Трёхкратный чемпион мира в разделке, гонщик команды Omega Pharma-Quick Step Тони Мартин (Tony Martin) в этом году не сумел сохранить на своих плечах радужную майку, которую уверенно удерживал три года подряд. И, конечно, одной из главных целей на 2015 сезон 29-летнего немецкого гонщика становится возвращение звания лучшего в мире в индивидуальной гонке на время.

  В интервью интернет-порталу radsport-news.com Тони Мартин подробно рассказал о своих планах, не обошёл и вопрос о попытке установления часового рекорда.

Тони Мартин, Photo © EPA

 Тони Мартин, Photo © EPA

 

  Подводя итог прошедшего сезона, Тони Мартин сказал, что нашёл несколько причин, по которым ему не удалось защитить свой титул чемпиона мира в разделке, где он проиграл Брэдли Уиггинсу. Тони Мартин считает, что одной из главных ошибок было слишком большое количество гонок в его календаре, слишком большая затрата сил на Вуэльте Испании.

 

   «Довольно быстро (после чемпионата мира) разочарование сменилось желанием бороться и мотивацией завоевать майку на следующий год. Я понял, почему не смог выступить хорошо, и теперь, проведя анализ ошибок, могу использовать этот урок в будущем году. Было бы хуже, если бы я проиграл эти 20 секунд, будучи на пике формы, с правильным настроем. Тогда мне было бы очень и очень трудно принять поражение. Но я проанализировал ситуацию и готов исправить ошибки, доказать в будущем году, что я лучший в этой дисциплине.

   После хорошо пройденного Тура я захотел слишком многого на Вуэльте, и ехал гонку, выкладываясь слишком сильно. Я устал и кое-что неправильно рассчитал. Мне надо было набраться смелости сделать перерыв. Но теперь я запомнил урок. Хорошо, что такая ситуация произошла сейчас, а не перед Олимпийскими Играми, потому что на Олимпиаде другой шанс представляется не так быстро».

 

  Индивидуальная гонка чемпионата мира – не единственная цель Тони Мартина в следующем сезоне. Разделка протяжённостью в 13,7 км, которая откроет Тур де Франс-2015, также не менее важна для немецкого гонщика. Ведь победа на 1-м этапе Большой Петли даёт гонщику шанс надеть жёлтую майку лидера, которую, учитывая маршрут будущего года, Мартин теоретически мог бы удержать на своих плечах всю первую и начало второй недели французского Гран-тура.

 

  «Помимо чемпионата мира, первый день Тур де Франс для меня не менее важная цель, потому что другого такого шанса взять жёлтую майку мне, возможно, придётся ждать ещё долго.

  Даже просто надеть майку лидера для меня очень значимо, но маршрут первой недели создан так, что я могу удержать майку дольше одного дня, если мне удастся избежать падений».

 

  Короткая разделка может изменить подготовку Тони Мартина к Тур де Франс, так как на пике формы ему необходимо быть уже в первый день гонки.

 

  «Подготовка к Туру наверняка будет другой. Мы должны тщательно обдумать, какие гонки я поеду, потому что мне будет необходимо выйти на пик формы к первому дню, в то время как раньше я должен был выжить на первой неделе, чтобы постараться выиграть разделку на 8-м или 9-м этапе. Подготовка должна быть очень специфичной и хорошо спланированной. Также мне надо будет попрактиковаться на старте и с ускорениями на поворотах, чтобы суметь выиграть десятые доли секунды, которые определят в Утрехте, кто наденет жёлтую майку.

  Я садился на велосипед в отпуске, когда ездил на Мальдивы, но не пока не вернулся к тренировкам по-настоящему. Мы называем это фазой адаптации. Идёт подготовка к насыщенным тренировкам в декабре. Сейчас главное, чтобы мышцы, кости, связки приспособились к более сильной нагрузке. Так что я сейчас я езжу понемногу, не по пять часов в горах, к тому же, сейчас, конечно, и холодно».

 

  Тони Мартин побеждал в таких многодневных гонках как Париж-Ницца, Тур Бельгии, Вольта Альгарве, Тур Пекина, и в 2015 году, он не хочет отказываться от борьбы за общий зачёт на таких гонках.

 

  «Мы должны очень внимательно отнестись к тому, может ли победа в генеральной классификации становится целью за месяц или два до начала Тура. Но весенние многодневные гонки важны. Я не могу рассказать о своём календаре гонок, но, конечно, весной мы будем фокусироваться на многодневных гонках».

 

  После победы на чемпионате мира Брэдли Уиггинс сказал, что извлёк преимущество из того, что весил меньше, благодаря чему легче проходил подъёмы. Тони Мартин говорит, что сложно найти правильное соотношение веса и мощности.

 

  «У меня нет конкретных планов (по поводу снижения веса), но я заметил, что лучше прохожу горы, если вешу на 2-3 кг меньше. Вопрос веса для меня будет иметь значение, если я поставлю целью бороться за общий зачёт на недельных гонках, но не для Тура. Мне предстоит разобраться, каков мой лимит. Насколько имеет смысл худеть, где может начаться потеря мощности. Для этого необходимо проводить много расчётов, но все они бесполезны, если не дотягиваешь до своего уровня из-за неправильного питания. Это очень тонкий вопрос, который часто приходится решать методом проб и ошибок. Как долго я смогу удерживать форму? Психологический фактор тоже играет роль».

 

  Тони Мартин считает, что маршрут чемпионата мира, который пройдёт в США, в Ричмонде, ему подходит: «Дистанция холмистая, но не суперсложная. Она подходит мне. Мне всегда нравилось выступать на гонках в США».

 

  Не обошёл Тони Мартин и вопрос о часовом рекорде. Но немецкий гонщик считает, что Брэдли Уиггинс, уже заявивший о намерении попытаться установить часовой рекорд летом 2015 года, имеет неоспоримое преимущество в виде большого и весьма успешного опыта выступлений на треке.

 

  «Часовой рекорд есть в моём расписании, в декабре мы с командой обсудим, как подойти к нему, чтобы не ставить под угрозу цели на шоссе. Главный фактор –необходимо найти время и способ подготовки, который бы не повлиял на мою форму в гонках на шоссе. Меня окружают талантливые люди, команда меня поддерживает. Думаю, мы определимся с датой в следующем году. Если время позволит, я готов.

  У Брэдли Уиггинса огромное преимущество, потому что у него большой трековый опыт. Он пришёл с трека, где он лучший. К счастью, в юности я хорошо чувствовал себя на треке, хотя, конечно, мне потребуется больше времени, чтобы приспособиться.

  Возможно, мне понадобится две, три или четыре попытки, чтобы проехать лучше, чем он. Но я хочу работать в этом направлении, после первых тренировочных сессий на треке я смогу более определённо ответить на вопрос, реально ли установить рекорд или нет».

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. am14

    20 ноября 2014 12:59 | Регистрация: 9.09.2011

    Математический немецкий подход ко всему. Панцерваген на равнине без всяких "но" лучший. Пусть Сэр ставит свой час, через пару лет придет черед Тони.

  2. MUTbKA

    20 ноября 2014 18:49 | Регистрация: 6.07.2012

    В Виггинсе поражает, как он с такой тощей фигуры выжимает такую мощность. Если он опять не сорвется, и все пройдет гладко для организма - то в процессе подготовки к трековым заездам Виггинс наберет еще (очень) много мышечной массы, закабанеет капитально, может, даже еще и покруче Мартина, и тогда уже совершенно нет никаких гарантий, что у Мартина будет шанс.

  3. Tom_Boonen

    21 ноября 2014 00:50 | Регистрация: 23.08.2012

    Вот это я понимаю настрой на будущий сезон. На Дюмулена единственная надежда, что не позволит болельщикам просто так расслабится при просмотре разделок.

  4. Имя: сергей владимирович

    velobog

    22 ноября 2014 12:35 | Регистрация: 19.08.2014

    Цитата: MUTbKA
    В Виггинсе поражает, как он с такой тощей фигуры выжимает такую мощность. Если он опять не сорвется, и все пройдет гладко для организма - то в процессе подготовки к трековым заездам Виггинс наберет еще (очень) много мышечной массы, закабанеет капитально, может, даже еще и покруче Мартина, и тогда уже совершенно нет никаких гарантий, что у Мартина будет шанс.

    именно благодаря своей костлявость , виго и вдул мартину на холме почти 30 сек , а все разговоры о якобы усталости , бред , мартин не горняк и не впахивал на пределе , трасса чм изначально ему не подходила и выиграть у виго он мог только в случае проблем со здоровьем у сэра , поэтому нужно честно сказать что не смог ехать на таком уровне 

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 25 февраля 2018

Abu Dhabi Tour

25 февраля 2018

Kuurne-Bruxelles-Kuurne

3 марта 2018

Strade Bianche

4 марта 2018

Dwars door West-Vlaanderen

4 - 11 марта 2018

Paris-Nice

7 - 13 марта 2018

Tirreno-Adriatico

17 марта 2018

Milano-Sanremo


ОПРОС

Понравилась ли Вам Вуэльта Испании-2017?

Комментарии

  • Бакеша
    Михаэль Вальгрен выигрывает «О ... (3)
    Бакеша-Фото
    Цитата: protur
    А вы, любите театр?
     
    Вы приехали однажды в Страну где очень много больших величественных театров и талантливых исполнителей, мастерство которых просто восхищает.
    А живете вы в далекой прекрасной стране, но театров у вас нет! Но вы любите театр, и даже труппу создали, где в примах ходят артисты из той Страны. И каждый год ваша труппа с успехом гастролирует в театрах той Страны, и где непременно аншлаги. Все хорошо!
    Но одно угнетает. Труппу содержите вы, гонорары артистам платите вы, а вот билеты продают театры той Страны, и вся выручка остается там. У вас только одна привилегия содержать труппу и нести расходы по гонорарам артистов (в том числе дорогих, приглашенных из той Страны) и по перемещению и размещению труппы.
    И как бы вы не любили театр…. (далее тут скромно, про бюджет и деньги).
     
    До тех пор, пока велокоманды и весь велоспорт не будет организован по примеру FIFA и NHL – этому виду спорта не удастся стать массово популярным и прибыльным. Зарабатывает UCI, организаторы гонок, а у велокоманд только одни расходы, даже трансфера гонцов нет. Бюджетно не пропорциональный и финансово иррациональный вид спорта. Возможно на заре становления велоспорта (и отсутствия возможностей современного телевещания) это и было правильно, и где-то даже благородно (газета Де ла Спорт), но сегодня уже пора меняться.
    И думаю руководители госхолдинга Казахстана прекрасно «читают» ситуацию, а сделать ничего нельзя. Астана возможно станет чем-то вроде Газпром – Русвело, логично. В итоге «больших» СССР-ских команд в пелотоне не останется.
    Вот очень жаль, честное слово!
    Печально, если этот довольно успешный и имиджевый проект провалится
  • FEL1X
    Тур Анталии-2018. Этап 3 (4)
    FEL1X-Фото
    Илья тоже неплохо отдержался:)
  • protur
    Михаэль Вальгрен выигрывает «О ... (3)
    protur-Фото

    А вы, любите театр?

     

    Вы приехали однажды в Страну где очень много больших величественных театров и талантливых исполнителей, мастерство которых просто восхищает.

    А живете вы в далекой прекрасной стране, но театров у вас нет! Но вы любите театр, и даже труппу создали, где в примах ходят артисты из той Страны. И каждый год ваша труппа с успехом гастролирует в театрах той Страны, и где непременно аншлаги. Все хорошо!

