Джиро д’Италия-2015    99-ая по счету Джиро д'Италия стартует 6 мая с индивидуальной разделки на 9.8 км по улицам Апелдорна (Apeldoorn), провинция Гелдерланд, Нидерланды. На старт Джиро д'Италия-2016 выйдут 198 велогонщиков, представляющих 22 команды. Первые 3 этапа пройдут по территории Нидерландов. Первый день отдыха выпадает на 9 мая, понедельник, перелет в Италию. Второй день отдыха состоится  в понедельник 16 мая после индивидуальной гонки с раздельным стартом протяженностью 40.5 км - разделка в "сортах вина Кьянти" на 9 этапе. И третий день отдыха будет также в понедельник, 23 мая, и также после индивидуальной гонки на время протяженностью 10.8 км на 15 этапе, но на этот раз горной, с финишем на горнолыжном курорте Альпе ди Сьюзи (Alpe d Siusi / Seiseralm) на высоте 1844 м над уровнем моря. Джиро д'Италия-2016 завершится 29 мая этапом с финишем в Турине (Torino). Общая протяженность Джиро д'Италия-2016 составит 3463,1 км.

 

  А теперь сосредоточим свое внимание на цифрах и числах, которые предложили организаторы Джиро д'Италия участникам и любителям велоспорта с 6 мая по 29 мая 2016 года.

3 индивидуальных разделки; 

3 дня отдыха;

4 горных этапа;

7 спринтерских этапов;

7 среднегорных этапов;

7 этапов протяженностью 200 км и более;

12ый старт Джиро д'Италия за пределами Италии;

21 этап на Джиро д'Италия-2016.

Общая протяженность Джиро д'Италия-2016 составит 3463,1 км, в том числе:
6.4 км – протяженность гравийных белых дорог на 8 этапе Foligno - Arezzo;
9.8 км – индивидуальная разделка в Апельдорне на 1 этапе;
10.8 км – индивидуальная разделка в гору на 15 этапе Castelrotto - Alpe di Siusi;

40.5 км – индивидуальная разделка на 9 этапе Radda in Chianti - Greve in Chianti;

61.1 км - общая протяженность индивидуальных разделок Джиро д’Италия-2016; 

70 км с набором высоты в 2440 м до наивысшей точки маршрута Джиро д’Италия-2016 - вершина Колле д’Аньелло (Colle dell'Agnello);

73 км с набором высоты в 1865 м до вершины перевала Пордой (Passo Pordoi);
132 км – наименее протяженный этап на Джиро д'Италия-2016, 16-й этап Bressanone/Brixen - Andalo, пройдёт 24 мая;
171.17 км – средняя протяженность этапов на 3 недели;

189 км – средняя протяженность этапов на Джиро д'Италия-2016 без учета разделок;

195.28 км – средняя протяженность этапов на 1 неделе без учета раздельного старта;
201.6 км – средняя протяженность этапов на 2 недели без учета раздельного старта;

233 км - второй по протяженности этап на Джиро д'Италия-2016, 11 мая, 5 этап Praia a Mare - Benevento;
240 км – самый протяженный этап на Джиро д'Италия-2016, 26 мая, 18 этап Muggio - Pinerolo; 

2015 м - самый высокогорный финиш этапа на Джиро д’Италия-2016, 28 мая, 20 этап Guillestre - Sant’Anna di Vinadio;

2715 м - вершина подъема 1 категории Коль де ла Бонетт (Col de la Bonette) на 20 этапе;
2744 м  - наивысшая точка Джиро д'Италия-2016 Cima Coppi - Колле д’Аньелло (Colle dell'Agnello) на 19 этапе;

4400 м - набор высоты на 20 этапе;

5000 м - набор высоты на 14 этапе.

 

   Горы:


1 финиш этапа в гору 2 категории;
2 финиша этапа в гору 1 категории, включая индивидуальную разделку на 15 этапе;
3 финиша этапа в гору 3 категории;
4 этапа без категорийных подъемов;
4 горных этапа;
7 среднегорных этапов.

 

Всего на Джиро д'Италия 2016 будет 38 категорийных вершин:
1 Cima Coppi;
10 гор первой категории;
12 гор второй категории;
10 гор третьей категории;
5 гор четвертой категории.

 

С точки зрения борьбы за генеральную и горную классификации Джиро д'Италия-2016 условно можно разделить на первые 12 этапов:
- 1 подъем первой категории:
10 этап - Pian del Falco;
- 4 подъема второй категории, в том числе:
финиш 6 этапа на Roccaraso (Aremogna);
- 7 подъемов третьей категории, в том числе:
финиш 10 этапа на Сестола (Sestola);

- 4 подъема четвертой категории.

1600 м набор высоты на 4 этапе Catanzaro - Praia a Mare, 200 км 
2400 м набор высоты на 5 этапе Praia a Mare - Benevento, 233 км
3300 м набор высоты на 6 этапе Ponte - Roccaraso (Aremogna), 157 км
2000 м набор высоты на 7 этапе Sulmona - Foligno, 211 км
3500 м набор высоты на 10 этапе Campi Bisenzio - Sestola, 219 км

 

и вторая часть Джиро д'Италия-2016 этапы с 13-го по 20-ый включительно:

- 1 Cima Coppi - Колле д’Аньелло (Colle dell'Agnello) на 19 этапе;
- 9 подъемов первой категории:

13 этап - Montemaggiore (Matajur) и Cima Porzus;
14 этап – Пордой (Passo Pordoi) и Джау (Passo Giau);

15 этап – горная разделка с финишем на Альпе ди Сьюзи (Alpe d Siusi / Seiseralm);
19 этап – финиш на Ризуль (Risoul);
20 этап – Коль де Вар (Col de Vars), Коль де ла Бонетт (Col de la Bonette) и Колле делла Ломбарда (Colle della Lombarda);

- 8 подъемов второй категории:
- 3 подъема третьей категории, в том числе:
финиш 16 этапа на Андало (Andalo) и финиш 20 этапа на Сант-Анна-ди-Винадио (Sant’Anna di Vinadio).

- 1 подъем четвертой категории.

 

3200 м набор высоты на 13 этапе Palmanova - Cividale del Friuli, 170 км

5000 м набор высоты на 14 этапе Alpago (Farra) - Corvara (Alta Badia), 210 км

784 м набор высоты на 15 этапе Castelrotto - Alpe di Siusi (ITT), 10.8 км
2500 м набор высоты на 16 этапе Bressanone/Brixen - Andalo, 132 км
3500 м набор высоты на 19 этапе Pinerolo - Risoul, 162 км
4400 м набор высоты на 20 этапе Guillestre - Sant’Anna di Vinadio, 134 км

 

Очки на Джиро д'Италия-2016 

 

16 очков получает победитель этапа Джиро д'Италия-2016 в зачет Мирового Тура (UCI World Tour) (1-5 место: 16; 8; 4; 2; 1)
170 очков получает победитель генеральной классификации Джиро д'Италия-2016 в зачет Мирового Тура (UCI World Tour) (1-20 место: 170; 130; 100; 90; 80; 70; 60; 52; 44; 38; 32; 26; 22; 18; 14; 10; 8; 6; 4; 2

20 очков получает лидер Джиро д'Италия-2016 за ношение розовой майки на этапе в зачет Мирового рейтинга (UCI World Ranking)

100 очков получает победитель этапа Джиро д'Италия-2016 в зачет Мирового рейтинга (UCI World Ranking) (1-5 место: 100; 40; 20; 12; 4)

100 очков получает победитель горной классификации, а также спринтерской классификации Джиро д'Италия-2016 в зачет Мирового рейтинга (UCI World Ranking) (1-3 место: 100; 40; 20)

850 получает победитель генеральной классификации Джиро д'Италия-2016 в зачет Мирового рейтинга (UCI World Ranking) (1-10 место: 850; 680; 575; 460; 380; 320; 260; 220; 180; 140, места с 11 по 60)

 

Этапы:

6.05. Пятница. Этап 1: Апелдорн (ITT), 9.8 км
7.05. Суббота. Этап 2: Арнем - Неймеген, 190 км
8.05. Воскресенье. Этап 3: Неймеген - Арнем, 190 км
9.05. Понедельник. День отдыха, перелет.
10.05. Вторник. Этап 4: Катандзаро - Прая-а-Маре, 200 км
11.05. Среда. Этап 5: Прая-а-Маре - Беневенто, 233 км
12.05. Четверг. Этап 6: Понте - Роккаразо (Аремонья), 157 км
13.05. Пятница. Этап 7: Сульмона - Фолиньо, 211 км
14.05. Суббота. Этап 8: Фолиньо - Ареццо, 186 км
15.05. Воскресенье. Этап 9: Радда-ин-Кьянти - Греве-ин-Кьянти (ITT), 40.5 км
16.05. Понедельник. День отдыха.
17.05. Вторник. Этап 10: Кампи-Бизенцио - Сестола, 219 км
18.05. Среда. Этап 11: Модена - Азоло, 227 км
19.05. Четверг. Этап 12: Ноале - Бибионе, 182 км
20.05. Пятница. Этап 13: Пальманова - Чивидале-дель-Фриули, 170 км
21.05. Суббота. Этап 14: Фарра-д’Альпаго - Корвара-Альта-Бадия, 210 км
22.05. Воскресенье. Этап 15: Кастельротто - Альпе-ди-Сьюзи (ITT), 10.8 км
23.05. Понедельник. День отдыха.
24.05. Вторник. Этап 16: Брессаноне - Андало, 132 км
25.05. Среда. Этап 17: Мольвено - Кассано-д’Адда, 196 км
26.05. Четверг. Этап 18: Муджо - Пинероло, 240 км
27.05. Пятница. Этап 19: Пинероло - Ризуль, 162 км
28.05. Суббота. Этап 20: Гийестр - Санта-Анна-ди-Винадио, 134 км
29.05. Воскресенье. Этап 21: Кунео - Турин, 163 км

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Sezar

    24 апреля 2016 10:00 | Регистрация: 3.07.2011

    Спасибо, а как с временной бонификацией?

    1. Velolive-Team

      24 апреля 2016 10:05 | Регистрация: 11.01.2010

      скорее всего 10, 6 и 4 на финишах, но регламента организаторы еще не присылали
       
       Прислали: 
      на финишах 10, 6 и 4 сек (кроме ITT)
      на каждом втором (по два промежуточных спринта на этапе) промежуточном спринте 3, 2 и 1 сек

  2. ТОЛСТЫЙ МАЧО

    24 апреля 2016 10:14 | Регистрация: 11.07.2015

    а Канч в розовеньком смотриццо просто отлично)

    "мы должны жить, как гореть. иначе не успеем. иначе, жизнь кончится"

    «Стоит человеку выделиться из массы других, как у него появляются враги. Чтобы быть всеобщим любимцем, нужно быть посредственностью».
  3. EL-Fenomeno

    29 апреля 2016 22:40 | Регистрация: 4.01.2015

    Почему следует поСмотреть эту Джиро:
    https://www.youtube.com/watch?v=fpPgtpnHP0o

    NBA+NHL & PhotoShop+комп.графика=ФОТОграф
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • VeloVelo
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (9)
    VeloVelo-Фото

    В одном из своих интервью Андре сказал, что его любимое блюдо - утка (не помню как именно приготовленная)

    ЗЫ: Спринтер-веган? Это возможно?

  • VeloVelo
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    VeloVelo-Фото

    Замечательное интервью Андрея. Спасибо.

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    uran-Фото
    [quote=Freejazz][/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]
    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?
    [/quote] Единственное что приходит на ум это ширина каретки и чейнлайн, но это +- пару мм в зависимости от предпочтений гонщика. Ещё база короче или длиннее. Основное это настройка и адекватная работа переключателем.
  • RVL
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    RVL-Фото
    Это сколько велов не потянул Аргон?
  • Astanaforever
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Astanaforever-Фото
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
  • Адриен
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Адриен-Фото

    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...

  • Freejazz
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Freejazz-Фото
    На Вилиеры никто и не катит оссобо - многие используют (и я в том числе) и довольны. Сомнения только в некоторый Вашей идеалистичности о выборе. Несколько лет назад Кольнаго не было в протуре - потом появилось. Вилиер - то был, то исчезал, то опять появлялся. Некоторые малые итальянские, французские и бельгийские бренды так и мотаются по задворкам. И здесь вопрос сочетания видения менеджмента производителя вложиться в тех.поддержку со всеми вытекающими. И если это выгодно велокоманде, то не то-что на Аргонах и Вилиерах - на Аистах будут ездить и, кстати, приносить результаты.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE