Когда души истинных велоболельщиц жаждут приключений, никакие сложности в организации и логистике не могут их остановить. И если мы еще осенью решили, что хотим поехать на финиш 14-го этапа Джиро в Червинии, то упрямо планировали эту поездку, невзирая на все отягчающие обстоятельства, и даже более того – предвкушали все трудности! С точки зрения затраты сил это был самый выматывающий этап за все наши Джиро, но все жертвы и страдания стоили того, и если нам представится шанс повторить такую авантюру, мы без раздумий им воспользуемся.

   Если ехать из Турина в Червинию на машине, то и рассказывать не о чем – все близко и удобно, но мы-то не ищем легких путей. Ни одна из нас не водит машину, и отвезти нас тоже было некому, поэтому нами был выбран вариант с двумя поездами, автобусом и пешим покорением последних километров подъема. Нормальные люди еще на стадии планирования отказались бы от этой безумной затеи, но ведь речь идет не о нормальных людях, а о нас, верно? Поэтому чем сложнее все выглядело, тем больше мы воодушевлялись.

   Как известно, Червиния – тупиковая гора, поэтому предполагалось, что дорогу закроют для транспорта довольно рано. В обычные дни туда часто ходит автобус от станции Шатийон – Сен-Венсан, но на этот раз автобуса было всего три: в 7 утра, в 9.30 и последний – в 11.30, маршрут же был сокращен: автобус шел только до селения Вальтурнанш, откуда, по нашим прикидкам, до вершины горы было около 5 км. Очень не радовал прогноз погоды: дождь и 4 градуса тепла, но если мы уже задались целью, неужели все отменять из-за какого-то холода? И мы, собрав все свои теплые вещи и посетовав на отсутствие маленького термоса, которое не позволило нам прихватить с собой согревающего глинтвейна, отправились в путь.

   Покупая билеты на поезд, мы держали в уме автобус на 9.30, поэтому явились на вокзал ни свет ни заря и поехали до первого пункта назначения – Кивассо, что в получасе езды от Турина. Там мы должны были пересесть на маленький поезд, идущий в Аосту, и доехать до Шатийона. В идеальном мире, безусловно, мы бы так и сделали. Но в нашем собственном мире отчаянных искательниц приключений мы просто-напросто не успели на пересадку: платформа, с которой отходил наш поезд, вдруг оказалась на отшибе, и добираться до нее нужно было не по подземному переходу, а непосредственно по путям. Пока мы соображали, что к чему, аостский поезд сделал нам ручкой и умчался в сторону гор. И нам оставалось полтора часа ждать следующего и молиться, чтобы информация о последнем автобусе в 11.30 оказалась верной, так как даже при всем нашем энтузиазме мы улавливали разницу между 5 км и 27 км в гору пешком.

   Немного приуныв, мы погуляли по Кивассо, а потом оккупировали платформу № 6, чтобы точно не пропустить следующий поезд. Хорошо, что мы были не одиноки: в два крошечных вагона вместе с нами загрузились велосипедисты, которые явно сами планировали покорять Червинию, и… целая толпа баскских фанатов. За тот час, что мы ехали до Шатийона, они успели оглушить весь поезд и даже подвергнуться проверке документов. В громких разговорах на совершенно непонятном нам языке мы четко улавливали знакомые фамилии, поэтому буквально предвкушали дальнейшее времяпровождение в их компании, ведь им явно было нужно туда же, куда и нам.

   В Шатийон мы приехали около 10 утра и приготовились к долгому ожиданию автобуса. Наши попутчики на велосипедах отправились в сторону горы, и мы им даже позавидовали, некоторые пешие болельщики тоже не стали задерживаться на станции, и в конечном итоге там остались только баски, съевшие все круассаны в баре и развлекавшие себя игровыми автоматами, и мы, голодные, холодные, проклинающие Кивассо и всю систему итальянских железных дорог в целом. Шел довольно ощутимый дождь, было холодно, а ведь речи о высоте пока даже не шло! Но мы знали, что, стоит снова отправиться в путь, и наш боевой дух возродится, поэтому оставалось только ждать, - под оптимистичные крики «Euskaltel!» с соседней лавочки.

   Когда наконец показался наш автобус, началось самое интересное. Мы-то прекрасно знали, что нам нужно в Вальтурнанш, но вот баски… Спросив у водителя: «Червиния?» и получив отрицательный ответ, они уже было развернулись, чтобы выходить… И нам пришлось буквально за руки затаскивать этих неподготовленных фанатов обратно в автобус! Ни итальянского, ни английского они не понимали, а мы, разумеется, не говорим ни по-испански, ни на эускере. И при этом нам надо было как-то объяснить им, что это тот самый – единственный и последний – автобус, который им нужен, а дальше просто нужно будет немножко пройтись пешком. В ход шли и страшные глаза, и жесты, я уже хотела доставать ручку, чтобы рисовать им схему передвижений, но они сдались нашим уговорам и сели таки в автобус.

