Международный союз велосипедистов (UCI) опубликовал заявление, в котором сообщает, что на фоне разворачивающегося скандала, вызванного ставшей достоянием общественности переписки сотрудника UCI, предупреждавшего третью сторону о предстоящих полицейских рейдах относительно поиска механического допинга, проведёт внутреннее расследование. В пресс-релизе также сообщается, что UCI полностью доверяет своим сотрудникам, работающим в этой сфере. Внутреннее расследование призвано провести проверку касательно внешнего консультанта, отправившего в 2015 году электронное письмо третьей стороне с информацией, которой не должен был распоряжаться подобным образом.

Два месяца назад французский телеканал Stade 2 показал материал о том, как с помощью скрытых камер были обнаружены спрятанные в велосипедах моторы, используемые на двух итальянских велогонках высокого уровня. И вот французский канал подготовил новое разоблачение, на этот раз связанное с официальными представителями Международного союза велосипедистов (UCI). Как говорилось в телепрограмме, технический директор UCI Марк Барфилд (Mark Barfield), узнав о планах полиции расследовать возможное использование скрытых двигателей в велосипедах на Тур де Франс в 2015 году, предупредил о рейде полиции производителя электродвигателей для велосипедов Typhoon.

Что мне дал Гийом Дрессен (Guillaume Driessens)? Ничего! Только головную боль. Я получил его в качестве спортивного директора сначала в команде Faema, а затем в Molteni с 1969 по 1971 год. Это была не моя идея, а моего менеджера Жана Ван Бюггенхаута (Jean Van Buggenhout). Эта фотография была сделана на Туре Фландрии (Ronde van Vlaanderen) 1969 года. В тот день я чувствовал себя просто великолепно. Я атаковал в одиночку, шёл сильный дождь, до финиша оставалось 70 км. Дрессен подъехал ко мне и попросил сбавить обороты.

Сегодня в гостях нашей «Олимпийской галереи» в прошлом известный велогонщик, мастера спорта, ныне заслуженный тренер - Аскольд Гривко. Отец и первый тренер профессионального украинского шоссейного велогонщика Андрея Гривко поделится с нашими читателями воспоминаниями о своём спортивном прошлом, и расскажет о своей жизни и интересах.

Эта фотография с Тура Фландрии (Ronde van Vlaanderen)-1966. Попав в завал, я травмировался и был отправлен в больницу города Ауденарде (Oudenaarde). Завалов в моей карьере было более чем достаточно, впрочем, как и у многих велосипедистов. Многие падение стоили мне победы. Например, мне приходит на память падение на Париж-Ницце (Paris-Nice) в 1972 году, в Сент-Этьене (Saint-Étienne). Я только вернулся к велогонкам, начал набирать форму. Из-за этого я не мог ехать в стиле «танцовщица», что лично для меня означало, что бороться против Раймона Пулидора (Raymond Poulidor) на подъёме Коль д'Эзе (Col d'Eze) на полную свою мощь я не смогу. За свою карьеру я падал около 80 раз. Падения - это часть нашей профессии, этого избежать невозможно

Луис Оканья (Luis Ocana) был моим самым серьёзным соперником на Тур де Франс (Tour de France)-1971. Пик нашего с ним соперничества относится к Тур де Франс 1971 года, когда Оканья лишил меня жёлтой майки в Орсьен-Мерлетте (Orcières-Merlette). Мы вели ожесточённую борьбу. 14-й этап перевернул ход велогонки и, к сожалению, наши отношения. Всё изменил жуткий шторм, начавшийся на вершине Коль де Манте (Col de Mente). Ливень превратил дорогу в опасное жидкое месиво. На спуске с перевала Коль де Манте я шёл осторожно, но всё же упал, зацепив и Луиса. Для меня всё обошлось, но Луису нужно было поменять колесо, в неразберихе, пока техничка подъезжала к нему, мимо хотел проскочить Йооп Зутемельк (Joop Zoetemelk), который едва увернулся от машины, но врезался в Луиса Оканью.

Муранс (Mourenx), Тур де Франс (Tour de France)-1969, обычная история, я не ожидал, что получу такой удар. Накануне вечером мой сокомандник Мартин Ванденбосс (Martin Vandenbossche) мне объявил о том, что переходит в велокоманду Molteni. Я не очень-то был и против. На следующий день на подъёме Коль дю Турмале (Col du Tourmalet) я взвинтил темп, прежде чем отъехать на несколько метров от нашей группы, только он смог зацепиться за моё колесо.

Мы продолжаем знакомиться с кандидатами национальных сборных по велоспорту. Никита Шуршин, профессиональный российский велогонщик сегодня гость нашей “Олимпийской галереи”. В таком сумасшедшем (в хорошем смысле слова) виде как кейрин Россию на Играх в Рио-де-Жанейро будет представлять Никита. В спринтерскую элиту этот парень ворвался стремительно…

Это фото было сделано в вагоне поезда во время переезда в Дивон-Ле-Бэн (Divonne-les-Bains) на Тур де Франс (Tour de France)-1970. В ту эпоху возможности для трансфера были ограничены, это самое малое, что я могу сказать. У нас не было люксовых автобусов, где мы могли бы переодеться и отдохнуть после этапа. Все гонщики размещались в одинаковых условиях - как обладатель «жёлтой майки» лидера, так и занимающий последнюю позицию в генеральной классификации. И даже если во время трансфера на самолёте я, как лидер велогонки, мог сесть рядом с Жаком Годде (Jacques Goddet), директором Тур де Франс, то это могли делать и все остальные гонщики. Не было никаких приоритетов ни для кого.

   11 июня с пролога на 6.4км стартует 80-й выпуск Тура Швейцарии (Tour de Suisse) - многодневной гонки категории Мировой Тур (UCI World Tour). Прошлогодний победитель, словенский гонщик Симон Шпилак из команды KATUSHA попробует защитить свой титул, а британский гонщик Герант Томас из команды Sky, уступивший 5 секунд в 2015 году, попытается взять вторую победу в недельной гонке Мирового Тура в этом году. Организаторы Тура Швейцарии-2016 сделали в этом году горный маршрут с вершинами, расположенными на высоте более 2 км над уровнем моря, где пройдут три подряд этапа. Из-за погодных условий возможны изменения маршрута.