-то не в этот раз
на всякий случай, тогда даже понятия "быстрые углеводы" ещё не было, доктор Дженкинс только через три года (1981) объявит о своей методике (гликемический индекс продуктов)
хотя, понятно, что принимать - знали и без этого )
Цитата: sashaney
Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
