Добро пожаловать в мой блог, всем без исключения любителям велоспорта и болельщикам!!! Я начал новый сезон в новой команде и хотел бы делиться своими эмоциями, знаниями на протяжении всего сезона. Я проведу Вас по всем гонкам, в которых приму участие, поделюсь планами, тактиками, отвечу на интересующие вопросы. Как говорится, начнем интерактив! Итак... Мои украинские болельщики расстроены тем, что я принял решение о переходе в другую команду. И я их прекрасно понимаю. Сразу хочу внести ясность о причинах перехода.

 

    2010, год «Кобры». Через несколько месяцев Риккардо Рикко вернется в пелотон, и его возвращение будет не таким, как другие. Это прошлое, что стучится в настоящее итальянского велоспорта, который медленно умирает. Это призрак того, что было. Это желание начать все сначала. Возможно, именно оттуда, где выступление было внезапно прервано.

   Маурисио Солера (Caisse d'Epargne) определенно можно назвать самым невезучим велосипедистом во всем пелетоне, он часто становится жертвой падений или потерпевшим в дорожных авариях. Обладатель гороховой майки Тур де Франс - 2007 в пятницу 14 Января, был доставлен в госпиталь родного городка Тунха для обследования,  после падения  вследствие ДТП во время тренировки. Омар, его брат, успокаивает и утверждает, что раны головы поверхностны. Маурисио был сбит автомобилем, который не заметил велосипедиста  и повернул направо.

    Кесслер стал профессионалом с Team Telekom в 2000 году. Он присоединился к команде Астана вместе с Клёденом в 2007 году. Весной  этого же года, Кесслер имел положительную реакцию на тестостерон и было дисквалифицирован на два года. В июле 2009 года дисквалификация закончилась, но 30-летний Матиас Кесслер не стал возвращаться в профессиональный велоспорт. 

    Очевидно, Кесслер не надевал шлем на тренировке, в прочем так поступают практически все профессионалы. Но жизнь диктует свои условия.  К сожалению, не всегда они нам нравятся.

    Выражаем искренние пожелания Матиасу в скорейшем выздоровлении.

В наше время профессиональный велоспорт имеет огромный выбор велосипедных рам, колес, оборудования. Материалы, которые используются при изготовлении современного шоссейного велосипеда, рассчитаны на  любой вкус, качество и кошелек. Шоссейный велосипед предназначен для продолжительной быстрой езды по хорошо асфальтированным дорогам. Главными частями велосипеда являются - рама, колеса, седло, руль и оборудование, которым комплектуется велосипед.

    18 марта Фабиану Канчелларе исполняется 29 лет. Этот гонщик заслуживает того, чтобы рассказать о нем подробно.

  До финиша групповой гонки Чемпионата мира в Мендризио оставалось два или три круга, когда главная трибуна на линии старт-финиш взорвалась оглушительными криками и аплодисментами. Гул этот немедленно разнесся над всей трассой, то затихая, то вновь переходя на максимальную громкость, по мере того как местный герой атаковал своих соперников в споре за радужную майку. И в тот момент – уже не в первый раз за последние несколько лет – меня, живого свидетеля этого восторга публики, посетила мысль, что нам, болельщикам, невероятно повезло, что мы являемся современниками Фабиана Канчеллары – возможно, единственного гонщика, который на сегодняшний день может сравниться с гигантами прошлого.

  
 «Важная вещь в жизни – это то, что вы можете продолжать мечтать. Всегда остается вызов». Лэнс Армстронг (38) тренируется для завоевания восьмой победы на Тур де Франс. Тяжелее, чем когда-либо. «Мне есть что терять в 2010 году, и даже больше, чем в прошлом сезоне. Каждая мышца в моем теле сфокусирована на одной цели: Тур в 2010 году. Разумеется, я буду лучше».

   У Лэнса Армстронга было больше скептиков, чем верящих в него, когда 9 сентября 2008 года он объявил о своем возвращении после остановки длиной в 1274 дня. Это не было рекламным трюком для обанкротившегося Фонда Live Strong, как злословили ненавистники Армстронга. Это было возвращение года. После своего третьего места в Париже в США и за рубежом он стал бессмертным. Десять лет назад Нил Армстронг, первый человек на Луне, был более популярен, чем Лэнс. Теперь все по-другому.

  Семикратный чемпион Тур де Франс дал эксклюзивное интервью бельгийскому сайту nieuwsblad.be

Комментатор канала «Eurosport Russia» Ренат Хамидулин – человек, всегда вызывавший интерес болельщиков велоспорта. В данном большом интервью он со свойственной ему прямотой рассказывает о себе, своей семьей, своей спортивной карьере, рассуждает о профессии комментатора и о велоспорте в целом.

   Немного информации:

  Ренат Хамидулин родился 15 сентября 1978 года. Живет в Москве. Женат, двое детей. Владелец велосипедного магазина Velosport. Спортивный директор континентальной команды «Москва». 

   Дарио Давид Чиони, отпраздновавший 2 декабря прошлого года 35-й день рождения, приготовился встретить свой 18-й год в профессионалах. Он начал свою карьеру в 18 лет как маунтинбайкер, а с 2000 года продолжил как шоссейник. Покинув зимой команду ISD –Neri, специалист в итальянском и английском в 2010 окунулся в новое приключение с новорождённой Team Sky. Чиони – гонщик с большим опытом и известный специалист в индивидуальной гонке с раздельным стартом: в 2004 он занял первое место в разделке на Чемпионате Италии, в том же году прибавил к числу своих пальмарес 4-е место в генеральной классификации на Джиро, выступая за команду Fasso Bortolo.
Мы встретились на его маленькой ферме «Оливковый холм» в Кьянти, чтобы узнать о его программе на предстоящий сезон и выяснить, что помимо того, что Чиони является отличным гонщиком, он ещё и производитель оливкового масла высшего качества, а несколько месяцев назад стал также и виноделом.

В эксклюзивном интервью, данном сайту RealBike.it  Дарио Давид Чиони поделился своими планами на сезон, и раскрыл  вторую сторону своей жизни - жизни фермера.

Стефано Гардзелли – один из тех велогонщиков, чьей судьбой стала Джиро д'Италия. Он стал её победителем в 26 лет в 2000 году, и с тех пор считается одним из главных претендентов на подиум знаменитой итальянской многодневки.

   Но каждый раз, когда до повторения триумфа, казалось, всего несколько шагов, розовая майка победителя растворялась для Гардзелли, как мираж. Вся его велосипедная карьера напоминает “американские горки” – громкие победы чередуются с неожиданными провалами и поражениями, за которыми вновь следуют отличные результаты.  

   Он сильный гонщик, щедро одарённый способностями – он прирождённый горовосходитель, что  подтверждают его физические даннцые – 176 см рост и 61 кг вес. Он хороший раздельщик. Он обладает отличной скоростью, дающей возможность выигрывать спринт на финише. А анализ всех его выступлений на гранд-турах и позволяет говорить о том, что именно Джиро д'Италия д'Италия – это главная гонка для Гардзелли – 10 участий в Джиро д'Италия, 5 – в Тур де Франс, где лишь один раз он попал в 20-ку сильнейших, 1- на Вуэльте, где он был 11-м.

Его спортивная карьера длится уже 12 лет – первый профессиональный контракт был заключён с Mercatone Uno в 1997. Когда же состоялся самый первый велодебют Стефано  – конечно же ещё в детстве.