К одним слава приходит рано, к другим - поздно. К одним слава приходит быстро, и её почти не приходится ждать. Другие же должны идти к ней долго, шаг за шагом, не оглядываясь на то, что уже сделано и сколько ещё осталось, получая вдохновение от каждого пройденного сезона, который ещё на шаг приближает к мечте. Такие спортсмены говорят, что опыт – основа ремесла. И это утверждение как нельзя лучше подходит Карлосу Састре, который в этом году завершил свою профессиональную карьеру в велоспорте. Медленно, но верно – это про него. Сегодня работаешь без устали, завтра придёт твой шанс. В этом Карлоса Састре можно назвать экспертом – он много работал и долго ждал своего часа, но наградой стала слава и высшая ступень подиума в Париже, на Тур де Франс. Сейчас, когда у знаменитого испанского велогонщика появилось свободное время, журналисты издания El Pedal de Frodo задали Карлосу несколько вопросов.
Подписав целую россыпь «звезд» и молодых талантов, руководство нового австралийского проекта GreenEDGE объявило на прошлой неделе имена спортивных директоров, которым предстоит вести своих подопечных к победам в дебютном для команды сезоне. То, что это будет именно так, не вызывает сомнений, пожалуй, даже у соперников - да, на генеральные классификации Гран туров новая команда пока вряд ли сможет высказать свои претензии, но побороться за победы на спринтерских этапах гонок самого разного калибра, имея в своем составе Мэтта Госса и Джулиана Дина, она просто обязана.
Итак, ответственность за спортивные результаты и развитие команды теперь ложится, в том числе, и на плечи Мэтта Уайта, Нила Стивенса, Лионеля Мари, Лоренцо Лапажа, Витторио Алджери и Даниэле Нарделло. Генеральный менеджер команды Шейн Бэннан считает, что перед началом дебютного сезона «отдельные детали сложились в идеальную мозаику», и надеется, что спортивный менеджмент GreenEDGE поможет гонщикам в полной мере раскрыть их потенциал.
На
Подписав целую россыпь «звезд» и молодых талантов, руководство нового австралийского проекта GreenEDGE объявило на прошлой неделе имена спортивных директоров, которым предстоит вести своих подопечных к победам в дебютном для команды сезоне. То, что это будет именно так, не вызывает сомнений, пожалуй, даже у соперников - да, на генеральные классификации Гран туров новая команда пока вряд ли сможет высказать свои претензии, но побороться за победы на спринтерских этапах гонок самого разного калибра, имея в своем составе Мэтта Госса и Джулиана Дина, она просто обязана.
После трех лет в «Катюше», которые нельзя назвать очень продуктивными, и которые принесли больше разочарований, чем успехов, итальянец Филиппо Поццато горит желанием вернуться на тот уровень подготовки, который позволил ему выиграть Тиррено-Адриатико в 2003-м году и Милан-Сан-Ремо в 2006-м. Решившись на глобальные перемены, Поццато оказался в проконтинентальной команде Farnese Vini-Selle Italia, и теперь он мечтает о Туре Фландрии и о том, чтобы примерить розовую майку Джиро.
Команда Movistar (ранее известная, как Caisse d’Epargne) всегда была предметом особого отношения к ней велоболельщиков – не только из-за имен и статуса гонщиков, защищавших в разные годы ее цвета, а еще и потому, что внутри этого испанского коллектива царит почти семейная атмосфера, помогающая гонщикам вместе делить победы и поражения, радости и потери. В новом сезоне, отбыв дисквалификацию, в команду вернется Алехандро Вальверде – один из ее многолетних лидеров. Насколько успешным окажется для мурсийца и команды в целом следующий год, сказать пока трудно. Но и в прошедшем сезоне в рядах Movistar были свои герои. Один из них, португалец Руи Кошта, еще раз перелистал страницы сезона-2011 и рассказал о своих планах на будущий год в интервью Cyclism’Actu.