    Но одно угнетает. Труппу содержите вы, гонорары артистам платите вы, а вот билеты продают театры той Страны, и вся выручка остается там. У вас только одна привилегия содержать труппу и нести расходы по гонорарам артистов (в том числе дорогих, приглашенных из той Страны) и по перемещению и размещению труппы.

    И как бы вы не любили театр…. (далее тут скромно, про бюджет и деньги).

     

    До тех пор, пока велокоманды и весь велоспорт не будет организован по примеру FIFA и NHL – этому виду спорта не удастся стать массово популярным и прибыльным. Зарабатывает UCI, организаторы гонок, а у велокоманд только одни расходы, даже трансфера гонцов нет. Бюджетно не пропорциональный и финансово иррациональный вид спорта. Возможно на заре становления велоспорта (и отсутствия возможностей современного телевещания) это и было правильно, и где-то даже благородно (газета Де ла Спорт), но сегодня уже пора меняться.

    И думаю руководители госхолдинга Казахстана прекрасно «читают» ситуацию, а сделать ничего нельзя. Астана возможно станет чем-то вроде Газпром – Русвело, логично. В итоге «больших» СССР-ских команд в пелотоне не останется.

    Вот очень жаль, честное слово!

  • Адриен
    Omloop Het Nieuwsblad-2018. Ре ... (20)
    Адриен-Фото
    Прощай, Астана... Было ЧУДОМ, что проект продержался 12 лет. НЕНОРМАЛЬНО, что он спонсировлся по вышестоящему указанию, и главный спонсор был ВЫНУЖДЕН это делать. Это просто не могло продолжаться длительное время, конец ЗАКОНОМЕРЕН... Невозможно в нынешних условиях создать крепкий, непоколебимый долговременный проект, представляете скольким "деловым людям" обидно наблюдать за проходящими мимо них сравнительно большими деньгами ?.. Прощай, Астана ! Спасибо!
  • Astanaforever
    Михаэль Вальгрен выигрывает «О ... (3)
    Astanaforever-Фото
    Астана просто великолепна в этом сезоне! Ничто не тяготит в команде без явного лидера.Каждый реализовывает самого себя без укоров и нареканий . Стратегия Вино оправдывает на все сто! Все равны, все за всех!
  • EL-Fenomeno
    Omloop Het Nieuwsblad-2018. Ре ... (20)
    EL-Fenomeno-Фото

    как Астана борзо пошла в этом сезоне good а ведь только зима, товарищи)

    Цитата: GTX
    Нда, какая то скучная гонка вышла. Ван Авермат был немного не тот, Ванмарке получше смотрелся

    Омлуп хоть и гонка WT, но для ГВА (не секрет) приоритеты это Фландрия, Гент-Вевельгем, может даже Рубэ, так что выкладиваться на все 100% ему не нужно было, каг бэ не хотелось

  • EL-Fenomeno
    Роан Деннис – победитель 4 эта ... (1)
    EL-Fenomeno-Фото

    неужели Дэниска сможет удержаться на последней финишной горе и взять ИТОГовый генерал Абу-Даби...я за (хотелось бы)

  • marketbk
    Omloop Het Nieuwsblad-2018. Ре ... (20)
    marketbk-Фото

    Блин, до последнего надеялся, что на месте датчанина будет Луценко. Жаль.

  • Сейтмеметов сейтхалил
    Omloop Het Nieuwsblad-2018. Ре ... (20)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Смотрю сегодня датский день.по девочкам тоже датчанка выиграла, кстати из команды рийса, велоконцепт, может ,они и выкупят лицензию протура или ская или Астаны, в случае их закрытия.
  • Pinkerton
    Omloop Het Nieuwsblad-2018. Ре ... (20)
    Pinkerton-Фото
    Всему виной борьба за равноправие и толерантность. Теперь победителя награждают одна девушка и один мужчина. Первая преподносит майку лидера, второй помогает гонщику ее надеть...

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE