Несмотря на то, что 25-летний португальский гонщик Тьягу Мачаду впервые выходит на старт Гранд Тура, он едет Джиро в качестве капитана команды RadioShack. Йохан Брюнель уверен в молодом гонщике после впечатляющего сезона 2010 года. Да в этом году Мачаду показывал хорошие результаты – 2-е место в общем зачёте Джиро дель Трентино, 5-е в генеральной классификации Critérium International и 7-е на Тиррено-Адриатико. Но Мачаду отзывается о своих планах на предстоящую Джиро очень осторожно, не мечтая о многом, и ставя перед собой единственную цель – находиться как можно ближе к фаворитам гонки Альберто Контадору, Винченцо Нибали и остальным. Без сомнения, участие в трёхнедельной гонке станет для Мачаду важным шагом в карьере.
Спринтерская номинация на Джиро д’Италия уже несколько лет как стала неким мифическим элементом соревнования, потому что, хоть спринтеры по-прежнему сражаются за победы на этапах, получить заветную майку по итогам гонки им не грозит – ее, скорее всего, разыграют претенденты на генеральную классификацию. Ну а мастерам финишного рывка остается только подсчитывать промежуточные успехи и соревноваться в том, кто дольше продержится в пелотоне Джиро. Организаторы итальянского Гран тура упорно не желают идти на уступки равнинным скоростным гонщикам, все сильнее акцентируя Джиро на устрашающих горных перевалах, в то время как количество спринтерских этапов из года в год сокращается, а отсутствие завершающего спринта на последнем этапе, отмененного в пользу разделки, лишает всякого смысла продолжение гонки для тех, кто специализируется на групповом финише.
6 мая в Турине состоялась презентация команд, которые завтра вступят в борьбу за победу на гонке. Но все это будет завтра, а сегодня гонщики наслаждались последними спокойными мгновениями. На презентации было все: и итальянские военные "альпини", и оркестр, и тысячи людей, пришедших в центр поприветствовать в том числе и гонщиков. Команда нашего сайта представляет вам краткий фотоотчет о сегодняшнем дне.
Уже совсем скоро, а именно, 7 мая стартует очередная, уже 94-я по счету версия Джиро д'Италия - первой из трех, и, наверное, самой долгожданной трехнедельной веломногодневки года. Почему самой долгожданной? Ну, во-первых, с момента окончания Вуэльты-2010 прошло уже более семи месяцев и мы (я имею ввиду велоболельщиков) просто соскучились по такому грандиозному событию; во-вторых, и по степени сложности маршрута, и по составу участников Джиро-2011 скорее всего не уступит стартующей в июле Тур де Франс – уже имена Контадора, Меньшова, Састре, Нибали, Гардзелли чего стоят. Не будем забывать и про пусть чуть менее титулованных, но оттого не менее известных и, возможно, даже более мотивированных Арройо, Скарпони, Родригеса, Брузегина, Антона, Поццовиво, Кройцигера… Маршрут нынешней версии Corsa Rosa… нетрадиционен. Нетрадиционен он своим, можно сказать, консерватизмом – последний раз гонка стартовала в Турине, а финишировала в Милане аж в 1961 году (1982-м было наоборот старт в Милане и финиш в Турине), хотя именно здесь логично связывать воедино «концы» главного итальянского тура.
В предисловии к прошлогоднему интервью Вячеслава Екимова для VeloLIVE.com уже говорилось о том, что масштабно побеседовать с этим великим гонщиком – это большая честь. А теперь представьте себе, что интервью растянулось на несколько часов, которые нам посчастливилось провести со спортивным директором команды RadioShak в Венарии Реале, встретившись там на пункте выдачи официальных аккредитаций для Джиро. Нет, само официальное интервью заняло около часа, но так как нам с Вячеславом в этот день было по пути, мы могли вволю насладиться неформальным общением с одним из самых титулованных гонщиков последних десятилетий, настоящим кладезем знаний, историй и советов и просто очень интересным человеком.
Декатлон еще и Жаклена подписали. https://www.championat.com/biathlon/news-6412092-olimpijskij-chempion-po-biatlo nu-podpisal-kontrakt-s-velokomandoj.html
щас так не принято писать про тёток, не Ваше дело. это Ваше оценочное суждение, к ней не относится, только Вас характеризует.
А в чём проблема? Если слепой или пытаетесь таким казаться , можно конечно писать всякую чушь , только реальность от этого не изменится.
Цитата: Геродот
Ощущение, что Матье целенаправленно изматывает себя, чтобы иметь "вескую" причину своего проигрыша на Фландрии и Рубэ. Иначе никак не могу объяснить его нынешние действия.
А что ему остаётся, если биоробот захотел булыжник , а затем три гранд тура за скезон .
гонка вышла показательная, чисто для болельщиков. у каждого Вана поклонники, их нужно уважить. некоторые приезжают специально, коллективами.
у меня вообще впечатление, что оъезжать от пелотона могут многие, но не хотят, не должны, или у них другие роли. а в некоторых случаях, просто более умные, чем ВДП.
также, не могу не отметить - что за названия у гонок ???? Три гонки на фламандской неделе имеют Фландрию в названии, да и смысл один. Мало Dwar doors Vlanders, которая поневоле читается как Двери во ФЛандрию, так еще и Гент-Вевельгем "улучшили".
Дофине, Париж-Рубе во Франции - прям неуваженеи ко всем. неужели много людей не знают, что Париж, да и Рубе расположены во Франции?
Ощущение, что Матье целенаправленно изматывает себя, чтобы иметь "вескую" причину своего проигрыша на Фландрии и Рубэ. Иначе никак не могу объяснить его нынешние действия.
Соглашусь с последним предложением. Только с оговоркой , что и мвдп не смог. Он на фоне усталости, не в лучшей форме + в голове предстоящие старты- мотивации маловато, физухи тратить много надо. По началу, может что то им и светило. Но Их держали на 15 секундах как на поводке....это им говорило - не можете. А уж финишный расклад рулетка. Филипсен топ конечно , но не то что бы 100% вариант...
Этот отрыв был обречен с самого начала (как, наверное, и любой другой, столь малочисленный). Никто из них не повезет другого на финиш в полную силу, тем более при наличии запасного варианта. В итоге, ВДП не захотел доезжать, ВВА может и хотел, но не смог.
Несмотря на то, что 25-летний португальский гонщик Тьягу Мачаду впервые выходит на старт Гранд Тура, он едет Джиро в качестве капитана команды RadioShack. Йохан Брюнель уверен в молодом гонщике после впечатляющего сезона 2010 года. Да в этом году Мачаду показывал хорошие результаты – 2-е место в общем зачёте Джиро дель Трентино, 5-е в генеральной классификации Critérium International и 7-е на Тиррено-Адриатико. Но Мачаду отзывается о своих планах на предстоящую Джиро очень осторожно, не мечтая о многом, и ставя перед собой единственную цель – находиться как можно ближе к фаворитам гонки Альберто Контадору, Винченцо Нибали и остальным. Без сомнения, участие в трёхнедельной гонке станет для Мачаду важным шагом в карьере.
6 мая в Турине состоялась презентация команд, которые завтра вступят в борьбу за победу на гонке. Но все это будет завтра, а сегодня гонщики наслаждались последними спокойными мгновениями. На презентации было все: и итальянские военные "альпини", и оркестр, и тысячи людей, пришедших в центр поприветствовать в том числе и гонщиков. Команда нашего сайта представляет вам краткий фотоотчет о сегодняшнем дне. 
В предисловии к прошлогоднему интервью Вячеслава Екимова для VeloLIVE.com уже говорилось о том, что масштабно побеседовать с этим великим гонщиком – это большая честь. А теперь представьте себе, что интервью растянулось на несколько часов, которые нам посчастливилось провести со спортивным директором команды RadioShak в Венарии Реале, встретившись там на пункте выдачи официальных аккредитаций для Джиро. Нет, само официальное интервью заняло около часа, но так как нам с Вячеславом в этот день было по пути, мы могли вволю насладиться неформальным общением с одним из самых титулованных гонщиков последних десятилетий, настоящим кладезем знаний, историй и советов и просто очень интересным человеком.
Hazebrouck - Cassel. 189.6км
Джиро. Venaria Reale - Torino (TTT), 19.3 км
Спринтерская номинация на Джиро д’Италия уже несколько лет как стала неким мифическим элементом соревнования, потому что, хоть спринтеры по-прежнему сражаются за победы на этапах, получить заветную майку по итогам гонки им не грозит – ее, скорее всего, разыграют претенденты на генеральную классификацию. Ну а мастерам финишного рывка остается только подсчитывать промежуточные успехи и соревноваться в том, кто дольше продержится в пелотоне Джиро. Организаторы итальянского Гран тура упорно не желают идти на уступки равнинным скоростным гонщикам, все сильнее акцентируя Джиро на устрашающих горных перевалах, в то время как количество спринтерских этапов из года в год сокращается, а отсутствие завершающего спринта на последнем этапе, отмененного в пользу разделки, лишает всякого смысла продолжение гонки для тех, кто специализируется на групповом финише.