   После басков мы выступили переводчиками для какого-то англоговорящего мальчика, который интересовался, как потом с Червинии можно будет спуститься (водитель дал оптимистичный ответ, что первый обратный автобус будет только в 9 вечера, и мы внутренне содрогнулись). Потом объяснялись с итальянским дядечкой, который никак не мог поверить, что автобус идет не до конца горы. «А сколько идти пешком?» - «Километров пять» - «Пять???? И вы пойдете????» - «Конечно, пойдем» - «Тогда пойдем вместе» - «Ну уж нет, спасибо, мы как-нибудь сами». Чудесный диалог, не правда ли?

   Ну что хочется сказать об этой поездке? Это был какой-то дурдом на выезде, честное слово. Баски при виде любой розовой растяжки кричали на весь автобус свое «Euskaltel!!!!!», отчего пассажиры подпрыгивали до потолка. Назойливый противник пеших прогулок все пытался навязаться к нам в попутчики. Водитель от души благодарил нас за то, что помогли всем все втолковать. Но гвоздем программы был дедушка, который при виде велосипедистов, в огромных количествах поднимающихся в гору, начинал восторженно восклицать: «Чиклисти, чиклисти!!! Вперед! Дави их, дави, пусть автобус летит как поезд, пусти его в полет!!!!». Когда оказалось, что он едет с нами не до конца, весь автобус вздохнул с облегчением, а молодой водитель философски сказал: «Терпение – это единственное, что может помочь в таком случае». Нас же разбирал смех, который был ближе к истерическому, чем к веселому. А когда выяснилось, что 5 км были сильно приукрашенной перспективой, стало и вовсе не до смеха, ибо нас всех торжественно высадили у таблички 8 км до финиша.

   Восемь так восемь, не возвращаться же назад, - решили мы и наши попутчики и бодро зашагали вверх. Назойливый дядька объединился с англичанином, и они скоро ушли в отрыв, за нами шли баски, потом две их девушки, потом две местные девушки. С самого начала все задали очень высокий темп и постепенно обходили нас, но мы-то решили распределить силы по дистанции, поэтому никуда не торопились и не загоняли себя. Было облачно, и горы выглядели очень сурово, но дождя пока не было, и это радовало. Мы быстро согрелись и приободрились. К тому же просто брести в гору не получалось: дорога так и не была перекрыта, и хотя машин было не так много, они все же проезжали мимо, не говоря уже о велосипедистах-любителях, из которых можно было бы собрать целый пелотон, так что приходилось постоянно быть внимательными. Возможности делать фотографии тоже особо не было, да и не хотелось – уж больно угнетающим был мрачный окружающий пейзаж (а лично я, собираясь в горы, держала в уме прекрасную солнечную погоду в прошлом году в Сестриере). 

   До отметки в 5 км до финиша мы снова обошли почти всех наших бывших попутчиков: девочки-итальянки не выдержали заданного ими самими темпа, баскские девушки тоже отстали, и парням пришлось их ждать. Потом они вроде как ускорились, но, как показали дальнейшие события, ненадолго.

    Мы же добрели до арки, обозначающей 5 км до финиша этапа, и решили сделать небольшую фотосессию, ибо по мере того, как сгущались тучи и усиливался холод, понимали, что дальше нам придется завернуться в пять слоев одежды, и никто не увидит, что на Червинии я была настоящим велофанатом. А я им была! Собираясь на Джиро, я в обязательном порядке взяла с собой настоящую веломайку, подаренную мне настоящим велогонщиком – моим чудесным другом Андреем Красильниковым, и была твердо намерена отправиться в ней в горы. К тому же она была очень в тему, ведь мы болеем за Гармин! Жаль, что в тот день никому из Гармина не довелось оценить моей им преданности, к тому же последующий дождь не дал нам заняться рисованием на асфальте, но так уже получилось. Меня хватило только на то, чтобы сделать пару кадров, на которых я уже выгляжу замученной и замерзшей, хотя идти предстояло еще долго. Однако эти фотографии сослужили мне отличную службу: отправив себя в ромбиковой майке на твиттер магазина Гармина, я выиграла в их конкурсе следующую майку, на этот раз протуровскую, и с нетерпением жду, когда мне ее пришлют! 

   Почти сразу после 5-километровой отметки, буквально через парочку «торнанте» начинался довольно длинный туннель, но еще до того, как мы дошли до него, мы настигли наших друзей-басков, которые расположились на обочине и перекусывали. И что вы думаете? Больше в этот день мы их не видели, вернее, видели уже на спуске и поняли, что они не пошли дальше. То есть они ехали в такую даль и с таким трудом добирались до подъема, чтобы пройти пару километров и остановиться! Моему разочарованию не было предела, а я ведь всегда думала, что баскские болельщики самые отважные и безумные.

   Мы же прошли туннель, в котором даже самая маленькая машинка казалась фурой по уровню производимого шума, а выйдя оттуда, обнаружили, что идет дождь, вернее, настоящий ливень. Мы не столько боялись промокнуть сами, сколько переживали за наши фотоаппараты, поэтому были очень рады обнаружить, что буквально в сотне метров от нас стоит небольшая пастичерия (кондитерская в чистом поле, то есть в горах – мило, да?), куда мы забежали, чтобы не только одеть наши фотосумки в специальные дождевички, но и самим немножко погреться.

   Пастичерия была переполнена: идея спрятаться от дождя пришла в голову всем, кто оказался поблизости, неважно, кто это был – пешие болельщики, велосипедисты, организаторы на машинах или просто случайные туристы. Подавали там не только чай или кофе, но и вино, и полноценные обеды, и мясо на гриле, так что отбоя от клиентов не было, а вот мест было очень мало. Взяв кофе и чай, мы попросились за столик к пожилой паре, которая с улыбками взирала на творящуюся вокруг вакханалию. Мы обсудили погоду, Джиро, Москву, очень мило поболтали, но довольно скоро были вынуждены уступить место следующим страждущим, которые все прибывали и прибывали.

   Нам же оставалось только застегнуть куртки, намотать шарфы, надеть капюшоны, раскрыть зонты и в таком отнюдь не гламурном виде продолжить свое восхождение. Дождь то усиливался, то утихал. Ни о каком любовании пейзажами не могло быть и речи, перед глазами был только асфальт. Каждый километр казался просто бесконечным, и порой мы даже думали, что организаторы еще не установили отметки. Тут и там встречались фан-клубы разных гонщиков, в том числе французских – Боннафорда и Дюпона (имя Юбера Дюпона было написано на асфальте вверх ногами, и мы поначалу даже не поняли, что такой этот Trebuh), но сама гора была расписана в основном в поддержку Хосе Рухано. Мы тоже хотели написать и VeloLIVE, и Garmin, и имена всех наших друзей – Миши, Паши, Саши, Бронислава и остальных, и даже взяли с собой мелки, но на мокром асфальте и при оживленном движении на дороге сделать это было невозможно. К тому же под конец нашего восхождения опасность представляли не столько автомобили, сколько командные автобусы, которые косяком поехали на стоянку на финише. Быть раздавленными автобусом Гармин при написании слов поддержки Гармину на асфальте нам не очень хотелось, так что пришлось отказаться от этой затеи. 

   Стоянка автобусов показалась где-то за полтора километра до финиша, и к тому моменту мы были уже чуть живые. Однако так как все автобусы были законопачены, и вокруг никого не было, мы отправились дальше. Дождь немного утих, дорога стала более пологой, но на вершине, на высоте 2000 метров было заметно холоднее, и в этом была основная проблема. Однако людей, каким-то чудом собравшихся в таком диком количестве на последних метрах дистанции, холод нисколько не огорчал. Они пели, пили, смеялись и веселились. Организаторы как могли развлекали толпу: кидали в нее шапочки-зонтики, кормили и поили всякими спонсорскими продуктами, оглушали музыкой и воплями каравана. У самой финишной черты народ стоял уже в несколько рядов, хотя до конца этапа оставалось еще много времени. 

   Мы прибыли на вершину где-то в районе 14.00, потратив на восхождение ровно 2 часа, и нам надо было чем-то занять себя до финиша. Поэтому мы снова отправились накручивать километры: до автобусов и обратно. Пока пытались сфотографировать еще не совсем обледеневшую меня под красным треугольником, к нам весело пристал кто-то из стаффа Вакансолей, потом мы встретились в девушками, которые в веломире известны как Astana Girls. Это три немки, с одной из которых, Йоханной, мы дружим на фейсбуке, щеголяющие на гонках раскрашенными в бирюзовый цвет и в желтых бикини. В ответ на наш вопрос, где же бикини на этот раз, закутанные в куртки и шарфы девчонки только захихикали, но мы особо не прониклись к ним сочувствием, так как они приехали на машине, а мы-то пришли пешком. Среди автобусов по-прежнему было глухо, только приехавший Юра Кулишкин стремился скорее сменить шорты на длинные штаны, чтобы двигаться потом в зону для массажистов. 

   У нас была идея поискать пресс-центр, но указатели на него предвещали нам еще более увлекательную прогулку по задворкам цивилизации, так что мы снова отправились в сторону финиша, решив хотя бы найти доброго человека, который нальет нам горячего чаю. Такой отыскался уже после финишной черты, в баре, на стенах которого красовались фотографии хозяина с Дмитрием Медведевым. Рядом за столиком грелся пресс-агент «Катюши» Паоло, кто-то смотрел трансляцию через ноутбук, организаторы коротали время за бокалом вина. А мы, согревшись, отправились в пресс-клетку, чтобы а) спрятаться от дождя, б) посмотреть телевизор и понять, сколько осталось до конца, и кто где едет. К нашему удивлению, до финиша осталось всего ничего, а к нашей радости лидировал Андрей Амадор, с которым мы вчера познакомились. Поэтому было решено не мешкать, а идти выбирать себе хорошее место на последнем километре, чтобы что-нибудь сфотографировать, посмотреть развязку, а потом быстренько добежать до автобусов. 

   Легко сказать! Мы нашли прекрасное место за 350 метров до финиша, где было мало людей, и где трасса немножко поворачивала, но был один нюанс – мы оказались на неправильной стороне дороги, не той, где была стоянка автобусов, а перейти дорогу нельзя было никак и нигде. Мы еще раз прочесали всю финишную зону в поисках доброго маршала, который пропустит нас на другую сторону, но таковых не оказалось, все ограждения были крепко сцеплены, и мы оказались в своеобразной ловушке. Причем не одни мы: на наших глазах, буквально в двух шагах от нас великий Феличе Джимонди, используя свой зонтик как подножку, перелезал через ограждения. А я подняла этот зонтик и отдала ему, когда он оказался непосредственно на трассе этапа. 

   К тому моменту мы с Юлей представляли собой довольно жалкое зрелище: никакая теплая одежда не спасала от холода, потому что было очень сыро, мы буквально были внутри тумана, поэтому шарфы, капюшоны, перчатки – все это помогало лишь продержаться еще чуть-чуть. Руки замерзли так, что трудно было нажимать на кнопку фотоаппарата, и в ожидании финиша гонщиков мы просто стояли и дрожали крупной дрожью. И ожили только тогда, когда машины сопровождения и приблизившийся вертолет возвестили о том, что пелотон рядом. 

   Мимо нас пронеслись Амадор, де Марки и Барта, но мы так и не узнали, кто из них одержал итоговую победу, хотя всей душой (той ее частью, которая еще не отморозилась) болели за Андрея. Потом – чудо! – показался перекособоченный Райдер Хесьедаль, который так странно выглядел в своем усилии, что даже не верилось, что он опережает группу лидера. Но когда мы поняли, что наш гарминовец перехватил розовое, да еще и атакуя, то были очень рады! Жаль, что фотографии получились не особо удачными, но мы находились в экстремальных условиях. 

    Я попыталась узнать, кто же все-таки выиграл этап, но все отловленные мною люди задавались тем же вопросом. Забавно: стоять так близко от финиша и не иметь ни малейшего представления о том, что там произошло! Но таковы реалии горных этапов. 

   Гонщики доезжали по одиночке и маленькими группками – кто сражаясь за драгоценные секунды, кто просто в своем темпе. И тут же разворачивались, чтобы вернуться к автобусам через туннель, который находился как раз на той стороне дороги, куда нам было не попасть. А попасть туда очень хотелось. И мы решили попытаться пройти по своей стороне как можно дальше, чтобы попытаться перейти трассу уже около стоянки. Но «как можно дольше» не получилось, ибо буквально сразу же оказалось, что идти нам некуда: ограждения стояли буквально по краю обрыва, где мог пройти один человек, но крепко держась за что-то. А мы были с фотоаппаратами, с фотосумками, в не самой удачной обуви и вообще «в состоянии грогги», так что один неудачный шаг – и здравствуй, пропасть! Выбора не оставалось – надо было перелезать через ограждение! Что мы и проделали, пусть весьма неуклюже, и едва не выпрыгнув прямо под колеса Павлу Брутту, который доезжал в одной из групп. Потом мы немножко пробежали прямо навстречу гонщикам, но вскоре свернули на безопасную для всех обочину и отправились к автобусам. В наше оправдание скажу, что так поступали многие, мы не единственные бегали по трассе.

