1962 24 этапа за 114 ч 31 мин 54 сек 4273,7 км / 37.306 км/ч 149 на старте 94 на финише В 1962 году организация Тур де Франс (Tour de France) ушла от формата национальных сборных и вернулась к профессиональным командам. И профессиональный велоспорт и вся велосипедная промышленность были на низком уровне. В течение многих лет производители велосипедов просили организаторовТур де Франс вновь вернуть профессиональные команды, утверждая, что ставкой является выживание всей отрасли. Тур де Франс являлся самым популярным событием в велоспорте, и спонсоры крайне нуждались в рекламе. Основатель Тур де Франс Анри Дегранж (Henri Desgrange) принял формат национальных команд в 1930 году. В течение многих десятилетий это было чрезвычайно успешным нововведением даже притом, что были времена, когда становилось очевидно, что уважения к профессиональной команде у гонщиков перевешивало преданность национальной сборной. Национальные команды использовались на Тур де Франс еще раз лишь дважды: 1967 и 1968.
1961 21 этап за 122 ч 01 мин 33 сек 4397,5 км / 36.033 км/ч 132 на старте 72 на финише Пропустив Тур де Франс (Tour de France) 1960 года, Жак Анкетиль (Jacques Anquetil) снова намеревался побороться за победу. Он дал понять менеджеру французской команды Марселю Бидо(Marcel Bidot), что не хотел бы повторения сценариев двух предшествующих Тур де Франс, когда из-за внутренних противоречий и конфликтов, французы упускали победу. И Бидо построил команду для участия в Большой петле 1961 года «под Анкетиля». В составе французской команды были такие известные гонщики, как Анри Англаде (Henry Anglade), Андре Дарригад (Andre Darrigade),Франсуа Маэ (Francois Mahe), Жан Форестье (Jean Forestier), Жан Стаблински (Jean Stablinski). Накануне Тур де Франс Анкетиль сделал громкое заявление о том, что намеревается надеть желтую майку в первый день Тур де Франс и проехать в ней до Парижа (Paris). Это были слова человека, проигравшего всего две недели назад Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1961 итальянцу Арнальдо Памбьянко (Arnaldo Pambianco). Но Анкетиль знал, о чем говорит.
1960 21 этап за 112 ч 08 мин 42 сек 4171,8 км / 37.210 км/ч 128 на старте 81 на финише Жак Анкетиль (Jacques Anquetil), выигравший в 1960 году Джиро д'Италия (Giro d'Italia), решил не принимать участие в Тур де Франс (Tour de France). Его отказ давал реальные шансы на победу Роже Ривьеру (Roger Riviere), товарищу по французской команде, который выступал на предыдущем Тур де Франс в качестве основного оппонента Анкетиля. Преимущество Ривьеру давало и то обстоятельство, что Шарли Голь (Charly Gaul) после тяжелейшей Джиро д'Италия, где он пытался составить конкуренцию Анкетилю, также отказался от участия в Тур де Франс.
1959 22 этапа за 123 ч 46 мин 45 сек 4355 км / 35.474 км/ч 120 на старте 65 на финише В 1959 году на Тур де Франс (Tour de France) впервые для телевизионной трансляции были задействованы вертолеты. Явным фаворитом Тур де Франс выглядела французская национальная команда, собравшая под свое крыло таких гонщиков, как Жак Анкетиль (Jacques Anquetil), Луизон Бобе (Louison Bobet), Рафаэль Джеминьяни (Raphael Geminiani) и Роже Ривьер (Roger Rivier). За месяц до старта Тур де Франс Анкетиль потерпел сокрушительное поражение на Джиро д'Италия (Giro d'Italia). Оспаривая на протяжении всей итальянской многодневки розовую майку с Шарли Голем (Charly Gaul), он потерял все шансы на победу в горах на предпоследнем этапе, уступив «горному ангелу» на его территории более 10 минут.
1958 24 этапа 116 ч 59 мин 05 сек 4318,5 км / 36.919 км/ч 120 на старте 78 на финише На Тур де Франс (Tour de France) образца 1958 года желтая майка лидера генеральной классификации меняла владельца рекордные 11 раз. И только на предпоследнем этапе в гонке с раздельным стартом стал известен победитель. Один из самых драматичных в истории Тур де Франс. На отбор гонщиков во французскую команду повлиял Жак Анкетиль (Jacques Anquetil). Как победитель прошлого Тур де Франс, он имел право выбирать, с кем ему ехать гонку. Он не желал, чтобы в команде были и Луизон Бобе (Louison Bobet) и Рафаэль Джеминиани (Raphael Geminiani), так как обоих считал сильными соперниками. Анкетиль был согласен взять или одного, или другого, но никак не обоих. Ведь они были хорошими друзьями, и могли начать работать вместе, угрожая позициям Анкетиля. Менеджер команды Марсель Бидо (Marcel Bidot) выбрал Луизона Бобе.
1957 24 этапа за 135 ч 44 мин 42 сек 4683,8км / 34.25 км/ч 120 на старте 56 на финише В этот год на Тур де Франс (Tour de France) началась новая эра – эпоха Жака Анкетиля (Jacques Anquetil). В то время, когда Роджер Валковяк (Roger Walkowiak) завоёвывал титул победителя Большой Петли 1956 года, Анкетилю исполнилось 22 года, и он был занят тем, что устанавливал новый часовой мировой рекорд, побив рекорд Фаусто Коппи (Fausto Coppi) (45.798 км за час) и установив новую планку - 46.159 км. Анкетиль – мастер гонок на время, и этот талант позволял ему проходить все этапы Тур де Франс с экономией энергии, он вполне мог позволить себе проходить горные этапы в защитном стиле. Говорили, что ни один гонщик не сможет его сбросить, но также и он сам не сможет сбросить ни одного гонщика. Анкетиль не атаковал в горах, но уверенно сохранял позицию в генеральной классификации. Всю мощь он проявлял в разделке, где был неуязвим. Анкетиль никогда не тратил сил больше, чем нужно. И такой стиль езды не принёс ему любви зрителей, которые предпочитали остроту атаки, напряжение. От французского чемпиона ждали блеска, а не холодного расчёта.
1956 23 этапа за 124 ч 01 мин 16сек 4527,1 км / 36.268 км/ч 120 на старте 88 на финише
Это был один из самых необычных Тур де Франс (Tour de France) за всю историю. Перед гонкой фаворитами считались Шарли Голь (Charly Gaul),Жан Бранкар (Jean Brankart), Стен Окерс (Stan Ockers) и Рафаэль Джеминиани (Raphael Geminiani). Правда, на этот раз ни один из прошлых победителей Большой Петли не вышел на старт, такое случалось лишь в 1903, когда состоялся первый выпуск гонки, и говорить о защите титула не приходилось, и в 1927 году.
1955 23 этапа за 130 ч 29 мин 26 сек 4521.1 км / 34.446 км/ч 130 на старте 69 на финише Тур де Франс (Tour de France) – 1955 стал первой французской многодневкой после Второй мировой войны, в которой принимали участие немецкие гонщики. Из нововведений организаторов стоит отметить появление фотофиниша. На этот раз на старт Тур де Франс вышли гонщики восьми национальных и пяти региональных команд. Франция, Италия, Великобритания, Швейцария, Бельгия, Испания, Голландия, а также объединенная команда Люксембурга, Австрии, Германии и Австралии – все они внесли в свои заявки по 10 участников. Такое же число гонщиков было в составе каждой из региональных французских команд, представлявших Иль де Франс, Центральный и Северо-восточный регионы, Юго-восток Франции, Запад Франции и Юго-запад Франции. Команда Великобритании стала первой британской командой, принимавшей участие в Тур де Франс
1954 25 этапов за 140 ч 06 мин 05 сек 4855,4 км / 34.742 км/ч 110 на старте 69 на финише В 1954 году Тур де Франс (Tour de France) впервые стартовал за пределами Франции – в Амстердаме. Нововведением организаторов стала командная гонка с раздельным стартом. Несмотря на то, в 30-е годы подобный формат проведения этапов уже присутствовал на французской многодневке, теперь командная «разделка» приобрела смысл, близкий к современному пониманию – в зачет шло время, показанное командой.
1953 22 этапа за 129 ч 23 мин 25 сек 4479 км / 34.596 км/ч 119 на старте 76 на финише Свой пятидесятилетний юбилей Тур де Франс (Tour de France) отметил введением очковой классификации, победитель которой награждался зеленой майкой (или, как еще принято говорить, майкой лучшего спринтера). За основу была взята система начисления очков, применявшаяся на Тур де Франс с 1905 по 1912 год. Официально очковая классификация носила название Grand Prix Cinquentennaire (Большой Приз Пятидесятилетия). Однако ее учреждение было не просто данью круглой дате. Организаторы стремились сделать борьбу спринтеров более зрелищной на протяжении всей гонки.
Да уж. Упереться просто некому. На 2 головы остальные ребята уступают в рывке, индивидуальном ходе и в целом в балансе. Думаю, Тадей проведет ещё 3-4 таких сезона и закончит, как только на горизонте появится кто-то сильнее. Побыв настолько впереди над остальными в абсолютной силе, бороться за 2-е места для него будет невозможно.
Погачар - гениальнейший из гонцов, и один из величайших атлетов за историю всех видов спорта, но я очень рад, что пик моего слежения за вело пришелся на соперничество Контадора, Эванса, Нибали, Кинтаны, Фрума, Дюмулена. Из нашего времени те времена кажутся сверхконкурентными.
Очередной случай, когда пассажиры прибывают на финиш раньше водителя. Деми на последних подъёмах сделала всё, чтобы "накормить" и сбросить Копеки, а в итоге сама приехала к финишу не в лучшем состоянии. К тому же спринт на равнинном отрезке - это не её "конёк". Уехать на подъёмах от всех в стиле Погачара ей не удалось.
Да уж. Упереться просто некому. На 2 головы остальные ребята уступают в рывке, индивидуальном ходе и в целом в балансе. Думаю, Тадей проведет ещё 3-4 таких сезона и закончит, как только на горизонте появится кто-то сильнее. Побыв настолько впереди над остальными в абсолютной силе, бороться за 2-е места для него будет невозможно.
Погачар - гениальнейший из гонцов, и один из величайших атлетов за историю всех видов спорта, но я очень рад, что пик моего слежения за вело пришелся на соперничество Контадора, Эванса, Нибали, Кинтаны, Фрума, Дюмулена. Из нашего времени те времена кажутся сверхконкурентными.
1962
) - могут утереться и пойти убить себя ап стену 
