Этап 7: Tournus - Station des Rousses, 165.5 км: разведка боем
Ну вот и закончились спринтерские игрища первой недели, и на Тур де Франс-2010 настало время гор. На 7-м этапе нас ждут еще не заоблачные перевалы, но уже вполне ощутимые подъемы, к тому же на достаточно короткой дистанции будет разыграно аж шесть горных премий. Так что аритмия в гонке и зрелище нам практически обеспечены: наверняка тут будет и представительный отрыв, и просев группы, и первая «проверка паспортов» от фаворитов, которые, скорее всего, уже рвутся в бой, не понимая, почему судьба гонки должна решаться на булыге и мокрых спусках. Но на этот раз они наконец-то ступят на свою территорию.
1935 27 этапов за 141 ч 32 мин 00 сек 4338 км / 30.65 км/ч 93 на старте 46 на финише Тур де Франс (Tour de France) 1935 года был полон драматизма и запомнился трагическими событиями. Впервые на гонке погиб спортсмен – испанец Франсиско Сепеда (Francisco Cepeda) упал на высокой скорости во время спуска с Коль дю Галибье (Col du Galibier) на 7-м этапе и через несколько дней скончался в больнице. В 1935 года, несмотря на сильную команду, французы, считавшиеся фаворитами, не смогли выиграть гонку. Бельгиец Роман Маэс (Romain Maes), захвативший лидерство уже на первом этапе, сумел довезти жёлтую майку до Парижа (Paris). Впервые в истории маршрут Большой Петли вышел за пределы Франции – на 5-м этапе и старт, и финиш были в Женеве (Genève). Также в этом году призовая сумма впервые превысила миллион франков.
1934 24 этапа за 147 ч 13 мин 58 сек 4370 км / 30.36 км/ч 60 на старте 39 на финише В этот год на Тур де Франс (Tour de France) у французской команды не было соперников. Антонин Манье (Antonin Magne), уже побеждавший на Тур де Франс в 1931 году, захватил лидерство со второго этапа и довёз жёлтую майку до Парижа (Paris). Каждый гонщик французской команды выиграл по крайней мере по одному этапу. Новшества Тур де Франс 1934 года – появление этапов, разбитых на две части, и введение индивидуальной гонки на время (ITT). Да, на Тур де Франс прежде уже были подобные этапы, но это были командные разделки
Иван Бассо в ходе Тура не забывает о своих болельщиках и с удовольствием делится с нами не только впечатлениями от гонки, но и своим расписанием, а также забавными историями, которые характеризуют взаимоотношения между гонщиками. Вот его рассказ о четвертом этапе Тура:
«После гонки настает время для интервью, потом быстрый душ в моторхоуме, потом в гостинице разбираю вещи – и звонок домой. Затем массаж, необходимый после дня усталости и стресса. Он занимает один час (по полчаса на каждую ногу), если нет каких-то особенных проблем. Если все в порядке, то в восемь часов ужин..."
Тур де Франс праздник для каждого велолюбителя. Мы ждали с нетерпением и трепетом старта французской многодневки. Тур де Франс всегда многолик и многогранен, ведь это французская гонка. Все во Франции многогранно и взаимосвязано. На маршруте гонки находятся разные регионы Франции, со своими традициями, в том числе и кулинарными. Завтра гонку принимает Бургундия - регион, славится среди истинных знатоков вин, который придется по вкусу настоящим гурманам, а также любителям старинных замков. Регион полон незабываемых впечатлений - архитектура, история, виноделие и кулинария. Впрочем, два последних понятия неразрывны во французской кулинарии в целом.
Этап 6: Montargis – Gueugnon, 227.5 км: Бургундия, Нормандия, Шампань или Прованс…
9 июля нас ожидает самый длинный этап на нынешнем Тур де Франс: не очень холмистый, проходящий по лесистой местности, в предгорьях Морван, горного массива на востоке Франции в Бургундии. Из Монтаржи, финишного города предыдущего этапа, дорога устремится на юго-восток, к границе с Бургундией. Профиль будет чуть более разнообразный, чем в предыдущие дни, но все же недостаточно холмистый, чтобы остановить спринтерские команды.
В этом году на Тур де Франс (Tour de France) была впервые официально введена горная классификация. Гонщикам предстояло преодолеть 16 горных вершин. Первый, достигший вершины, получал 10 очков, за второе место давали 9 очков, и так далее до 10-го места. В этот год исход Тур де Франс решили бонификационные минуты. Если бы не они, то победителем гонки стал был не француз Жорж Спешэ (Georges Speicher), а итальянец Джузеппе Мартано (Giuseppe Martano).
Этап 5: Epernay - Montargis, 187,5 км 1. Mark Cavendish (GBr) Team HTC - Columbia 4:30:50 2. Gerald Ciolek (Ger) Team Milram 3. Edvald Boasson Hagen (Nor) Sky Professional Cycling Team 4. Jose Joaquin Rojas Gil (Spa) Caisse d'Epargne 5. Thor Hushovd (Nor) Cervelo Test Team Генеральная классификация: 1. Fabian Cancellara (Swi) Team Saxo Bank
1932 21 этап за 154 ч 11 мин 49 сек 4667 км / 29.047 км/ч 80 на старте 57 на финише На Тур де Франс (Tour de France) 1931 года существовала система бонификаций, которая давала дополнительные три минуты преимущества победителю этапа, если он финишировал более чем в трех минутах относительно гонщика, занявшего второе место. В 1932 году эта система была пересмотрена: теперь победитель получал бонус в виде 4 минут, занявший второе место - 2 минуты, третье место – 1 минуту. Дополнительно гонщик мог получить 3 минуты бонификации, если его преимущество на финише составляло более 3 минут. Система бонификаций давала возможность спринтерам, терявшим много времени на горных этапах, побороться за генеральную классификацию.
Бизнес.Зачинщик -спортивный агент, в накладе не останется.В контракте должно быть указано период(хотя бы сезон,полтора) никаких расторжений,после которого допускается; или увеличения оплаты(её снижение) или расторжения контракта, чтобы несчитали,что команда проходной двор.
С какого перепугу она ему что-то должна прибавлять, если есть контракт. С такой логикой, если у кого-то нет ожидаемых результатов, может уменьшить зп некоторым гонщикам, не взирая на контракты, как думаете многие согласятся? Просто сильно умных нужно ставить на место, а то получается что все гонщики равны, но некоторые равнее другие
Этап 7: Tournus - Station des Rousses, 165.5 км: разведка боем
Иван Бассо в ходе Тура не забывает о своих болельщиках и с удовольствием делится с нами не только впечатлениями от гонки, но и своим расписанием, а также забавными историями, которые характеризуют взаимоотношения между гонщиками. Вот его рассказ о четвертом этапе Тура:
