Андрей Зейц: «Готовлюсь к Джиро д’Италия-2017, в помощь Фабио Ару»

  Андрей Зейц начнёт свой 10-й сезон работы в казахстанской команде Astana, куда пришёл в 2008 году. За свою карьеру он проехал с командой 12 Гран-туров, ни разу не сошёл ни с одного из них. В этом году он был в составе команды на Джиро д’Италия,  помогая Винченцо Нибали одержать победу на итальянском Гран-туре, а также занял 8-е место в групповой гонке на Олимпийских играх в Рио-де-Жанейро. Во время презентации команды Astana нам удалось взять у Андрея Зейца небольшое интервью, в котором он подвёл итоги прошлого сезона и поделился планами на 2017 год.

 

Андрей Зейц: «Готовлюсь к Джиро д’Италия-2017, в помощь Фабио Ару»

 

Андрей Зейц: «Готовлюсь к Джиро д’Италия-2017, в помощь Фабио Ару»

 
- Можешь ли назвать велосезон 2016 года успешным для себя?
- Да, в целом могу назвать его успешным.


- Ты доказал, что способен возглавить команду на велогонке.
- Пока я вижу себя надёжным и ответственным, прогрессирующим работником команды.


- Уже знаешь свои планы на велосезон-2017?
- Да, начну с 1 февраля, с Комунидат Валенсиана. Потом Тур Омана, чемпионат Азии поеду – и групповую и командную гонку. Вернусь в Европу, поеду Тиррено-Адриатико. Затем предстоит сбор, который пройдёт на высокогорье. Основная работа – подготовка к Джиро д’Италия, в помощь Фабио Ару. И на этом первая половина закончится.

 

Андрей Зейц: «Готовлюсь к Джиро д’Италия-2017, в помощь Фабио Ару»

 


- После изменений в составе команды, в частности после ухода Винченцо Нибали, у тебя появится больше свободы в гонках в качестве капитана?
- Где-то буду пробовать искать свой день, что-то показать на гонках, подготавливающих к Гран-турам. Многое будет зависеть от самочувствия, попробую что-то показать.


- Что скажешь о новичках команды, с кем познакомился?
- Как обычно, когда приходят новые люди, поначалу нет контакта. С другой стороны, очень интересно. Хотя у нас ушёл один большой лидер, на его место пришло 5 человек с возможностями лидера. Да, мы потеряли большую фигуру. Но появилось много «офицеров». Будет другая тактика, дальше дело тренеров...


- В этом году заговорили об уменьшении количества гонщиков на Гран-турах и других крупных велогонках. Твоё отношение.
- Для себя я ещё не принял решения. Ты можешь быть в качестве главного помощника лидеров, и против 9 гонщиков команды Sky, когда они контролируют гонку, сделать ничего невозможно. Вроде бы и нужны перемены, но я бы не говорил о проблемах безопасности. Здесь, как мне кажется, дело вообще не в этом, а в том, что команда ослабеет на 15%. 9 человек – это как футбол, это много. Можно попробовать с 8-ю.


- Всё-таки видите основными конкурентами команду Sky?
- Bora сильная команда собралась, и Trek, Bahrain.

 

Андрей Зейц: «Готовлюсь к Джиро д’Италия-2017, в помощь Фабио Ару»

 

Андрей Зейц: «Готовлюсь к Джиро д’Италия-2017, в помощь Фабио Ару»

 
- Чему тебя научил этот велосипедный год?
- Каждый год ставишь для себя цели. Этот год был необычным, Олимпийским. Я много проработал в этом году, не делал больших пауз между гонками, с каждой гонкой что-то приобретал, собирал. В конце сезона собрал всё, что видел, всё накопилось, проанализировал. В голове был порядок, нога шла.


- Где собираешься отметить своё 30-летие?
- Хотелось бы собраться. Минимум - семейный ужин.


- Накануне новогодних праздников хотел бы что-то пожелать болельщикам?
- Ушёл год, кто-то приобрёл что-то новое, кто-то ушёл из велоспорта. А болельщики, тот контингент, без которого нельзя. Здоровья всем желаю. Чтобы любили велоспорт, собирались, болели за нашу команду.

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. ayazad

    12 декабря 2016 09:08 | Регистрация: 26.05.2015

    Успехов Андрюхе и больших Побед в новом сезоне!

