Джанлука Брамбилла (Gianluca Brambilla), 28-летний итальянский гонщик команды Etixx-Quick Step стал победителем Trofeo Pollenca, второй гонки серии Mallorca Challenge-2016, выиграв её из отрыва.

  За 32 км до финиша после прохождения финального категорийного подъёма сформировался отрыв из 20 гонщиков, из которого, в свою очередь, атаковал Джанлука Брамбилла и ещё 8 гонщиков. Видя, что совместной работы в группе не получается, Брамбилла атаковал в одиночку и создал просвет. За 10 км до финиша он вёз преследователям полминуты, после чего они начали преследование более слаженно. Но итальянскому гонщику удалось удержаться до финиша, где он опередил ближайших преследователей на 2 секунды. Вторым финишировал бывший товарищ Джанлуки Брамбиллы по команде, а с этого года гонщик команды Sky Михал Квятковски (Michal Kwiatkowski). Тройку лучших замкнул ещё один гонщик Etixx-Quick Step Зденек Штыбар (Zdenek Stybar).

  Джанлука Брамбила принёс команде Etixx-Quick Step третью победу в этом сезоне.

 

Джанлука Брамбилла побеждает на второй гонке серии Mallorca Challenge 2016

 Джанлука Брамбилла побеждает на второй гонке серии Mallorca Challenge 2016

 Image credits: Mario Stiehl

 

  Джанлука Брамбилла: «Невероятно, что удалось взять победу. Гонка была долгой и трудной, пелотон разделился на предпоследнем спуске, мне пришлось заново бороться за позицию вместе с Джанни Мерсманом. На последнем подъёме я сумел вернуться в группу вместе с Джанни, который сказал мне, что чувствует себя не лучшим образом, и что я должен пробовать сам. Я добрал пелотон, а затем на спуске атаковал с другими гонщиками. Однако в отрыве работать никто не хотел, поэтому я решил бросить их и попробовать последние 20 км проехать в одиночку.

  Когда за 10 км до финиша ко мне подъехал мотоцикл сопровождения и показал, что у меня 30 секунд преимущества, я сказал себе: «Всё или ничего». Оглянулся назад, никого не увидел, и поехал так быстро, как только мог. На последнем километре я был уверен, что меня не догонят, и я выиграл. Этот результат стал подтверждением, что вся моя работа была не напрасной. Я горжусь, что сумел обойти таких гонщиков как Квятковски, Канчеллара и Вальверде.

 Я очень счастлив начать сезон с победы, мне бы хотелось посвятить её отцу моей жены, который ушёл из жизни в прошлом году. Я обещал ему, что моя первая победа с Etixx-Quick Step будет для него. Я продолжу стараться, много работать и всегда быть там, где команда во мне нуждается».

Джанлука Брамбилла побеждает на второй гонке серии Mallorca Challenge 2016

 

  Сервус Кнавен, спортивный директор команды Sky: «День сложился почти идеально! Было тяжело, ребята проехали отлично, но в финале одному гонщику (Джанлуке Брамбилле) удалось ускользнуть в одиночку. Он поехал по другой стороне круговой развязки, сделал просвет, и пока ребята в отрыве оглядывались друг на друга, преследование никто не вёл. Ларс-Петер Нордхауг был в той группе, затем туда подъехали Квято и Кёниг, они пытались добрать беглеца, но не удалось. Жаль. У нас не было информации по радио, к тому же мы в техничке находились слишком далеко, не могли рассказать ребятам о ситуации. Они же точно не знали, что происходит, где кто из гонщиков находится. Очень жаль, не хочу сказать, что гонка шла хаотично, возможно, просто по-другому!

  Завтра самая трудная из серии гонок, ребята очень мотивированы, Квято будет бороться, у нас целая группа сильных гонщиков, каждый из которых может поехать за победой. Квято будет настроен очень решительно, чтобы принести команде первую победу. Может, даже хорошо, что сегодня он финишировал вторым, завтра будет дополнительная мотивация!»

 

  Эдвальд Боассон Хаген (Dimension Data), на первой гонке серии Challenge Mallorca занявший 3-е место, во второй день финишировал 11-м: «Гонка шла быстро, ребята контролировали гонку, долго находились в голове группы. Но гонка взорвалась на финальном подъёме, я доволен, что мне удалось остаться в первой группе. Финал получился немного безумным, мне пришлось пару раз запрыгивать на тротуар. В финале мне не хватило ног для спринта в тягун, но в общем, сегодня наша команда отработала хорошо».

 

По материалам пресс-релизов команд Etixx-Quick Step, Dimension Data, Sky

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • rude_rider
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    rude_rider-Фото

    Амадор по мне так отличное впишется в поезд Инеос. тяговит и в горах и на холмах.

    так что отличное приобретением будет

    ну а в мувистар не понятно кто таскать будет Мааса в горах ,хотя ему после Квикстеп не привыкать быть всегда один без команды.

    а ну да старик вальверде же есть,он подтащит и поможет.

  • Freejazz
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    Freejazz-Фото
    В этом есть что-то постыдное? Если другие могут предложить больше, а твоя активная карьера закончится в 35 (+/-), то что должен делать разумный человек? Или самураи умирают вместе с дайме?
  • Astanaforever
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    Astanaforever-Фото
    Перейдём к желаниям на 2020 год… - Хочу, чтобы здоровье позволяла наслаждаться профессией. Годы идут и, не желая того, становишься более осторожным. Были времена, когда считал себя бессмертным, но теперь думаю о семье. Думаю о семье. ...Это заработать как можно больше бабла? Точно.
  • Sm1T
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    Sm1T-Фото
    а че не возможного то? какая разница
  • VeloVelo
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    VeloVelo-Фото

    В одном из своих интервью Андре сказал, что его любимое блюдо - утка (не помню как именно приготовленная)

    ЗЫ: Спринтер-веган? Это возможно?

  • VeloVelo
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    VeloVelo-Фото

    Замечательное интервью Андрея. Спасибо.

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    uran-Фото
    [quote=Freejazz][/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]
    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?
    [/quote] Единственное что приходит на ум это ширина каретки и чейнлайн, но это +- пару мм в зависимости от предпочтений гонщика. Ещё база короче или длиннее. Основное это настройка и адекватная работа переключателем.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE