Казахстанский гонщик команды Astana, чемпион Казахстана в индивидуальной гонке на время Алексей Луценко перед стартом гонки Мирового тура Париж-Ницца-2016 в эксклюзивном интервью VeloLIVE.com рассказал о том, как команда готовится к старту, о снеге в окрестностях Парижа, а также о календаре гонок на ближайшее время. Завтра, 6 марта, на прологе Париж-Ниццы-2016 Алексей Луценко стартует в 13:43 CET.
- Кто будет капитаном команды Astana на Париж-Ницца-2016? - У нас есть два-три гонщика, которые будут бороться за генеральную классификацию. Это Луис-Леон Санчес, Диего Роза и, думаю, Танел Кангерт.
Завтра перед стартом гонки обговорим, кто как себя чувствует. Думаю, больше ориентироваться будем на Санчеса. С начала года он показывает неплохие результаты, уже есть победа на этапе Вольте Альгарве и 2-е место в общем зачёте на Вуэльте Валенсии. Поэтому, думаю, и на Париж-Ницце он будет бороться за высшую ступень генеральной классификации.
- Завтра вы как, на велосипедах или на лыжах? - С утра показывали фотографии, где видно, что снег выпал. Когда мы приехали уже всё растаяло, но было мокро. Погода на улице прохладная. Но по прогнозу на завтра будет солнце, хотя +3-4 градуса, не выше. Поэтому, скорей всего, будем одеты тепло. 6 км (пролог) – это не так уж страшно. А там уже от Парижа поедем на юг, будет теплее.
- Саму дистанцию пролога Париж-Ниццы проехали, посмотрели? - Нет, мы сегодня только к обеду приехали. Думаю, завтра у нас будет время проехать и не раз по дороге гонки. 6 км – это можно раза три проехать, если не больше, просмотреть все повороты, прямую, финиш-старт. Будет время.
- Сейчас проходит чемпионат мира по велоспорту на треке в Лондоне, ты следишь за результатами соревнований? - Честно говоря, только статьи в интернете видел, а за каждым днём нет. Я слышал, что Артём Захаров неплохо ехал, но сегодня даже не знаю результаты.
- Твой календарь гонок на ближайшие месяцы не изменился? - Нет, как в начале года обсуждали, что сборы перед классиками, перед Париж-Ниццей. Я прошёл сборы на Тенерифе - 12 дней. Сейчас вот стартую на Париж-Ницце, затем поеду Милан - Сан-Ремо, северные классики, и если всё хорошо, то поеду на Арденнские классики.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Поезд у спринтеров есть всегда, вопрос только в том, свой или чужой. Без развоза никто не ездит.
по этой логике буквально каждый из тех, кто стоит на старте, гарантированно до финиша поучавствует в "развозе" победителя ) не путайте. поезд - это по сути построение микрокомандной гонки, где у каждого номера своя позиция и задача. в нормальном спринте всегда идёт борьба за позицию, всегда хитрят, чтобы не выставиться раньше времени, но и не потерять свою атаку. а всеми этими поездами практически избавляют первого номера от всей этой суеты, ты тут пошурши на колесе и стрельни последние 100-150 метров. некоторые понятия с приходом поездов слегка сместились - поди-ка встройся в чужой поезд - бодать начнут уже практически на законных основаниях, это типа наш поезд. куда веселее если появляется шустрый наглец и кладёт на все эти понятия, разбивая чужие поезда. командной гонкой занимайтесь на командном старте
А что делать Кольбрелли, например, у которого для развоза только старичок Хаусслер? Не спринтовать? Приходится выкручиваться. И Сонни все-таки не мечется с колеса на колесо, как это частенько делает Демар, подрезая при этом всех оказавшихся у него на пути. В таком же положении как Кольбрелли практически все спринтеры команд, заточенных под грантуры. Вивиани до перехода к квикам тоже так ездил. Какой бы спринтер отказался от поезда, будь у него такая возможность. А так приходится довольствоваться тем, что есть.
Поезд у спринтеров есть всегда, вопрос только в том, свой или чужой. Без развоза никто не ездит.
по этой логике буквально каждый из тех, кто стоит на старте, гарантированно до финиша поучавствует в "развозе" победителя ) не путайте. поезд - это по сути построение микрокомандной гонки, где у каждого номера своя позиция и задача. в нормальном спринте всегда идёт борьба за позицию, всегда хитрят, чтобы не выставиться раньше времени, но и не потерять свою атаку. а всеми этими поездами практически избавляют первого номера от всей этой суеты, ты тут пошурши на колесе и стрельни последние 100-150 метров. некоторые понятия с приходом поездов слегка сместились - поди-ка встройся в чужой поезд - бодать начнут уже практически на законных основаниях, это типа наш поезд. куда веселее если появляется шустрый наглец и кладёт на все эти понятия, разбивая чужие поезда. командной гонкой занимайтесь на командном старте
Первым поезд стал собирать Чипо , а там и Петакки ,хотя даже в то время им могли составить конкуренцию ,очень часто без развоза , Макюен,Цабель,Абду.
Недавно смотрела запись Джиро-2007. Макюэн просто встраивался в поезд Петакки и потом пытался его переспринтовать. В наше время так Саган делает и другие полуспринтеры-полуклассики, у которых нет настоящего поезда и в лучшем случае один-два развозящих. Поезд у спринтеров есть всегда, вопрос только в том, свой или чужой. Без развоза никто не ездит.
поезд, поезд, поезд.. Абду что-нибудь когданибудь говорил про поезд? Ну или Мак'Юэн? не, поезд - это хорошо, конечно. и поддержка спринтера в финале всегда подразумевалась. но когда спринтер много говорит про поезд, он сообщает всего одну простую вещь - без поезда он - ноль
Зато Петакки говорил про поезд. У которого 153 победы за карьеру против 107 у МакЮэна. Вивиани нужен поезд и Грайпелю тоже - значит ли это, что они ноль без поездbа?
Первым поезд стал собирать Чипо , а там и Петакки ,хотя даже в то время им могли составить конкуренцию ,очень часто без развоза , Макюен,Цабель,Абду. Хотя современные ребятишки мнящие себя спринтерами сразу хотят построить под себя пол команды, кстати по поводу Гавирии ,когда он ,если вы помните в Сан Хуане выиграл у Кавендиша два раза , (Без поезда!!!) Лефевр сразу его подписал ,хотя ему оставили возможность догонять год по любителям.Чемпионат мира и л'Авенир. Отдаю должное Патрику.
поезд, поезд, поезд.. Абду что-нибудь когданибудь говорил про поезд? Ну или Мак'Юэн? не, поезд - это хорошо, конечно. и поддержка спринтера в финале всегда подразумевалась. но когда спринтер много говорит про поезд, он сообщает всего одну простую вещь - без поезда он - ноль
Зато Петакки говорил про поезд. У которого 153 победы за карьеру против 107 у МакЮэна. Вивиани нужен поезд и Грайпелю тоже - значит ли это, что они ноль без поезда?
Согласен. Все понимают что в нынешних реалиях без поезда шансы выиграть что то серьёзное крайне малы. И Минали это понимает, и говорит все правильно.
поезд, поезд, поезд.. Абду что-нибудь когданибудь говорил про поезд? Ну или Мак'Юэн? не, поезд - это хорошо, конечно. и поддержка спринтера в финале всегда подразумевалась. но когда спринтер много говорит про поезд, он сообщает всего одну простую вещь - без поезда он - ноль
Зато Петакки говорил про поезд. У которого 153 победы за карьеру против 107 у МакЮэна.
Вивиани нужен поезд и Грайпелю тоже - значит ли это, что они ноль без поезда?
- Кто будет капитаном команды Astana на Париж-Ницца-2016?
