30-летний британский спринтер команды Etixx-Quick Step Марк Кэвендиш взял победу на 7-м этапе Тур де Франс-2015, выждав до последнего, он опередил на финише Андре Грайпеля (Lotto Soudal) и Петера Сагана (Tinkoff-Saxo). Это 26-я победа Кэвендиша на этапах Тур де Франс, что позволило ему занять третье место после Эдди Меркса и Бернара Ино по количеству выигранных на французском Гран-туре этапов. Для команды Etixx-Quick Step это 37-я победа в сезоне. Марк Кэвендиш посвятил победу своему товарищу по команде Тони Мартину, вынужденному сойти с гонки из-за перелома ключицы, будучи лидером общего зачёта.
Марк Кэвендиш, британский гонщик команды Etixx-Quick Step, одержал победу на 7-м этапе Тур де Франс-2015, опередив в спринте немецкого гонщика команды Lotto Soudal, лидера очковой классификации, Андре Грайпеля и словацкого гонщика российской команды Tinkoff-Saxo Петера Сагана. Это 26-я победа Марка Кэвендиша на французском Гран-туре, по числу выигранных на Тур де Франс этапов 30-летний британский спринтер занимает третье место после Эдди Меркса (34 победы на этапах) и Бернара Ино (28 побед на этапах). Лидером генеральной классифкации после схода Тони Мартина (Etixx-Quick Step) становится капитан британской команды Sky Крис Фрум.
Перед стартом Тур де Франс-2015 Тони Мартин (Etixx-Quick Step) говорил, что его главной целью является завоевание жёлтой майки лидера на первом этапе. В своей дисциплине - индивидуальной гонке на время, открывшей 102-й выпуск французского Гран-тура, ему это не удалось. Три дня подряд жёлтая майка ускользала от 30-летнего немецкого гонщика. На 4-м этапе с прохождением брусчатки Мартину удалось достичь цели, причём он не только возглавил генеральную классификацию, но и одержал победу в стиле, ставшим для него фирменным – атаковав в одиночку за 3,4 км до финиша, Тони Мартин проехал короткую разделку и опередил группу на 3 секунды.
Тони Мартин, немецкий гонщик команды Etixx-Quick Step, стал победителем 4-го этапа Тур де Франс-2015. Несмотря на прокол и замену велосипеда – Мартину пришлось пересесть на велосипед товарища по команде Маттео Трентина, немецкий гонщик сначала догнал первую группу, а затем атаковал в своём фирменном стиле за 3,4 км до финиша и удержал преимущество до финишной черты.
Ильо Кейссе, бельгийский гонщик команды Etixx-Quick Step принёс своей команде 30 победу в сезоне, выиграв один из престижных этапов Джиро д’Италия-2015 – финальный 21-й этап. Кейссе обошёл в спринте австралийского гонщика команды Orica-GreenEDGE Люка Дабриджа. Оба гонщика атаковали после того, как пелотон проехал первый из семи кругов по улицам Милана, их преимущество ни разу не превышало минуты. На последнем километре у Кейссе и Дабриджа в запасе осталось 22 секунды, но двум опытным трековикам этого хватило, чтобы успеть разыграть между собой спринт. Дабридж спуртовал первым, но Кейссе, которого называют «Король хладнокровия» обошёл соперника. На финише Кейссе поднял руку к небу, посвятив победу своему товарищу по команде Ваутер Вейландту, погибшему во время Джиро д’Италия в 2011 году.
32-летний бельгийский гонщик команды Etixx-Quick Step Ильо Кейссе взял первую в карьере победу на этапе Гран-тура, выиграв финальный, 21-й этап Джиро д’Италия-2015. Ильо Кейссе и австралийский гонщик команды Orica-GreenEDGE Люк Дабридж (Luke Durbridge) атаковали из пелотона после первого круга, пройденного по улицам Милана, когда до финиша оставалось 29 км. Несмотря на то, что в группе было много заинтересованных в победе на престижном этапе итальянского Гран-тура спринтеров, пелотон упустил беглецов. И Кейссе и Дабридж – опытные трековики, они не только удержали преимущество до финиша, но и успели «поиграть» в спринтерские игры. Первым у финиша атаковал Дабридж, но Кейссе обошёл его и взял победу.
Рольф Альдаг (Rolf Aldag) - в прошлом успешный профессиональный велогонщик, теперь работает в бельгийской велокоманде Etixx - Quick Step спортивным директором, и отвечает за распределение оборудования - может с полной уверенностью считать, что родился под счастливой звездой. Бывший велогонщик немецкой велокоманды Telekom находится на многодневной гонке Вуэльта Каталонии (Volta Ciclista a Catalunya), которая проходит в эти дни в Испании. Утром 24 марта Рольф Альдаг планировал вернуться в Германию. Альдаг должен был вылететь из Барселоны рейсом 4U9525 немецкой авиакомпании Germanwings в Дюссельдорф на борту А320, который потерпел крушение в труднодоступном горном районе Альп во Франции.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.