Дэн Мартин (Daniel Martin), ирландский гонщик команды Etixx-Quick Step поднялся на третью ступень подиума Вуэльты Каталонии-2016, сумев в последний день гонки улучшить свою позицию в общем зачёте, опередив австралийского гонщика команды BMC Ричи Порта (Richie Porte), которому перед стартом заключительного 7-го этапа проигрывал всего 1 секунду.
Дэн Мартин стал одним из самых агрессивных гонщиков на Вуэльте Каталонии в этом году, его стратегия полностью себя оправдала. Потеряв майку лидера на следующий день после победы на 3-м этапе, Дэн Мартин не сдался и боролся за бонификационные секунды на промежуточных спринтах до последнего этапа, благодаря чему занял 3-е место в общем зачёте, потеснив с него Ричи Порта. Дэн Марин принёс бельгийской команде Etixx-Quick Step первый подиум на испанской гонке.
Дэн Мартин: «Этим утром передо мной стояла цель постараться выиграть первый промежуточный спринт, чтобы взять несколько секунд и обеспечить себе третье место. Команда великолепно развезла меня, но Томас Де Гендт нас опередил, я стал третьим, взяв лишь 1 секунду. Поэтому мы начали фокусироваться на этапе. Это был странный круг, если честно, я хотел бороться в спринте.
Последние круги были сложными и проходились нервно, с атаками многих генеральщиков. На финальных километрах был встречный ветер, оказалось сложно сделать просвет. Я планировал атаковать на последнем круге, чтобы взять ещё несколько секунд, но Тиджей Ван Гардерен атаковал раньше, и я использовал все оставшиеся силы, чтобы закрыть просвет и защитить моё третье место. Учитывая всё это, признаю, что я счастлив».
Два капитана команды BMC Ричи Порт и Тиджей Ван Гардерен финишировали на Вуэльте Каталонии-2016 на 4-м и 5-м местах соответственно.
Ричи Порт: «Думаю, для этой части сезона гонка прошла отлично. Я на самом деле не ожидал, что смогу удержать подиум, когда Дэн Мартин спринтовал за бонусными секундами, однако считаю, что показал, что моя форма в порядке. Эта гонка всегда переходной, я доволен своим выступлением. И мы с Тиджеем впервые проехали гонку вместе».
Тиджей Ван Гардерен: «Мне очень понравилось ехать гонку с Ричи, думаю, мы показали, насколько агрессивно можем ехать гонку и как работаем вместе. Я доволен своим выступлением, и думаю, моя форма после гонки стала лучше. Теперь направляюсь в тренировочный лагерь на высоте, после чего будет следующий блок моих гонок».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Если победит кто-то другой, а тем более. если сойдет Нибали, стоит запомнить его фамилию, ибо по Вашей логике именно он будет причиной всех перечисленных Вами несчастий.
По этапу сегодня ничего не скажу - отпишусь завтра ибо ещё тоже хочется высказаться за коверканье фамилий: те кто пишут там КинтанО, ВальвердО, КарапаЦ или даже РоглиК (не может быть там в конце к, ибо пишется с с галочкой и тогда выходит вам нужно говорить ПримоЗ, а там конце тоже пишется z с галочкой) называйте уж лучше велогонщиков по именам. Так будет всем спокойней)
Не понял, вы хотите высказаться ЗА или ПРОТИВ коверканья фамилий? Я, например, НЕ против в разумных пределах, чтобы было понятно о ком речь. Наши фамилии там тоже коверкают кто во что горазд.
Цитата: Гонщик
На веле , спуск по серпантину всегда риск , если действительно валить , не нужно с авто сравнивать , а из-за таких осторожников колоны на перевалах собираются , уметь ездить быстро не каждому дано .
Еще бОльшие колонны скапливаются, когда какой-то гонщик убирается и забирает с собой еще встречную машину. Если тебе дано ездить быстро-вперед на трек, и там реализовывай свои таланты!
[ сравнения у вас странные , на авто гораздо проще спускаться, на веле даже по сухому достаточно немного песка на повороте и ты уже палишь велотрусы.
Вы сколько раз спустились оттуда? На чем? Я дважды спускался от обсерватории на велике. Первый раз осторожно, другой раз на все деньги что могу. И один раз на автомобиле. Итого три. На автомобиле было потруднее чем на велосипеде, больше осторожничал.
На веле , спуск по серпантину всегда риск , если действительно валить , не нужно с авто сравнивать , а из-за таких осторожников колоны на перевалах собираются , уметь ездить быстро не каждому дано .
[ сравнения у вас странные , на авто гораздо проще спускаться, на веле даже по сухому достаточно немного песка на повороте и ты уже палишь велотрусы.
Вы сколько раз спустились оттуда? На чем? Я дважды спускался от обсерватории на велике. Первый раз осторожно, другой раз на все деньги что могу. И один раз на автомобиле. Итого три. На автомобиле было потруднее чем на велосипеде, больше осторожничал.
На веле , спуск по серпантину всегда риск , если действительно валить , не нужно с авто сравнивать , а из-за таких осторожников колоны на перевалах собираются , уметь ездить быстро не каждому дано .
Может я ошибаюсь, но почему в обсуждениях в большинства такая антипатия к Нибали !? Чем он вам не угодил? Тем что в "ветеранском" (для велоспорта) возрасте хочет выиграть очередной (домашний) ГТ или тем что его конкуренты падают и/или сходят ? А может просто потому что Нибс хороший даунхильщик и может заработать в генерал дополнительный перевес там где другие спасуют? Я не понимаю такого троллизма и приколов насчёт Акулы-Нибали. Например я (да) болею больше всего на этой Джиро за Винченцо и в сложившейся ситуации каг бэ против Роглчиа (считаю, что у словенца на ГТ ещё все впереди). Но ни у меня, ни некоторых таких же других формучан (те что за Нибали) ни разу не проскакивало за эти 2 недели в коментах обидчивых или саркастично-ироничных реплик насчёт Примоша.
Жалею что сошёл Дюмалан. Молодой Карапаз весьма симпатичный, видно что растёт генеральщик с харизмой, такой себе аттакантэ) Но товарищи, все осталные ещё в борьбе, те же Ланда, Майка, Лопез, в конце концов вспыльчивый Йейтс. Так что смотрите Джиро и наслаждайтесь, а то (вот увидите) когда начнётся ТдФ в июле большинство из нас и наверное даже я будем тяжело вздыхать и сокрушаться, когда ИНЭОС во главе с Фрумом и Томасом возьмут под контроль французский ГТ, а мы в наших коментах будем вспоминать "блин, скукотище, а какая была в мае Джиро то, а...".
По этапу сегодня ничего не скажу - отпишусь завтра ибо ещё тоже хочется высказаться за коверканье фамилий: те кто пишут там КинтанО, ВальвердО, КарапаЦ или даже РоглиК (не может быть там в конце к, ибо пишется с с галочкой и тогда выходит вам нужно говорить ПримоЗ, а там конце тоже пишется z с галочкой) называйте уж лучше велогонщиков по именам. Так будет всем спокойней)
Ну...это от Нибса сегодня ждали, всё-таки Ломбардия - это его гонка, его профиль ... Но с другой стороны Акула подтвердил своё прозвище ... Смотрим дальше этот триллер, Приможу больше не ломаться ... а то будет не интересно...
Цитата: астана супер
Побеждают только храбрые . Роглич трус. Карапаз порви его.
Охренеть...Вы долго думали, чтобы такое написать ???
Цитата: AndreyEst
Итальянцы ведут себя по-свински(интерьвью Слонго вчера и Поццовиво сегодня).Других аргументов у Нибали просто нет.До смены велосипеда Роглич был все время рядом,да и с падением проиграл, вообще-то,вполне отыгрываемые секунды у Карапаса.Нибали у словенца в разделке не выиграет точно. И почему мудрый Нибали не уезжал от Карапаса,ведь он лидер,коль Винченцо нацелен на розовое в конце.Реально он отыграл за эту неделю аж 4 секунды у Роглича,зато эквадорскому горняку отдал вагон времени.
Итатьянцы ведут себя по-свински... читаем Познера :) Да, нет, просто Акула - прожённый гонец, он знает, что ничего не ясно до самой последней горы предпоследнего этапа (что сегодня отчасти и подтвердилось). Про Карапаса - а как вы думаете сколько Карапас проиграет Нибсу на финальной разделке ???
Задержки. Электроника, радиоволны, сигналы. Ничего странного нет. Пока сигнал дойдет, пока то, пока сё. К тому же это рельеф, застройка, куча всяких посторонних радио сигналов. На рельефе радиосвязь работает неидеально. Чёрт, он и в густом лесу, особенно в дождь может глючить. А если Курдюков ничего не нафантазировал, с этого года запрещено иметь на передней панели монитор загораживаюший обзор с места водителя. В техничке могли банально что то вовремя не увидеть.
