Немецкий велогонщик Эрик Цабель (Erik Zabel) считается одним из сильнейших спринтеров современности. Но и его не обошли стороной ни допинговые скандалы, ни «проклятие радужной майки». В профессиональный велоспорт Эрик Цабель пришёл в 1994 году, подписав контракт с немецкой велокомандой Telekom, в которой выступал вплоть до 2006 года. Будучи велогонщиком, выступающим как на треке, так и на шоссе, Эрик Цабель имеет в своём списке достижений 243 победы. В 2001 году, устав бороться за зелёную майку лучшего спринтера на Тур де Франс, в 2002 году он сконцентрировался на цели выиграть радужную майку чемпионата мира по шоссейному велоспорту в групповой гонке.
Рик Цабель, сын знаменитого немецкого спринтера Эрика Цабеля, начинает свой второй год в профессионалах с командой BMC. Но 21-летний гонщик не задаётся целью идти по стопам отца. Цабель-младший увлечён классическими однодневными гонками, и грезит не о зелёной майке лучшего в очковой номинации Тур де Франс, а о Туре Фландрии. Он уже доказал своё умение проходить павэ, в 2013 году выиграв андеровскую версию Тура Фландрии. Рик Цабель понимает, что гонка андеров отличается от классики, где идёт борьба профессионалов, однако, хочет совершенствоваться и стартовать на великих брусчатых классиках, чтобы как можно быстрее начать набирать необходимый для борьбы за высокие места опыт. Об этом Рик Цабель рассказал в интервью VeloNews.
Эрик Цабель, знаменитый немецкий спринтер, четырёхкратный победитель Милан-Сан-Ремо, шестикратный победитель в очковой номинации Тур де Франс, победитель этапов Тур де Франс и Вуэльты, трёхкратный победитель классики Париж-Тур в интервью Suddeutschen Zeitung признался, что употреблял допинг с 1996 по 2004 год. Это признание последовало после опубликования французским Сенатом списка гонщиков, в пробах которых, взятых на Тур де Франс-1998 после ретро-анализа был обнаружен эритропоэтин (ЭПО).
2003 Дата: 22/03/2003 Старт: 09:30:00 Финиш: 16:14:43 На старте: 194 На финише: 170 Дистанция: 297 Средняя скорость: 44,031 км/ч Погода: Ясная 94-й выпуск Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) встретил гонщиков холодным ветром, погода не радовала весенним теплом, было лишь +5 градусов. Прошлогодний победитель классики Марио Чиполлини (Mario Cipollini) вышел на старт Милан - Сан-Ремо в отличном настроении, гонка стартовала в день его рождения, 22 марта. Правда, о своих шансах на победу Марио говорил осторожно, хотя и очень хотел выиграть гонку в особенный для себя день. Чиполлини отмечал, что после успешной Тиренно-Адриатико (Tirreno-Adriatico) чувствует себя простуженным.
2000 Дата: 18/03/2000 Старт: 09:30:00 Финиш: 16:41:29 На старте: 198 На финише: 181 Дистанция: 294 Средняя скорость: 40,882 км/ч Погода: Ясная 91-е издание Милан - Сан-Ремо (Milano-San Remo) стартовало в 9:30 утра при отличной, почти летней погоде. Вместо 200 гонщиков в путь отправились 198, так как двоих – Эммануэля Маньена (Emmanuel Magnein) из FDJ и Якоба Сторна Пиля (Jakob Storn Piil) из MCJ&J во время тренировки за день до старта сбила машина. Фаворитом гонки являлся двукратный победитель Милан - Сан-Ремо немецкий гонщик команды Deutsche TelekomЭрик Цабель (Erik Zabel). Защищать титул победителя 1999 года вышел и Андрей Чмиль (Andrei Tchmil)Lotto-Adecco.
1999 Дата: 20/03/1999 Старт: 09:24:00 Финиш: 16:16:37 На старте: 198 На финише: 169 Дистанция: 294 Средняя скорость: 42,752 км/ч Погода: Ясная Перед стартом Милан - Сан-Ремо (Milano – Sanremo) итальянские болельщики грезили о том, чтобы на Примавере выиграл их любимец Марко Пантани (Marco Pantani), которому годом ранее, в 1998, удалось выиграть Джиро д'Италия (Giro d'Italia) и Тур де Франс (Tour de France), повторив успех Фаусто Коппи (Fausto Coppi). Но также в фавориты записывали Микеле Бартоли (Michele Bartoli), который в 1998 во второй раз выиграл Льеж-Бастонь-Льеж (Liège-Bastogne-Liège). Эрик Цабель (Erik Zabel), на тот момент двукратный победитель Милан - Сан-Ремо (1997 и 1998), также был в числе фаворитов. До старта, между 04:45 и 06:30 утра гонщики команд Telekom,ONCE, Lotto, Festina были вынуждены пройти обязательный контроль крови, установленный UCI.
1998 Дата: 21/03/1998 Старт: 09:30:00 Финиш: 16:40:14 На старте: 198 На финише: 172 Дистанция: 294 Средняя скорость: 41,001 км/ч Погода: Ясная На старте 89-го издания Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) 198 участников, среди них победитель прошлого года Эрик Цабель (Erik Zabel). Ни один из победителей Гранд-туров прошлого года не почтил гонку своим вниманием. Фаворитами названы такие гонщики как: Ришар Виранк (Richard Virenque) - второе место на Тур де Франс (Tour de France)-1997; Лоран Жалабер (Laurent Jalabert) - победитель Милан - Сан-Ремо-1995, Джиро ди Ломбардия (Giro di Lombardia)-1997, Флеш Валонь (La Flèche Wallonne)-1997, Париж-Ницца (Paris-Nice)-1998; Габриэле Коломбо (Gabriele Colombo) победитель гонки 1996 года; Микеле Бартоли (Michele Bartoli) - победитель Льеж-Бастонь-Льеж (Liège-Bastogne-Liège)-1997.
1997 Дата: 22/03/1997 Старт: 09:16:00 Финиш: 16:13:47 На старте: 196 На финише: 165 Дистанция: 294 Средняя скорость: 42,223 км/ч Погода: Ясная В этот год на Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) началась новая эра в истории гонки, появились новые лица, новые герои. Прохладным, но солнечным утром в Милане на старт вышло 196 участников. Перед стартом 20 гонщиков были отправлены антидопинговой службой для сдачи крови на проверку. С 34 км впереди образовалась группетто в составе 27 гонщиков, в том числе: Евгений Берзин (Evgueni Berzin), Никола Минали (Nicola Minali), Тони Ромингер (Tony Rominger) и Вячеслав Екимов (Viatcheslav Ekimov). За ними следовали четверо - Рольф Соренсен (Rolf Sorensen), Клаудио Кьяппуччи (Claudio Chiappucci) и Марио Чиполлини (Mario Cipollini).
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.