  2. ktilp-12

    12 декабря 2016 20:04 | Регистрация: 20.06.2015

    Желаю выиграть этапы на гранд турах,  на классиках и не забыть про победу на ЧМ.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

6 октября 2022

Gran Piemonte

6 октября 2022

Paris - Bourges

8 октября 2022

Il Lombardia

9 октября 2022

Paris - Tours Elite

16 октября 2022

Japan Cup Cycle Road Race

ОПРОС

Понравился ли Вам чемпионат мира по велоспорту-2022?

Комментарии

  • Earl57
    Наиро Кинтана объявил об уходе ... (10)
    Earl57-Фото
    Так в новостях писали, что он во французскую команду хотел. Не получилось...
  • s75
    Трансферные новости пелотона-2 ... (82)
    s75-Фото

    Инеос: подтверждено - DS Раш уходит в норвежскиую команду, судя по всему Нарваес продлил контракт (или у него действующий и в этом году он не присутствовал на трансферном рынке - достоверной информации совсем мало)

  • s75
    Наиро Кинтана объявил об уходе ... (10)
    s75-Фото
    вот в новостях пишут, что нужен
  • velodoctor
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    velodoctor-Фото

    У Казахстана помимо Луца еще и Фёдоров, оба не статисты. Экс катюшинские Морено и Лоссада поедут)

  • drevgen
    Binche - Chimay - Binche / Mem ... (3)
    drevgen-Фото
    Пардон, еще в заявке на 2 французские гонки.
  • Серафим
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    Серафим-Фото
    Я уже несколько лет езжу на гравийнике. Руль 50-й.
    Хотелось поставить поуже, по городским улицам в транспортном потоке вроде как удобнее. Поставил на 42. Вернулся к старому рулю. Много приходится ездить именно по гравийным и каменистым дорогам.
    Контроль с более широким рулем лучше, особенно, когда из-под переднего колеса выстреливает крупный камень и руль чуть ли не выбивает из рук.
    Раз уж речь зашла о таком, резина спереди на 36, сзади на 40. Но если бы пришлось ехать гравийную гонку, поставил бы спереди и сзади +- на 34, в зависимости от трассы.
  • MVDP
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    MVDP-Фото
    На оф. сайте указано: "Трасса состоит из 36% грунтовых дорог, 18% твердого гравия, 1% булыжника, 17% твердого покрытия и 27% асфальта." Скоро увидим, что это из себя представляет.
    Там же есть общие требования к трассам.
    "Соревнования на гравии должны иметь следующие характеристики трассы:
    - Гонки на гравии должны проводиться на любом типе дорог без покрытия и могут включать гравий, лесные
    пожарные дороги, фермерские дороги, а также дорожки и булыжник.
    - - Дороги с асфальтовым покрытием не должны составлять более 40% (сорока процентов) от дистанции гонки.
    - Трасса должна избегать травы и лугов.
    - Синглтреки должны быть сведены к минимуму и включаться в маршрут только там, где
    это необходимо для соединения других участков, и только там, где доступен альтернативный маршрут для транспортных средств, необходимых для проведения мероприятий (например, медицинских служб)".
    И требования к велосипедам.
    "Разрешается использовать велосипед любого типа. Электровелосипеды не допускаются.
    Рули могут быть любой формы, но должны быть цельной конструкции без торцевых перекладин или зажимных удлинителей (рули для триатлона и любые другие системы удлинения рулей запрещены)".
    Вот и посмотрим, кто во что горазд.
  • Ukrohypocrite
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    Ukrohypocrite-Фото
    Лучше в приазовье
  • velodoctor
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    velodoctor-Фото
    Широкий руль не арэродинамичен, он удобен только когда есть технические участки с рулежкой активной, если как вы сказали, то на скорости свыше 35 он будет замедлять. На гонках до этого резину ставили за 40мм, если будет как на СБ, то смысл в такой резине, если на более узкой быстрее. По мне гравий должен быть крупный (в меру), а не как на сб и обязательно технические участки, лайтовые трейлы там. Иначе это будет гонка ради гонки, а велосипед не покажет себя.
  • MVDP
    Матье ван дер Пул примет участ ... (18)
    MVDP-Фото
    Если гравийка, как на Страде Бьянке, да еще и треть асфальта, то однозначно будет преимущество перед МТБ. С более широким рулем камни и ямки даже на обычной дороге проще обруливать, так что очень технических участков не требуется.

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE