Калеб Юэн – победитель всех спринтерских этапов Тура Даун Андер-2017
22-летний австралийский гонщик команды Orica-Scott Калеб Юэн (Caleb Ewan) начал свой третий сезон в профессионалах, но на его счету уже 23 победы. В этом сезоне собрал коллекцию из всех спринтерских этапов Тура Даун Андер-2017, завершив её очередным победным спуртом. Трижды Калеб Юэн обошёл в спринтах Тура Даун Андер-2017 действующего чемпиона мира Петера Сагана.
Все шесть этапов Тура Даун Андер-2017 выиграли австралийские гонщики - Калеб Юэн - спринтерские, а победитель гонки Ричи Порт (BMC) - этапы с финишем в подъём.
Впереди у молодого австралийца новые цели – он собирается дебютировать на итальянской классике-монументе велоспорта Милан-Сан-Ремо.
«В начале этой недели я пошутил, сказав своей девушке, что поеду за четырьмя этапами, но на самом деле не думал, что такое возможно. Но я каждый день чувствовал себя отлично, на тех этапах, команда поддерживала меня на 100%, и я очень им благодарен.
Чем больше я выигрывал, тем больше чувствовал прессинг. Необычно, когда настолько удачлив, что выигрываешь все спринты на одной гонке. Мне казалось, что из-за того, что вся удача ушла в победы, что что-то пойдёт не так, меня закроют в коробочку или ещё что. Могло случиться всякое, но я просто концентрировался на мысли о той радости, с которой снова пересеку линию финиша первым.
Теперь мои результаты дают мне огромную уверенность перед гонками в Европе, думаю, спринтеру это необходимо. В середине прошлого сезона я чувствовал, что мне не хватает уверенности, я часто вёл себя нерешительно, в результате чего меня запирали в коробочку, и я не мог открыть свой спринт. Здесь же я убедился, что можно сделать, когда уверен в своих силах. Я успокоился, сумел, когда необходимо, выбраться и начать спурт».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
несско странно, что приводятся доводы в статистическом превосходстве поездатых спринтеров. доказательств, что спринтер+поезд это более эффективная схема, чем просто спринтер (одинокий охотник) в принципе не требуется за очевиднсотью. это, если переходить на возмутительные аналогии, подобно тому, как если-бы в боксе (любительском) два первых раунда за бойца стояли парни из его команды, а на последний удар выходил свежий перец "первый номер"..
отвлечёмся. вот условно-сферический молодой и дерзкий спринтер. его команда не в том бюджете, чтоб купить ему поезд, или даже просто не на том уровне, где такие технологии побед рассматриваются всерьёз. и нет никаких вариантов, кроме как прожить все стадии финала самому. всё - сам. каждый раз - новый урок. молодой волчёнок, ломая зубы, учится охоте. свеж, бодр, в тонусе, постоянно - в прогрессе, потому что - в борьбе.
приходят победы. замечают. приглашают. другой бюджет. поезд. погнали штамповать... всё получается. статистика пухнет.. да, тоже прогресс, но
потом поезд вдруг налажает. фигня. покрасуемся, скажем про благодарность команде и "ясамнешмог, а они молодцы". потом поезд вообще не налажает, но победа опять уйдёт из-под носа. молчим, хмуримся. рано или поздно соблазн обвинить в своих неудачах отсутствие поддержки со стороны команды вываливается наружу и понеслась.. команды, поезда.. безрезультатно.
Поезд у спринтеров есть всегда, вопрос только в том, свой или чужой. Без развоза никто не ездит.
по этой логике буквально каждый из тех, кто стоит на старте, гарантированно до финиша поучавствует в "развозе" победителя ) не путайте. поезд - это по сути построение микрокомандной гонки, где у каждого номера своя позиция и задача. в нормальном спринте всегда идёт борьба за позицию, всегда хитрят, чтобы не выставиться раньше времени, но и не потерять свою атаку. а всеми этими поездами практически избавляют первого номера от всей этой суеты, ты тут пошурши на колесе и стрельни последние 100-150 метров. некоторые понятия с приходом поездов слегка сместились - поди-ка встройся в чужой поезд - бодать начнут уже практически на законных основаниях, это типа наш поезд. куда веселее если появляется шустрый наглец и кладёт на все эти понятия, разбивая чужие поезда. командной гонкой занимайтесь на командном старте
А что делать Кольбрелли, например, у которого для развоза только старичок Хаусслер? Не спринтовать? Приходится выкручиваться. И Сонни все-таки не мечется с колеса на колесо, как это частенько делает Демар, подрезая при этом всех оказавшихся у него на пути. В таком же положении как Кольбрелли практически все спринтеры команд, заточенных под грантуры. Вивиани до перехода к квикам тоже так ездил. Какой бы спринтер отказался от поезда, будь у него такая возможность. А так приходится довольствоваться тем, что есть.
Поезд у спринтеров есть всегда, вопрос только в том, свой или чужой. Без развоза никто не ездит.
по этой логике буквально каждый из тех, кто стоит на старте, гарантированно до финиша поучавствует в "развозе" победителя ) не путайте. поезд - это по сути построение микрокомандной гонки, где у каждого номера своя позиция и задача. в нормальном спринте всегда идёт борьба за позицию, всегда хитрят, чтобы не выставиться раньше времени, но и не потерять свою атаку. а всеми этими поездами практически избавляют первого номера от всей этой суеты, ты тут пошурши на колесе и стрельни последние 100-150 метров. некоторые понятия с приходом поездов слегка сместились - поди-ка встройся в чужой поезд - бодать начнут уже практически на законных основаниях, это типа наш поезд. куда веселее если появляется шустрый наглец и кладёт на все эти понятия, разбивая чужие поезда. командной гонкой занимайтесь на командном старте
Photo: @kirstybaxter79