   И тут случилось чудо, которое в очередной раз доказало нам существование велосипедного бога и то, что этот бог любит нас, дурочек. Первой командой, к которой мы подобрались (по газону, разумеется), оказалась «Астана», где у автобуса стояли Александр Шефер и Дмитрий Седун. Они весьма удивились нашему появлению (и, видимо, нашему внешнему виду тоже), а когда мы гордо сообщили, что пришли сюда пешком, Александр задал вполне закономерный вопрос (точь-в-точь как Слава Екимов год назад в Сестриере): «А как вы будете добираться обратно?». Мы сообщили, что у нас два варианта: ждать здесь автобус до 9 вечера (и умереть) или топать 27 км вниз пешком (и тоже где-нибудь свалиться замертво). И даю честное, честное слово, что в тот момент мы не думали никуда напроситься. Мы просто знали, что два раза в одну воронку такая удача не падает, а мы свою долю выбрали еще на прошлой Джиро. И так приятно было ошибаться, потому что нам было сказано: поехали с нами, все равно автобус будет пустой, все гонщики уедут в техничках.

   Нам дали полчаса на «погулять», но сил на это уже не было, так что мы просто навестили Гармин, где давал интервью Алекс Расмуссен, и где какая-то болельщица так сильно хотела сфотографироваться с Рамунасом Навардаускасом и с такой мольбой смотрела на него, что измученный Рамунас не смог ей отказать. Потом мы поболтали с Astana Girls, которые все-таки поведали нам, что выиграл Амадор, и печально смотрели, как мы радуемся за него и Хесьедаля. Жаль, что мы так и не смогли сфотографироваться вместе и даже попрощаться, потому что из автобуса начали выходить гонщики и рассаживаться по техничкам, и девчонки отвлеклись на них, а мы – на то, чтобы нас случайно не забыли.

   Зато как приятно было оказаться в теплом, даже жарком автобусе! Он был почти пустой: ехали только мы, водитель, Александр Шефер и представитель пресс-службы, итальянец, который вслух зачитывал результаты этапа. Ехали почти все время молча, только иногда радио взрывалось голосами из техничек, выясняющих, кто где едет. На поворотах серпантина все автобусное имущество эффектно разлеталось по салону, мы же тихо сидели на диванчиках и наслаждались теплом и отдыхом. Только в самом конце у нас все-таки поинтересовались подробностями нашего восхождения, после чего мы удостоились многочисленных комплиментов и обещаний, что если мы надумаем ходить еще в какие-то горы, то нас тоже непременно подвезут.

   Кстати, на спуске мы приметили наших друзей-басков, причем не в полном составе, и их судьба до сих пор тревожит и интригует нас.

   Астанинцы высадили нас буквально в пяти минутах ходьбы до станции, и мы были им безмерно благодарны. Пресловутые 27 км мы преодолели за каких-то 40 минут и успевали на ранний поезд, а не на поезд в 10.30, как планировали заранее. Поэтому я хочу еще раз сказать огромнейшее спасибо Александру Шеферу за его доброту, за то, что он не бросил нас замерзать на вершине, за заботу и неизменное радушие! Спасибо!!!

   Ну а дальше мы сели в свой поезд, доехали до Кивассо, в Кивассо благополучно пересели на поезд до Турина, а там уже без проблем добрались до дома – правда, без ног, без рук и без каких-либо сил тоже. И хотя следующие два дня мы просто валялись по диванам и грелись дома, я все-таки заболела по итогам этой поездки.

   Да, эта затея с самого начала была чистым безумием, все было сложно, запутанно, не всегда рационально, но как же нам понравилось! И как мы гордились собой – потому что дошли, потому что набегали еще километров пять сверху пройденного в гору, потому что не испугались холода и дождя, потому что нам опять удалось снискать улыбку фортуны. Будь у нас машина, все было бы куда проще, но и впечатлений бы осталось куда меньше. А теперь мы на себе узнали, что такое восхождение в гору на Джиро, и если это так тяжело сделать ногами, то мы имеем некоторое представление, каково гонщикам на велосипедах. И это прекрасно: в следующий раз, когда захочется возмутиться, что, мол, гонщики опять опозорили великую гору, что темп недостаточен и не хватает ярких атак, надо лишь задуматься: а вы пошли бы туда хотя бы пешком? Я уже не говорю про серые лица и стеклянные глаза ребят на финише. Стоит ехать – или идти – в горы хотя бы для того, чтобы увидеть все воочию и никогда больше не думать, что гонщики – это кто-то вроде артистов на арене.

  С закуской и первым блюдом покончено, на очереди основное блюдо и десерт, которые преподнес нам Милан...

Кузьмина Галина