1951 Дата: 19/03/1951 Старт: 08:30:00 Финиш: 16:00:23 На старте: 183 На финише: 137 Дистанция: 282 Средняя скорость: 37,568 км/ч Погода: Ясная Неудачное падение на гонке Милан-Турин (Milano - Torino) не позволило Фаусто Коппи (Fausto Coppi) выйти на старт Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo). Коппи находился в госпитале Санатрикс (Sanatrix) со сломанной ключицей и следил за ходом 42-м издания Милан - Сан-Ремо с больничной койки. Слушая радиотрансляцию, Коппи предсказывает имя победителя, и оказывается прав. Он хорошо знает Луизона Бобэ (Louison Bobet), знает, что он очень умен в плане тактики ведения гонки, к тому же, Бобэ только что "прогрелся" на многодневной гонке Париж - Ницца (Paris-Nice). Не случайно в статье, вышедшей на накануне в "La Gazzetta", среди пяти фаворитов имя Бобэ находилось в списке претендентов на победу.
1950 Дата: 19/03/1950 Старт: 08:30:00 Финиш: 15:48:52 На старте: 210 На финише: 123 Дистанция: 282 Средняя скорость: 38,554 км/ч Погода: Ясная 41-й выпуск Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) собрал огромное количество болельщиков. В центре внимания болельщиков находились Джино Бартали (Gino Bartali), в тот год преодолевший болезнь (энтероколит), и его вечный соперник Фаусто Коппи (Fausto Coppi), который в 1949 году получил титул «Спортсмена года Италии». Но главным фаворитом гонки все называли Фаусто Коппи, который стал первым гонщиком в истории, выигравшем в 1949 году Джиро д'Италия (Giro d'Italia) и Тур де Франс (Tour de France), а также завершивший сезон триумфом на Джиро ди Ломбардия (Giro di Lombardia).
1949 Дата: 19/03/1949 Старт: 08:24:00 Финиш: 15:46:25 На старте: 202 На финише: 118 Дистанция: 290,5 км Средняя скорость: 39,397 км/ч Погода: Ясная 40-й выпуск Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) был отмечен несколькими нововведениями, которые были показателями возвращения Италии к мирной жизни и стали подарком для гонки и её участников. Во-первых, гонщики получили возможность штурмовать знаменитый перевал Туркино (Turchino) по асфальтированной дороге, а во-вторых, финиш гонки был перенесён на Виа Рома (Via Roma), улицу, с тех пор ставшую одним из символов Милан - Сан-Ремо. 19 марта на старт 40-го выпуска Милан - Сан-Ремо вышли 202 гонщика – 24 команды. Все взгляды были прикованы к фаворитам гонки – Джино Бартали (Gino Bartali), победителю Милан - Сан-Ремо 1939 и 1940 годов и Фаусто Коппи (Fausto Coppi), к тому времени также двукратному победителю итальянской классики (1946, 1948).
1948 Дата: 19/03/1948 Старт: 08:47:00 Финиш: 16:20:20 На старте: 174 На финише: 72 Дистанция: 290,5 км Средняя скорость: 38,449 км/ч Погода: Ясная На Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) самый настоящий спортивный праздник. Огромное количество иностранных участников - бельгийцы, французы, швейцарцы, испанцы, англичане, даже новозеландцы и американцы. Более 170 участников, более 20 официально аккредитованных команд. Невероятный успех для гонки, на которой ранее доминировали итальянцы. Все ждут очередную баталию между Фаусто Коппи (Fausto Coppi) и Джино Бартали (Gino Bartali). Коппи, победитель Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1947, Джиро ди Ломбардия (Giro di Lombardia)-1947 выходит на старт в майке чемпиона Италии. Бартали - трехкратный победитель гонки Милан - Сан-Ремо (1939, 1940, 1947) намерен выиграть гонку и в этом году.
1947 Дата: 19/03/1947 Старт: 07:20:00 Финиш: 15:53:00 На старте: 132 На финише: 39 Дистанция: 285 км Средняя скорость: 33,333 км/ч Погода: Дождь, ветер, холод На старте 38-го издания Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) 132 участника. Публика жаждала поединка двух капитанов - прошлогоднего победителя гонки Фаусто Коппи (Faus Coppi), капитана команды Bianchi, и двукратного победителя гонки Милан - Сан-Ремо (1939 и 1940) Джино Бартали (Gino Bartali), который был лидером команды Legnano. Также в гонке принимал участие Фиоренцо Маньи (Fiorenzo Magni), отбывший годичную дисквалификацию по обвинению в симпатии к фашистскому режиму.
1946 Дата: 19/03/1946 Старт: 07:30:00 Финиш: 15:39:00 На старте: 115 На финише: 63 Дистанция: 293 км Средняя скорость: 35,951 км/ч Погода: Ясная Из-за военных действий Второй мировой войны гонка Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) не проводилась в 1944 и 1945 годах. На старт 37-го издания гонки, 19 марта 1946 года, вышло 115 гонщиков. Милан - Сан-Ремо была первой гонкой послевоенного времени, тем самым она стала символом начала новой жизни. В числе именитых участников были двукратный победитель Милан - Сан-Ремо (1939 и 1940), победитель Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1942 Джино Бартали (Gino Bartali), но ставки делались и на двукратного победителя Джиро ди Ломбардия (Giro di Lombardia) (1941 и 1945) Марио Риччи (Mario Ricci). С этой гонки началась история противостояния Фаусто Коппи (Fausto Coppi) и Джино Бартали.
1943 Дата: 19/03/1943 Старт: 07:45:00 Финиш: 15:51:00 На старте: 55 На финише: 45 Дистанция: 281,5 км Средняя скорость: 34,753 км/ч Погода: Ясная На старт 36-го издания Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) вышли 55 гонщиков, погода была на редкость теплой и солнечной. Отсутствовал Фаусто Коппи (Fausto Coppi), который ушел на фронт и находился в Тунисе, где велись военные действия, хотя он не забывал про велоспорт и направил на адрес организаторов гонки приветственную телеграмму участникам соревнования. Двукратный победитель Милан - Сан-Ремо (1939 и 1940), победитель Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1942 года Джино Бартали (Gino Bartali) считался претендентом на победу. Также фаворитами гонки назвали Адольфо Леони (Adolfo Leoni), прошлогоднего победителя Милан - Сан-Ремо и победителя Джиро ди Ломбардия (Giro di Lombardia)-1942 года - Альдо Бини (Aldo Bini).
1942 Дата: 19/03/1942 Старт: 07:45:00 Финиш: 15:55:00 На старте: 58 На финише: 44 Дистанция: 281,5 км Средняя скорость: 34,469 км/ч Погода: Пасмурно Война продолжается, по всей Европе разрушения и потери. Для Италии настали тяжелые времена, на старт гонки Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) вышло 58 участников, среди которых не было ни одного иностранца. 35-ое издание Милан - Сан-Ремо стало своеобразным тестом перед Джиро д'Италия (Giro d'Italia) - организаторы решили проверить нововведение - классификацию по очкам, так как на Джиро д'Италия проверить классификацию не представлялось возможным, в годы войны итальянский Гран тур не проводился. По итогам, победитель очковой номинации должен был надеть "розовую майку". Фаворитами гонки были чемпион Италии Адольфо Леони (Adolfo Leoni), победитель гонки Джиро дель Венето (Giro del Veneto)-1941 Фаусто Коппи (Fausto Coppi), двукратный победитель Милан - Сан-Ремо (1939 и 1940) Джино Бартали (Gino Bartali).
1941 Дата: 19/03/1941 Старт: 07:45:00 Финиш: 15:31:25 На старте: 69 На финише: 48 Дистанция: 281,5 км Средняя скорость: 36,212 км/ч Погода: Ясная Вторая мировая война распространилась по Европе, и, хотя военные действия развернулись по всему континенту, бои еще были далеки от Италии, поэтому велосипедисты продолжали крутить педали. На старте 34-го издания гонки Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) гонщики почтили минутой молчания тех, кто отдал свою жизнь, защищая Родину. Фаворитом гонки был капитан команды LegnanoДжино Бартали (Gino Bartali), победитель Милан - Сан-Ремо-1940, победитель Джиро ди Ломбардия (Giro di Lombardia)-1940 и чемпион Италии. Его главным соперником считался молодой товарищ по команде Фаусто Коппи (Fausto Coppi), победитель Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1940.
1940 Дата: 19/03/1940 Старт: 08:00:00 Финиш: 15:44:00 На старте: 116 На финише: 85 Дистанция: 281,5 км Средняя скорость: 36,401 км/ч Погода: Ясная Война уже свирепствовала в Европе, за день до старта классики Муссолини и Гитлер провели встречу в Бреннеро, но Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo), как обычно, 19 марта, приглашала гонщиков на старт. Хотя болельщиков по обочинам дороги стало явно меньше, количество участников гонки было по-прежнему впечатляющим – 116 человек, которые отправились в путь в 8 утра. День обещал быть ясным, и с самого старта ритм гонки задал трековик Эджидио Ваньи (Egidio Vagni), попытавшийся уехать в отрыв, к нему присоединились ещё несколько гонщиков. Но первый отрыв захлебнулся.
ЦИТАТА: "...«У нас такой насыщенный сезон, что нет времени думать о том, как потратить деньги. Зарплата хорошая, больше, чем мне нужно. Поэтому мы создали Фонд Тадея Погачара, помогаем “ Pogi Teamu” и ” Pika Teamu”. С ними я возвращаюсь к истокам велоспорта. В детстве у меня были очень хорошие возможности, я получал всё, что мне было нужно для прогресса. Если смогу каким-то образом вернуть это велоспорту, я сделаю это»...."
Уважение.
Я Вас умоляю, все эти так называемые фонды , всего лишь уход от налогов , ну и про большую зарплату посмешил , денег много не бывает .
А фсё просто :). Надо не одного "самого агрессивного" на гонке/этапе, а трёх, к примеру очками награждать (да поболе), да ещё, хорошо бы "самую агрессивную команду" выбирать, и тоже - очки чтобы. И будет движ.
ЦИТАТА: "...«У нас такой насыщенный сезон, что нет времени думать о том, как потратить деньги. Зарплата хорошая, больше, чем мне нужно. Поэтому мы создали Фонд Тадея Погачара, помогаем “ Pogi Teamu” и ” Pika Teamu”. С ними я возвращаюсь к истокам велоспорта. В детстве у меня были очень хорошие возможности, я получал всё, что мне было нужно для прогресса. Если смогу каким-то образом вернуть это велоспорту, я сделаю это»...."
1951
