700-км путешествие Томаса Де Гендта и Тима Велленса по дорогам Испании

 

 

  Бельгийские велогонщики команды Lotto Soudal Томас Де Гендт и Тим Велленс второй год подряд отправились в путешествие на велосипедах, которое назвали «Финальный отрыв-2». В прошлом году после завершения сезона, финишировав на классике Ломбардия, они проехали 1000 км на велосипедах от озера Комо до Бельгии.

 

Томас Де Гендт и Тим Велленс отправились в 700-км «Финальный отрыв-2»

Томас Де Гендт и Тим Велленс отправились в 700-км «Финальный отрыв-2»

@TheVandalGear

 

 

  В этом году «финальный отрыв» пришлось ненадолго отложить из-за болезни Томаса Де Гендта, но новое путешествие в межсезонье протяжённостью всё же состоялось. Де Гендт и Велленс выбрали 700-километровый маршрут по так называемой «испанской Лапландии», малонаселённой области Испании, площадь которой в два раза больше площади Бельгии, а плотность населения составляет 7,34 человека/ км². Маршрут проходит по 10 испанским провинциям – Теруэль, Гваладахара, Куэнка, Сория, Сарагоса, Бургос, Ла Риоха, Сеговия, Кастельон и Валенсия.

 

  Прилетев в Валенсию, Тим Велленс и Томас Де Гендт столкнулись с первой проблемой. Руль велосипеда Тима Велленса оказался повреждён. Второй проблемой стал неожиданный снегопад.

 

Томас Де Гендт и Тим Велленс отправились в 700-км «Финальный отрыв-2»

 

 

 

  Томас Де Гендт в интервью Het Nieuwsblad рассказал: «Я заболел, атаковала мигрень, наверное, из-за усталости. Я только что вернулся с критериума в Шанхае и несколько ночей мало спал из-за смены часовых поясов. А потом целый день тошнило и болела голова. Обычно мне через день становится лучше. Кроме того, производитель велосипедов Ridley собирались быстро прислать Тиму новый велосипед.

 

  Уже лежит снег на многих горных вершинах. Мы это недооценили. Такую поездку идеально проводить в конце октября или начале ноября, а сейчас здесь уже очень холодно».

 

  В интервью Sporza Томас Де Гендт добавил: «Это тренировка, которая не кажется тренировкой. Не так просто подниматься в горы на 25-килограммовом велосипеде. Но когда любуешься пейзажами, понимаешь, что усилия того стоят».

 

 

Томас Де Гендт. 22 ноября.

Велосипеды готовы к старту.

Томас Де Гендт и Тим Велленс отправились в 700-км «Финальный отрыв-2»

 

23 ноября.

 

 

Томас Де Гендт и Тим Велленс отправились в 700-км «Финальный отрыв-2»

Chris Picavet @ChrisPicavet

 

 

  Наш этап сегодня – 6 часов на велосипеде, 15 минут прогулки по снегу. Остановка в баре Альбаррасина. Как раз перед тем, как стемнело, прибыли в наши апартаменты, где милая леди оставила нам немного еды. Завтра больше бездорожья.

 

Едим пасту у камина после холодного дня.

 

Томас Де Гендт и Тим Велленс отправились в 700-км «Финальный отрыв-2»

 

24 ноября.

 

 

 

Томас Де Гендт и Тим Велленс отправились в 700-км «Финальный отрыв-2»

 

 

Второй этап закончен. На старте было холодно, но потом быстро потеплело. Остановились поесть в Сафрилье (Zafrilla), оттуда начался 30-км сектор по грязи и камням. Теперь-то мы поняли, что на самом деле означает название «пустые горы».

 

 

 

 

 

 

25 ноября.

 

 

 

 

Instagram degendtthomas

 

 

 

Этап 3 черех Хаваламбре. 45 км за 4 часа, когда понимаешь, что это был трудный подъём. Небольшое падение Тима в снег. Короткий отдых. Пит-стоп в деревне. Последние 10 км в темноте.

 

 Путешествие Томаса Де Гендта и Тима Велленса продолжается…

 

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены. Частичное копирование публикаций разрешено при размещении активной ссылки https://velolive.com на продолжение, указание автора обязательно.

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Rokka

    26 ноября 2019 05:50 | Регистрация: 23.01.2016

    Молодцы ребята! Байкпакинг для профиков наверняка весьма непривычное дело, однако для разгрузки и сохранения формы самое то!

  2. SportSpirit

    26 ноября 2019 09:25 | Регистрация: 4.05.2019

    Красавцы!) 

     

    Вспомнилось, как на Вуэльте де Гент жаловался, что устал уже даже катать километры до километра 0. И снова в седле, неугомонный) сезон заканчивается, любовь к велосипеду вечна. 

  3. Mima

    26 ноября 2019 09:31 | Регистрация: 5.05.2018

    Браво, браво. Трудно, холодно, зябко, мокро - преодолеть себя это труднее всего. Молодцы. Здоровья и самой хорошей погоды!

  4. Александра

    27 ноября 2019 21:49 | Регистрация: 18.09.2014

    Молодцы! Завидую, завидую, завидую...)

    ... "стиль полемики важнее предмета полемики. Предметы меняются, а стиль создает цивилизацию".
    Г.С. Померанц
  5. Николай Степаныч

    27 ноября 2019 23:50 | Регистрация: 17.07.2014

    Крутые парни!

  6. SportSpirit

    28 ноября 2019 09:00 | Регистрация: 4.05.2019

    Я вот решила уточнить их возраст: Велленс - 1989 г.р., де Гендт - 1986 г.р., а пороху из пороховниц могут и 25-летним насыпать с горкой)) 

    1. Freejazz

      28 ноября 2019 14:32 | Регистрация: 27.08.2018

      Возраст не помеха для путешествий, а вот то, что они вместо отдыха на пляже по снегам поперли - вот это заслуживает уважения.

      1. Earl57

        28 ноября 2019 15:53 | Регистрация: 7.12.2014

        Ники Терпстра вообще на Вуэльту Коста-Рики просится с командой, организованной PSC. Гонка категории 2.2, 10 этапов, общая дистанция 1197,5 км. Перелет из Амстердама до Коста-Рики и обратно за свой счет. Не нагонялся за сезон бедолага))

        1. SportSpirit

          29 ноября 2019 10:36 | Регистрация: 4.05.2019

          Инфа огонь-пожар, как и Терпстра) 1984 г.р

          И на контрасте вспоминается Томас со своими ленивыми межсезоньями)

  7. Roscomsport

    30 ноября 2019 11:14 | Регистрация: 21.01.2018

    Как говорил командир нашей роты - армия или ведет войну или готовится к войте, третьего не дано. Так и гонщик - он или участвует в гонке или готовится к гонке.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (2)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (2)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    uran-Фото
    [quote=Freejazz][/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]
    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?
    [/quote] Единственное что приходит на ум это ширина каретки и чейнлайн, но это +- пару мм в зависимости от предпочтений гонщика. Ещё база короче или длиннее. Основное это настройка и адекватная работа переключателем.
  • RVL
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    RVL-Фото
    Это сколько велов не потянул Аргон?
  • Astanaforever
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Astanaforever-Фото
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
  • Адриен
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Адриен-Фото

    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...

  • Freejazz
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Freejazz-Фото
    На Вилиеры никто и не катит оссобо - многие используют (и я в том числе) и довольны. Сомнения только в некоторый Вашей идеалистичности о выборе. Несколько лет назад Кольнаго не было в протуре - потом появилось. Вилиер - то был, то исчезал, то опять появлялся. Некоторые малые итальянские, французские и бельгийские бренды так и мотаются по задворкам. И здесь вопрос сочетания видения менеджмента производителя вложиться в тех.поддержку со всеми вытекающими. И если это выгодно велокоманде, то не то-что на Аргонах и Вилиерах - на Аистах будут ездить и, кстати, приносить результаты.
  • Freejazz
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Freejazz-Фото

    [/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]

    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    uran-Фото
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    А там что рама ломалась? Или у них навесное собственное?

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE