День за днем гонщик команды KATUSHA Ильнур Закарин самоотверженно сражается на супермногодневке «Джиро д’Италия», стремясь добиться максимального результата в общем зачете. Сегодня, на 16-м этапе «Джиро» Закарин был одним из сильнейших и самых активных гонщиков, финишировав 3-м и поднявшись на 5-е место в общем зачете.
15-й этап Джиро д’Италия-2016, 10,8 км горную разделку, гонщики шли на обычных шоссейных велосипедах, а не на велосипедах для индивидуальной гонки на время. Важный этап поменял положение некоторых гонщиков в генеральной классификации. Ильнур Закарин (KATUSHA) поднялся на одну строчку вверх в общем зачёте и теперь проигрывает лидеру гонки Стевену Крёйсвейку (LottoNL-Jumbo) 4-40. Боб Юнгельс (Etixx-Quick Step) завершил разделку на 9-м месте, поднялся в десятку сильнейших в общем зачёте и удержал на своих плечах белую майку лучшего молодого гонщика. Рафал Майка (Tinkoff) финишировал 8-м, а в общем зачёте подвинулся в топ-5.
На 14-м королевском горном этапе Джиро д’Италия-2016 с прохождением легендарных вершин Пассо Пордой, Гардена, Камполонго, Джау и Вальпарола российский гонщик команды KATUSHA Ильнур Закарин (Ilnur Zakarin) финишировал 7-м. На подъёме к вершине Вальпарола Ильнур Закарин быстро отреагировал на атаки Винченцо Нибали (Astana) и Стевена Крёйсвейка (LottoNL-Jumbo). Поначалу сформировалась группа генеральщиков, в которой также были Эстебан Чавес (Orica-GreenEDGE), Ригоберто Уран (Cannondale) и Рафал Майка (Tinkoff). Но затем Нибали, Чавес и Крёйсвейк смогли оторваться от своих соперников. В решающий момент Ильнуру Закарину пришлось менять велосипед.
Гонщик команды Etixx-Quick Step Боб Юнгельс (Bob Jungels) на 13-м этапе Джиро д’Италия-2016 не смог сохранить розовую майку лидера, которую надел после 10 этапа, но ему удалось остаться в первой тройке генеральной классификации. Австралийский гонщик команды Orica-GreenEDGE Эстебан Чавес (Esteban Chaves) пробовал атаковать и финишировал в группе лидеров. Российский гонщик команды KATUSHA Ильнур Закарин также финишировал с фаворитами и идёт на 7-м месте в общем зачёте. Капитан команды LottoNL-Jumbo Стевен Крёйсвейк (Steven Kruijswijk) удерживает 5-е место в общем зачёте.
На 10-м этапе Джиро д’Италия-2016, первом после дня отдыха этапе фавориты за исключением лидировавшего перед стартом Джанлуки Брамбиллы (Etixx-Quick Step) финишировали в одной группе. Два гонщика команды Movistar Андрей Амадор и Алехандро Вальверде в итоги вошли в тройку лучших генеральной классификации. Дамиано Кунего (Nippo - Vini Fantini) вернул себе синюю майку лидера горной классификации, отобравшись в отрыв дня и атаковавший перед самой дорогой - вершиной 1-й категории Пьян-дель-Фалько. Том Дюмулин (Giant-Alpecin) так и не смог войти в форму и выпал из группы лидеров на предпоследнем подъёме.
После разделки 9-го этапа Джиро д’Италия-2016, которую генеральщикам пришлось ехать под дождём, из-за падений и проколов за пределами первой десятки генеральной классификации остались Ильнур Закарин (KATUSHA), дважды упавший на мокрой трассе и менявший велосипед, Ригоберто Уран (Cannondale), также упавший во время разделки на 28-м километре дистанции. Много проиграл Винченцо Нибали колумбиец Эстебан Чавес (Orica-GreenEDGE, уступивший 1 минуту 35 секунд. Кроме того, гонщик команды KATUSHA Алексей Цатевич был наказан штрафом в 100 швейцарских франков и временным штрафом в 6 минут и 48 секунд за несоблюдение положенной во время индивидуальной гонки дистанции по отношению к другому гонщику.
На «Джиро д’Италия» состоялся еще один сложный этап, который внес серьезные изменения в общий зачет гонки. Восьмой этап (Фолиньо – Ареццо, 186 км) определил нового лидера генеральной классификации – итальянец Джанлука Бранбилья из команды Etixx – Quick Step выиграл этап после сольного отрыва и надел розовую майку лидера. .
Ильнур Закарин доказал, что готов к серьезным испытаниям на «Джиро д’Италия». Сегодня, гонщик команды KATUSHA занял 3-е призовое место на 6-м этапе, который стал первым горным этапом итальянского Гранд-тура с финишем на вершине подъема Роккаразо. Победителем 6-го этапа (Понте – Роккаразо, 157 км) стал бельгийский гонщик Тим Велленс из команды Lotto Soudal, ставший участником отрыва и сумевший удержать свое преимущество до самого финиша.
Марсель Киттель (Etixx-Quick Step) потерял розовую майку лидера на 4-м этапе Джиро д’Италия-2016, где после дня отдыха участники проходили два категорийных подъёма. Немецкий спринтер, уже одержавший две победы на этапах в этом выпуске Джиро, выпал на втором из подъёмов, однако сумел вернуться в пелотон. Но на заключительных километрах после того, как команда Movistar задала свой темп, он снова не удержался и потерял контакт с группой. Марсель Киттель финишировал через 8 минут и потерял розовую майку лидера.
Соперничество за розовую майку победителя Джиро д'Италия-2016 (Giro d'Italia-2016) в генеральной классификации можно представить как противостояние молодости и опыта. 26-летние гонщики Микель Ланда, Рафал Майка, Ильнур Закарин, Эстебан Чавес- представители молодого поколения. 31-летний Винченцо Нибали, 33-летний Доменико Поццовиво, 36-летние Алехандро Вальверде и Райдер Хешедаль и даже 39-летний Жан-Кристоф Перо - представители опыта.
Организаторы Джиро д'Италия-2016 предложили для гонщиков три индивидуальных разделки, в том числе горную, а также 5 этапов с финишами в гору. Тяжелейшие и решающие горные этапы пройдут в Альпах. Начиная с 13 этапа и до финиша 20 этапа, гонщикам предстоит преодолеть десятки горных вершин, расположенных на высотах от 1,5 до почти 3 км, а также спуски с многочисленными поворотами.
Для победы на Джиро д'Италия-2016 претендентам необходимо обладать горным ходом, умением спускаться с горных вершин и неплохим индивидуальным ходом по пересеченному рельефу на разделке, а также сильным составом помощников. Наиболее оптимальные составы в битве за розовую майку выставили команды Astana, Sky, Movistar и Tinkoff.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.