О Тур де Франс (Tour de France) или Большой Петле слышали даже те, кто никогда не интересовался велоспортом. Макушка лета, жёлтая майка лидера, подсолнухи, Елисейские Поля, карта Франции, с отмеченным на ней маршрутом, предвкушение легендарных альпийских и пиренейских вершин... У каждого свои ассоциации, связанные с этим событием... И каков бы ни был привкус, который остаётся по окончании Большой Петли, будь то горечь поражения или ликование победы, тот, кто прочувствовал эту гонку, будет вновь ждать встречи с ней. Замысловатые повороты истории привели к появлению самой популярной на сегодняшнее время велогонки. Кто знает, каким бы был сегодня весь мир профессионального велоспорта, если бы не отчаянное положение, в котором оказался редактор журнала "Le Auto" Анри Дегранж (Henri Desgrange).
Тор Хушовд в своем интервью норвежскому телеканалу TV2 рассказал о том, какие цели ставит перед собой на стартующем Туре, и кто будет являться номинальным лидером команды.
В этом году, как и в прошлом, команда Cervelo будет делать основную ставку на двух своих лидеров. Это стало ясно после того, как на прошедшей неделе Карлос Састре объявил о своем участии в Тур де Франс. В свои 35 лет Састре по-прежнему является претендентом на генеральную классификацию. Тур Хушовд будет бороться за зеленую майку.
Люсьен Потье (Lucien Pothier) родился в маленьком городе Ки (Cuy), на юге Франции 15 января 1883 года. Потье вошел в историю, как один из успешных французских велогонщиков начала ХХ столетия, который принял участие в Тур де Франс (Tour de France)-1903 года и финишировал вторым.
После триумфального восхождения на подиум 1903 года, Люсьен занимает 3 место уже тогда знаменитой Париж-Рубэ (Paris-Roubaix) 1904, и едет на Тур де Франс за победой. Но, он финишировал вторым, за Морисом Гареным (Maurice-François Garin). В тот год, на Тур де Франс разразился скандал и первых четырех победителей гонки дисквалифицировали. Гарен – лидер генерального зачета, был дисквалифицирован Французским союзом велосипедистов на два года. Люсьен Потье, впервые в истории велоспорта, дисквалифицировали на пожизненный срок. Причиной скандала, послужил факт мошенничества со стороны Потье. Якобы, по словам очевидцев, он иногда доезжал на поезде (его видели с велосипедом на железнодорожных платформах) или на машине до конца этапов. Но в 1907 году, после пересмотра решения, за неимением прямых доказательств содеянного, ему было разрешено снова принять участие в Тур де Франс.
Июнь 1941-го для каждого из нас связан с тяжелым воспоминанием – началом Великой Отечественной войны. Годом ранее во Францию пришла Вторая мировая война. Шарль де Голль (Charles de Gaulle, 1890-1970) - французский военный и общественный деятель во время Второй мировой войны стал символом французского Сопротивления. Движение ставило перед собой цель восстановления независимости Франции от нацистских оккупантов и сотрудничавших с ними вишистских коллаборационистов. Движение располагало вооружением и участвовало в ряде операций Второй мировой войны. Успеху движения во многом способствовала поддержка движения сопротивления внутри Франции. Именно этот момент стал переломным в биографии де Голля. В "Мемуарах надежды" он пишет: "18 июня 1940 года, отвечая на призыв своей родины, лишённый какой-либо другой помощи для спасения своей души и чести, де Голль, один, никому не известный, должен был взять на себя ответственность за Францию».
Сегодня празднует 65-летний юбилей легендарный Эдди Меркс. Человек-история! Для бельгийского и мирового велоспорта в целом, Эдди Меркс является знаковой фигурой. Чтобы не говорили, но Меркс великий велосипедист. Он принял участие в 1800 соревнованиях, выиграл 525 соревнований, в том числе - пять раз Тур де Франс, семь раз Милан Сан-Ремо, пять раз Льеж-Бастон-Льеж, четырехкратный Чемпион Мира. "Мы в свое время привыкли руководствоваться чувствами, ощущениями. Перед гонкой не было никаких собраний. Если твой соперник был уязвим, тебе нужно было атаковать". Меркс может с полным правом говорить, что он является лучшим спортсменом своего поколения. В эти дни Эдди Меркс все еще тесно связан с велоспортом. Он является одним из организаторов Туров Катара и Омана, а также Меркс - председатель Бельгийского Олимпийского комитета. Поздравления и наилучшие пожелания! Предлагаем вашему вниманию исторический очерк-биографию Эдди Меркса.
Не секрет, что французская многодневка Дофине Либере, несмотря на всю свою престижность, несмотря на отличный сложный рельеф и обычно весьма сильный состав участников, воспринимается в первую очередь лишь как этап подготовки к Тур де Франс. И результаты Дофине обычно рассматриваются именно через призму Тур де Франс. Давайте попробуем проанализировать, каким же обычно должен быть результат на Дофине для того, чтобы впоследствии удачно выступить на Туре. О чем говорит сильное выступление на Дофине? О том, что гонщик находится в отличной форме и является одним из фаворитов Тура или же наоборот слишком рано вышел на пик, и на Туре его ждет фиаско? То же самое и наоборот, в случае слабого выступления. Возможно, статистика прошлых лет поможет нам в этом вопросе.
Хорватский гонщик команды Liquigas стал, как и Ричи Порт, открытием Джиро д'Италия-2010. Он закончил свой первый Гран тур на 10-м месте, при этом затратив очень много сил на помощь своим лидерам – Ивану Бассо и Винченцо Нибали. Спустя две недели после окончания гонки Роберт Кизерловски поделился своими впечатлениями, своими краткосрочными и долгосрочными целями с сайтом Cyclism'Actu.
Джиро д’Италия в архиве уже неделю: о 93-ей розовой гонке уже много было сказано и написано, но всегда приятно слышать комментарии от тех, кто непосредственно были главными действующими лицами гонки. Итальянский сайт ciclismoweb.net взял эксклюзивное интервью у испанца Давида Арройо, о котором даже в Европе знают не так уж много… Команда Caisse d’Epargne потеряла Алехандро Вальверде на два года дисквалификации, но обнаружила в себе конкурентоспособного Давида Арройо. После того, как он носил розовую майку в течение восьми дней, он вынужден был сдаться и передать ее Ивану Бассо на этапе, который финишировал на Априке, заняв второе место в генеральной классификации. В целом, это более чем позитивный баланс для гонщика, который на пути из Амстердама был немного незнакомцем.
2010 21 этап за 87 ч 44 мин 01 сек 3475.3 км / 39.52 км/ч 198 на старте 139 на финише Надо сказать, что после двух подряд побед иностранных гонщиков, организаторы спроектировали маршрут Джиро д'Италия (Giro d'Italia) так, чтобы было максимально удобно своим местным звездам, то есть максимум гор и минимум индивидуальных гонок. Однако перед стартом Джиро д'Италия главными фаворитами являлись все же не итальянцы. Наибольшие ставки делали на победителя Тур де Франс (Tour de France)-2008 и призера (после дисквалификации Данило Ди Луки (Danilo Di Luca) прошлогодней Джиро д'Италия Карлоса Састре (Carlos Sastre) и неоднократного призера Гран-туров, чемпиона мира австралийца Кэдел Эванс (Cadel Evans), который находился в блестящей форме. Лишь после них котировался Иван Бассо (Ivan Basso) - надежда Италии.
2009 21 этап за 89 ч 3 мин 11 сек 3455.6 км / 38.805 км/ч 198 на старте 169 на финише Дистанция Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-2009 была проложена таким образом, что главные события, основные горные финиши, пришлись на Апеннины, а в Доломитах прошли лишь два горных этапа. К сожалению, классический этап от Кунео (Cuneo) до Пинероло (Pinerolo), по маршруту которого через 5 перевалов в 1949 в одиночном отрыве ехал Фаусто Коппи (Fausto Coppi), организаторы вынуждены были перекроить в результате природных катаклизмов, в результате чего он получился довольно легким. Решающее значение при этом приобрела длинная и сильно пересеченная гонка с раздельным стартом Сестри-Леванте (Sestri Levante) – Риомаджоре (Riomaggiore) длиной более 60 км.
Кажется, что Tudor потихоньку усиливается. Я не очень про них знаю, но где-то на гонках попадались на глаза. Глядишь и будут вполне крепкой командой...
Да, у меня о нем сложилось точно такое же мнение! А с ножом на тренировке на него нападали? Не помню уже... ХОРОШИЙ ГОНЕЦ. Просто хороший - и этого уже не мало для уровня протураю
Математег- финансист))), курс арифметики по болезни пропустил? даже по твоей версии 100% вычета это больше чем процент налога от 100% вычета. Он жертвует больше, чем экономит...по твоей даже конспирологической теории))
Чел 2 школы велоспорта спонсирует... Кто тебе скостит столько сколько он вваливает в это дело? Зайди в свой исполком поинтересуйся..
Я вот никак не пойму , ты реально такой наивный в веришь во всю эту "благотворительность" ? Арабов понимаю прекрасно , ибо деньги дармовые и ляжку жгут , в профи спорте никто просто так заработанную потом и кровью , потерянным здоровьем копейку , не отдаст , уверен что всё что он якобы тратит , вычитается из общей суммы налогов .
агрессивный это субьективная тема, не хочется, чтобы уходили в фигурнокатательные субъективные темы.
впрочем у меня особо предложений нет, в теории самое простое первому увеличить баллы, но сомнительно что это что-то поменяет.
честно говоря сходу не знаю ни систему начисления, ни кто там что выиграл, хотя его тут регулярно публикует.
это же не кубок мира по лыжам, кому он вообще интересен этот зачет, ну вот директорам команд если только.
и это по идее ненормально.
призовые им бы конечно увеличить, чтобы от спонсоров не так зависеть, тогда и не было бы таких мыслей, но это видимо никогда не произойдет, не тот спорт или не те руководители в спорте.
О Тур де Франс (Tour de France) или Большой Петле слышали даже те, кто никогда не интересовался велоспортом. Макушка лета, жёлтая майка лидера, подсолнухи, Елисейские Поля, карта Франции, с отмеченным на ней маршрутом, предвкушение легендарных альпийских и пиренейских вершин... У каждого свои ассоциации, связанные с этим событием... И каков бы ни был привкус, который остаётся по окончании Большой Петли, будь то горечь поражения или ликование победы, тот, кто прочувствовал эту гонку, будет вновь ждать встречи с ней. Замысловатые повороты истории привели к появлению самой популярной на сегодняшнее время велогонки. Кто знает, каким бы был сегодня весь мир профессионального велоспорта, если бы не отчаянное положение, в котором оказался редактор журнала "Le Auto" Анри Дегранж (Henri Desgrange).
Тор Хушовд в своем интервью норвежскому телеканалу TV2 рассказал о том, какие цели ставит перед собой на стартующем Туре, и кто будет являться номинальным лидером команды.
Хорватский гонщик команды Liquigas стал, как и Ричи Порт, открытием Джиро д'Италия-2010. Он закончил свой первый Гран тур 
2010