- Сезон-2012
Команда Movistar (ранее известная, как Caisse d’Epargne) всегда была предметом особого отношения к ней велоболельщиков – не только из-за имен и статуса гонщиков, защищавших в разные годы ее цвета, а еще и потому, что внутри этого испанского коллектива царит почти семейная атмосфера, помогающая гонщикам вместе делить победы и поражения, радости и потери. В новом сезоне, отбыв дисквалификацию, в команду вернется Алехандро Вальверде – один из ее многолетних лидеров. Насколько успешным окажется для мурсийца и команды в целом следующий год, сказать пока трудно. Но и в прошедшем сезоне в рядах Movistar были свои герои. Один из них, португалец Руи Кошта, еще раз перелистал страницы сезона-2011 и рассказал о своих планах на будущий год в интервью Cyclism’Actu.
На сегодняшний день Игор Антон является одним из лидеров команды Euskaltel-Euskadi. Баск принадлежит к числу тех гонщиков, от которых болельщики всегда ждут чего-то интересного на горных этапах. Да, Антон может целиком «провалить» Гран тур, как это случилось в прошедшем сезоне на Вуэльте, но он обязательно напишет в этой трехнедельной повести свою яркую главу – так было и на той же испанской многодневке, когда он подарил радость родным болельщикам, так было и на Джиро, когда он одержал красивую победу на этапе с финишем на Монте Дзонколан. Еще один взгляд на минувший сезон - в интервью Игора Антона для dailypeloton.com.
- Как Вы начали заниматься велоспортом?
На сегодняшний день Игор Антон является одним из лидеров команды Euskaltel-Euskadi. Баск принадлежит к числу тех гонщиков, от которых болельщики всегда ждут чего-то интересного на горных этапах. Да, Антон может целиком «провалить» Гран тур, как это случилось в прошедшем сезоне на Вуэльте, но он обязательно напишет в этой трехнедельной повести свою яркую главу – так было и на той же испанской многодневке, когда он подарил радость родным болельщикам, так было и на Джиро, когда он одержал красивую победу на этапе с финишем на Монте Дзонколан. Еще один взгляд на минувший сезон - в интервью Игора Антона для dailypeloton.com.
Многие болельщики со стажем наверняка помнят как в середине 90-х «взлетал» в подъемы на Большой Петле Бьярне Риис. Пожалуй, нет смысла рассуждать о том, что стояло за многими победами тех лет в велоспорте - есть вещи, которые вряд ли когда-нибудь станут предметом широкой огласки. Однако, время идет - и велоспорт меняется. По крайней мере, сегодня можно говорить о том, что ситуация с применением запрещенных препаратов отличается от той, что была еще 5-6 лет назад. Марк Кэвендиш, который на этой неделе был гостем специальной программы Sky Sport News «Король Спринта», считает, что нынешний велоспорт практически свободен от допинга:
«В моих глазах велоспорт - самый «чистый» из всех видов спорта. В последние три года я проходил свыше 60 допинг-контролей за один сезон. В сезонах 2009-10 меня проверяли чаще, чем любого другого спортсмена в мире. Вы не можете утверждать, что в других видах спорта никто не обманывает - так же, как вы не можете сказать, что никто не занимается обманом в других областях нашей жизни. Везде, где делаются деньги, люди пытаются кого-нибудь обмануть.
Люди говорят - о, смотрите, опять положительная допинг-проба в велоспорте. Что ж, это просто потому, что у нас предпринимаются меры для поимки тех, кто пытается нарушить правила. Когда кого-то ловят, они делают это не для того, чтобы позаботиться об имидже спорта, они заботятся о том, чтобы сделать спорт чище и честнее.
Может быть, я наивен, но я не считаю, что велоспорт погряз в допинге. Я гоняюсь вместе с этими парнями каждый день, и с тех пор, как я стал профессионалом в 2005 году, разницу между теми временами и сегодняшним днем нельзя не заметить. Теперь больше нет людей, которые демонстрирует сверхчеловеческие возможности, типа Рикко. На финиши этапов гонщики приезжают большими группами, и каждый едет на своих собственных ресурсах. После финиша никто не выглядит монстром, не знающим усталости.
Это такой тяжелый вид спорта. И это так разочаровывает, когда слышишь разговоры о допинге, потому что мы действительно вкалываем. За год я накатываю 50000 километров. И на долю непосредственно гонок приходится менее половины этого километража. Когда я полностью отдаюсь этой работе, и кто-то говорит – «велоспорт - это просто допинг» - нет уж, позвольте. Это выводит меня из себя, это реально раздражает».
Многие болельщики со стажем наверняка помнят как в середине 90-х «взлетал» в подъемы на Большой Петле Бьярне Риис. Пожалуй, нет смысла рассуждать о том, что стояло за многими победами тех лет в велоспорте - есть вещи, которые вряд ли когда-нибудь станут предметом широкой огласки. Однако, время идет - и велоспорт меняется. По крайней мере, сегодня можно говорить о том, что ситуация с применением запрещенных препаратов отличается от той, что была еще 5-6 лет назад. Марк Кэвендиш, который на этой неделе был гостем специальной программы Sky Sport News «Король Спринта», считает, что нынешний велоспорт практически свободен от допинга.
Мы привыкли, особенно в последнее время, что велоспорт – это страдание гонщиков и их преодоление самих себя. Стоит всмотреться в гримасы спортсменов после окончания горных этапов, увидеть судороги гонщиков на линии финиша, выброс энергии в спринтерском створе и невозможность продышаться после окончания этапа. Мы помним боль падений - Винокуров, Уиггинс, Брайкович (к сожалению, этот список ужасающе длинный), а также моменты откровенного хамства по отношению к гонщикам (ситуация с Хуаном Антонио Флечей и Джонни Хогерландом). Остаётся сильной боль от потери Воутера Вейландта. Для многих велоспорт является нелегким путем преодоления. Но у велоспорта есть и другая сторона, которую не так часто удаётся увидеть на экранах телевизоров, хотя от этого она не становится менее интересной и захватывающей. Это женский велоспорт.
Подписание контракта между Денисом Меньшовым и командой «Катюша» ни для кого не стало сюрпризом, однако все болельщики с нетерпением ждали официального подтверждения этого события. Наконец, свершилось! В эксклюзивном интервью для своей персональной страницы на VeloLIVE.com Денис Меньшов рассказал о том, как шли переговоры с «Катюшей», каковы его планы на новый сезон, кто будет помогать ему в их осуществлении, а также как он видит себя в рамках проекта развития велоспорта в России.
Главной новостью для велоболельщиков в начале этой недели, конечно же, стало долгожданное известие о подписании Денисом Меньшовым контракта с «Катюшей». А чем запомнится любителям велоспорта неделя минувшая? Команды продолжают подготовку к стартам следующего сезона на тренировочных сборах, а гонщики не забывают рассказывать нам о том, как они проводят межсезонье, в своих микроблогах, традиционный обзор которых мы и предлагаем Вашему вниманию.
@Markelirizar Маркель Иризар
Небольшая прогулка в горы после больницы. Я чувствую себя намного лучше. С каждым днем значительно лучше.
Главной новостью для велоболельщиков в начале этой недели, конечно же, стало долгожданное известие о подписании Денисом Меньшовым контракта с «Катюшей». А чем запомнится любителям велоспорта неделя минувшая? Команды продолжают подготовку к стартам следующего сезона на тренировочных сборах, а гонщики не забывают рассказывать нам о том, как они проводят межсезонье, в своих микроблогах, традиционный обзор которых мы и предлагаем Вашему вниманию.
По итогам заседаний Комиссии по лицензиям Международный союз велосипедистов (UCI) опубликовал сегодня список профессиональных континентальных команд (команд второго дивизиона) на сезон 2012 года. В него вошли команды, регистрация которых была подтверждена ранее, а также команды, получившие прописку во втором дивизионе по результатам недавних заседаний Комиссии по лицензиям.
Один из самых ожидаемых трансферов этого межсезонья состоялся - Денис Меньшов закончил переговоры с российской командой "Катюша", которая сегодня сделала официальное заявление по этому поводу. На протяжении последних нескольких недель, с тех пор, как стало известно о потере командой Geox спонсора, в прессе регулярно появлялась информация о скором подписании контракта с "Катюшей". Теперь лучший российский многодневщик, победитель Джиро, Вуэльты и призер Тур де Франс будет выступать за команду, в которую его прочили с момента ее создания. Подробности соглашения пока неизвестны.
Михаэль Расмуссен на данный момент в одном лице и совладелец, и менеджер, и гонщик в датской команде Christina Watches – Onfone, которая относится к третьему дивизиону. Ему 37 лет, но он остаётся в велоспорте. Его изгнание с Тур де Франс-2007 в тот момент, когда на его плечах была жёлтая майка лидера навсегда останется в памяти и в истории Большой Петли. Но Михаэль Расмуссен ни о чём не жалеет. В интервью по телефону, которое датский гонщик дал изданию Cyclism’Actu, Расмуссен рассказал о своих планах, своей команде и о многом другом.
На этой неделе генеральный менеджер RadioShack – Nissan Trek Йохан Брюнель, который сейчас находится вместе с командой на предсезонном тренировочном сборе в Кальпе, вновь озвучил свою позицию относительно вопросов, связанных с дальнейшей эволюцией велоспорта. Брюнель считает, что изменения, касающиеся структуры профессионального велоспорта, давно назрели, и продиктованы необходимостью велокоманд постоянно бороться за выживание в поисках спонсорских денег.
Дамиано Кунего, которого все по привычке называют Маленьким Принцем, как это ни удивительно, провел уже десять сезонов в профессионалах. За его стремительным взлетом последовал довольно долгий период неопределенности, когда Кунего сам не мог сказать, кто он по специализации: претендент на Гран туры или классик. Сегодня один из самых популярных итальянских гонщиков так говорит о себе: «Я горняк, с тем преимуществом, что могу быть очень быстрым. Я не могу назвать никого в пелотоне, кто был бы похож на меня. Кто-то сильнее меня в горе, но менее скоростной, кто-то более быстрый, но слабее как горняк. Я уникален, второго такого гонщика нет».
Вообще-то я стебанулся. Но в продолжение разговора- А смысл ему тогда вообще многодневки ездить? Одну разделку брать? Или кувырок шоу демонстрировать с рассказами зачем он сюда приехал?))
Кусок у Ремко есть однозначно, а главное ровный кусок...вывозить генерала на атаку и сбрасывать балласт самое то.
А для чего ему возить Липовца ? Он же не Рогла на закате карьеры . Если сегодня не заберёт интереснейший финальный этап , то спёкся Рембо .
Цитата: zalex567
Зрелищный этап получился. Чикконе и Солер опять в отрыве и в красивой борьбе за лидерство в горной номинации, Карапас хорошо поехал, отметился в одном отрыве, потом в другой, финальный, смог пересесть. Ремко, как нормальный человек, без психоза, мощно поработал на команду. Ну и Йонас, как ожидалось, разобрался в финале.
Видимо провели хорошую проф беседу, вот и без психоза и амбиций , короче Амба .
Зрелищный этап получился. Чикконе и Солер опять в отрыве и в красивой борьбе за лидерство в горной номинации, Карапас хорошо поехал, отметился в одном отрыве, потом в другой, финальный, смог пересесть. Ремко, как нормальный человек, без психоза, мощно поработал на команду. Ну и Йонас, как ожидалось, разобрался в финале.
Предполагаю что это 3-я и последняя победа МВДП на Е3. Возможно через год он поставит цель для себя "срепетировать" Фландрию на классике Гент-Вевельгем(е). Ну а в пятницу Пул знатно потратился сначала сам догоняя, потом сам уходя от отрыва преследователей.
Но его догоняльщики те ещё кренделя. Понятно что один друг Пула, а другой был в отрыве дня и напахался, но парни, лидер гонки перед вами за 75м. и вы его накатываете, а до финиша всего 1км. - так НЕТ, тактика "сам не гам и другому на дам" опять в деле Я думаю если бы Матьё накатили, то он так много колеся в одиночку на Е3 не смог бы взять победу на финише, пускай даже из малой группы, но "всё хорошо, что хорошо заканчивается" и очередной триумф для голландца в кармане.
Бора расписалась в собственном безсилии. Зачем везти ровным темпом Вингегора к победе, зная, что у Липовица отсутствует рывок? Там даже против Мартинеса без шансов. Пожертвовать этапом ради третьего места в ГК? Ну не знаю. На Париж-Ниице ехали аналогично за вторым местом, неужели сдесь попробовать и подергать двума гонщиками не хотели? Силы-то были.
Им надо было сбросить Галла на спуске чтобы гарантировать себе подиум, а иначе они не только не смогли бы взять этап (не думаю что Винегора можно было раздергать) но и упустили бы шансы на топ3. Завтра к слову будет хороший шанс забрать победу на этапе, профиль идеально подходит Эвенпулу
Бора расписалась в собственном безсилии. Зачем везти ровным темпом Вингегора к победе, зная, что у Липовица отсутствует рывок? Там даже против Мартинеса без шансов. Пожертвовать этапом ради третьего места в ГК? Ну не знаю. На Париж-Ниице ехали аналогично за вторым местом, неужели сдесь попробовать и подергать двума гонщиками не хотели? Силы-то были.
К одним слава приходит рано, к другим - поздно. К одним слава приходит быстро, и её почти не приходится ждать. Другие же должны идти к ней долго, шаг за шагом, не оглядываясь на то, что уже сделано и сколько ещё осталось, получая вдохновение от каждого пройденного сезона, который ещё на шаг приближает к мечте. Такие спортсмены говорят, что опыт – основа ремесла. И это утверждение как нельзя лучше подходит Карлосу Састре, который в этом году завершил свою профессиональную карьеру в велоспорте. Медленно, но верно – это про него. Сегодня работаешь без устали, завтра придёт твой шанс. В этом Карлоса Састре можно назвать экспертом – он много работал и долго ждал своего часа, но наградой стала слава и высшая ступень подиума в Париже, на Тур де Франс. Сейчас, когда у знаменитого испанского велогонщика появилось свободное время, журналисты издания El Pedal de Frodo задали Карлосу несколько вопросов.
Подписав целую россыпь «звезд» и молодых талантов, руководство нового австралийского проекта GreenEDGE объявило на прошлой неделе имена спортивных директоров, которым предстоит вести своих подопечных к победам в дебютном для команды сезоне. То, что это будет именно так, не вызывает сомнений, пожалуй, даже у соперников - да, на генеральные классификации Гран туров новая команда пока вряд ли сможет высказать свои претензии, но побороться за победы на спринтерских этапах гонок самого разного калибра, имея в своем составе Мэтта Госса и Джулиана Дина, она просто обязана.
После трех лет в «Катюше», которые нельзя назвать очень продуктивными, и которые принесли больше разочарований, чем успехов, итальянец Филиппо Поццато горит желанием вернуться на тот уровень подготовки, который позволил ему выиграть Тиррено-Адриатико в 2003-м году и Милан-Сан-Ремо в 2006-м. Решившись на глобальные перемены, Поццато оказался в проконтинентальной команде Farnese Vini-Selle Italia, и теперь он мечтает о Туре Фландрии и о том, чтобы примерить розовую майку Джиро.
Команда Movistar (ранее известная, как Caisse d’Epargne) всегда была предметом особого отношения к ней велоболельщиков – не только из-за имен и статуса гонщиков, защищавших в разные годы ее цвета, а еще и потому, что внутри этого испанского коллектива царит почти семейная атмосфера, помогающая гонщикам вместе делить победы и поражения, радости и потери. В новом сезоне, отбыв дисквалификацию, в команду вернется Алехандро Вальверде – один из ее многолетних лидеров. Насколько успешным окажется для мурсийца и команды в целом следующий год, сказать пока трудно. Но и в прошедшем сезоне в рядах Movistar были свои герои. Один из них, португалец Руи Кошта, еще раз перелистал страницы сезона-2011 и рассказал о своих планах на будущий год в интервью Cyclism’Actu.
На сегодняшний день Игор Антон является одним из лидеров команды Euskaltel-Euskadi. Баск принадлежит к числу тех гонщиков, от которых болельщики всегда ждут чего-то интересного на горных этапах. Да, Антон может целиком «провалить» Гран тур, как это случилось в прошедшем сезоне на Вуэльте, но он обязательно напишет в этой трехнедельной повести свою яркую главу – так было и на той же испанской многодневке, когда он подарил радость родным болельщикам, так было и на Джиро, когда он одержал красивую победу на этапе с финишем на Монте Дзонколан. Еще один взгляд на минувший сезон - в интервью Игора Антона для dailypeloton.com.
Многие болельщики со стажем наверняка помнят как в середине 90-х «взлетал» в подъемы на Большой Петле Бьярне Риис. Пожалуй, нет смысла рассуждать о том, что стояло за многими победами тех лет в велоспорте - есть вещи, которые вряд ли когда-нибудь станут предметом широкой огласки. Однако, время идет - и велоспорт меняется. По крайней мере, сегодня можно говорить о том, что ситуация с применением запрещенных препаратов отличается от той, что была еще 5-6 лет назад. Марк Кэвендиш, который на этой неделе был гостем специальной программы Sky Sport News «Король Спринта», считает, что нынешний велоспорт практически свободен от допинга.
Подписание контракта между Денисом Меньшовым и командой «Катюша» ни для кого не стало сюрпризом, однако все болельщики с нетерпением ждали официального подтверждения этого события. Наконец, свершилось! В эксклюзивном интервью для своей персональной страницы на VeloLIVE.com Денис Меньшов рассказал о том, как шли переговоры с «Катюшей», каковы его планы на новый сезон, кто будет помогать ему в их осуществлении, а также как он видит себя в рамках проекта развития велоспорта в России.
По итогам заседаний Комиссии по лицензиям Международный союз велосипедистов (UCI) опубликовал сегодня список профессиональных континентальных команд (команд второго дивизиона) на сезон 2012 года. В него вошли команды, регистрация которых была подтверждена ранее, а также команды, получившие прописку во втором дивизионе по результатам недавних заседаний Комиссии по лицензиям.
Один из самых ожидаемых трансферов этого межсезонья состоялся - Денис Меньшов закончил переговоры с российской командой "Катюша", которая сегодня сделала официальное заявление по этому поводу. На протяжении последних нескольких недель, с тех пор, как стало известно о потере командой Geox спонсора, в прессе регулярно появлялась информация о скором подписании контракта с "Катюшей". Теперь лучший российский многодневщик, победитель Джиро, Вуэльты и призер Тур де Франс будет выступать за команду, в которую его прочили с момента ее создания. Подробности соглашения пока неизвестны. 
Михаэль Расмуссен на данный момент в одном лице и совладелец, и менеджер, и гонщик в датской команде Christina Watches – Onfone, которая относится к третьему дивизиону. Ему 37 лет, но он остаётся в велоспорте. Его изгнание с Тур де Франс-2007 в тот момент, когда на его плечах была жёлтая майка лидера навсегда останется в памяти и в истории Большой Петли. Но Михаэль Расмуссен ни о чём не жалеет. В интервью по телефону, которое датский гонщик дал изданию Cyclism’Actu, Расмуссен рассказал о своих планах, своей команде и о многом другом.
На этой неделе генеральный менеджер RadioShack – Nissan Trek Йохан Брюнель, который сейчас находится вместе с командой на предсезонном тренировочном сборе в Кальпе, вновь озвучил свою позицию относительно вопросов, связанных с дальнейшей эволюцией велоспорта. Брюнель считает, что изменения, касающиеся структуры профессионального велоспорта, давно назрели, и продиктованы необходимостью велокоманд постоянно бороться за выживание в поисках спонсорских денег.
Дамиано Кунего, которого все по привычке называют Маленьким Принцем, как это ни удивительно, провел уже десять сезонов в профессионалах. За его стремительным взлетом последовал довольно долгий период неопределенности, когда Кунего сам не мог сказать, кто он по специализации: претендент на Гран туры или классик. Сегодня один из самых популярных итальянских гонщиков так говорит о себе: «Я горняк, с тем преимуществом, что могу быть очень быстрым. Я не могу назвать никого в пелотоне, кто был бы похож на меня. Кто-то сильнее меня в горе, но менее скоростной, кто-то более быстрый, но слабее как горняк. Я уникален, второго такого гонщика нет».
Я думаю если бы Матьё накатили, то он так много колеся в одиночку на Е3 не смог бы взять победу на финише, пускай даже из малой группы, но "всё хорошо, что хорошо заканчивается" и очередной триумф для голландца в кармане.